Världens öga Turkiet i tunnelindustrin

Med den fart den har fått har den turkiska tunnelindustrin blivit det land som har genomfört de största projekten i världen, tillsammans med Norge. Sektorn, där de projekt som världen har siktet inställt på genomförs en efter en, har förenats under paraplyet av Tunneling Association i 2 år. Vi pratade med ordföranden för Tunnelföreningen, professor doktor Nuh Bilgin, om den turkiska tunnelindustrin och föreningen som har haft en mycket aktiv och framgångsrik period. Lärd person; ”När det gäller tunnelindustrin; Vi talar om en industri värd 35 miljarder euro. "Hela världens ögon är riktade mot Turkiet", säger han.

Med Marmaray, Eurasia Tunnel, kraftverksprojekt, vägarbeten som penetrerar berg och förkortar oöverstigliga vägar, har Turkiet tagit plats bland de viktigaste länderna i världen inom tunnelarbete. Det är obestridligt att denna framgång har den positiva effekten av Tunnelföreningen, som förde sektorn under sitt paraply för två år sedan. Föreningen, som gör Turkiets namn känt på världens viktigaste kongresser och mässor och lockar utländska företag till vårt land med Tunnel Expo Fair, fortsätter sitt arbete med att göra sektorns röst hörd ännu starkare på alla plattformar. Vi hade en speciell intervju med professor Doktor Nuh Bilgin, ordförande för Tunnelföreningen och branschens doyen, om allt som står på agendan angående tunnling. Bilgin, som föreläser vid Istanbuls tekniska universitet och ger ut böcker som finns på världens bästsäljarlista inom sitt område; Han sa att Turkiet precis har börjat uppleva den industriella revolutionen, men han är mycket hoppfull inför framtiden. .

Även om Tunnelföreningen har en kort historia på bara två år har den vuxit med stöd från sektorn och fortsätter sin väg i samma takt. Skulle du kunna berätta om processen från föreningens bildande fram till idag?

När det gäller tunnelindustrin; Vi talar om en industri värd 35 miljarder euro. Det fanns ingen organisation som skulle skydda denna sektor. Sektorn har många problem, det är nödvändigt att hitta lösningar på dessa problem. Vi bildade denna förening för 2 år sedan på begäran av branschen. Föreningen har utvecklats väldigt snabbt, vi har 450 medlemmar och vi får fortfarande förfrågningar. Vi behandlar alla företag lika. Vi tillåter inte att vår förening står under ett eller två stora företags monopol eller att den uppfattas som sådan. Vi jobbar för att vara allas förening.

Men tack vare vårt arbete och utvecklingen av tunnelindustrin i Turkiet har intresset för Tunnel Expo ökat i samma takt. Närmare 130 företag deltar på mässan, hälften av dem är underbranschföretag, vilket ger viktig information om branschens bredd och rikedom. Utländska företags intresse är mycket stort. Endast 7 företag från Norge deltar. Denna mässa hålls också tillsammans med Akated Trenchless Technologies Association. De kommer även att hålla ett vattenforum under samma mässa och närmare 5 tusen deltagare kommer från kommuner. Det här är en situation som driver branschen. Allt detta är steg som tagits på två år. Vi vill köpa en plats till föreningen och flytta dit efter augusti. Vi kommer att fortsätta prata om "Hur kan vi hjälpa branschen mer och förbättra vårt informationsnätverk?" Vi ger även ut en tidning under vår förenings tak.

Vi har redan köpt vår monter för World Tunneling Fair som kommer att hållas i Kroatien nästa år. Vi tar också plats på mässan som kommer att hållas i Amerika nästa år. Vi gör redan våra studier och investeringar.
Den turkiska tunnelindustrin har gått in i en mycket aktiv och framgångsrik period. Skulle du kunna informera oss om Tunnelföreningens verksamhet?

De två länder som har genomfört de största projekten i Europa är Norge och Türkiye. Türkiye kommer att allokera 35 miljarder euro till tunnelsektorn inom några år. 7 miljarder dollar av detta kommer att användas för tunnelbaneprojekt i Istanbul. Det är så hög siffra. Türkiye lyckas finansiera dessa pengar. Världens ögon är riktade mot Turkiet.

Tunnelkongresser hålls i olika länder i världen varje år. Förra året hölls det i Schweiz, i år hölls det i Brasilien. Türkiye deltog i denna kongress för första gången genom att öppna en monter. Mer än 20 personer från Turkiet deltog, och ett företag blev till och med en av kongressens sponsorer. Det är stora utvecklingar. De flesta publikationerna kom från vår grupp. Vid öppningscocktailen, där alla bar smoking, bar vi våra t-shirts med Tunnel Expo Turkey skrivet på framsidan och gjorde ett stort plask. World Tunnel Congress kommer att vara i Kroatien nästa år. Nästa år i Amerika. Nästa års vistelseort röstades om på kongressen i Brasilien. Vi gav stort stöd till Norge i omröstningen och till slut vann Norge.

I oktober 2015 kommer det att hållas en kongress i Singapore som heter TBM-applikationer under svåra förhållanden runt om i världen. Vi kommer också att närvara vid denna kongress, vi fortsätter våra förberedelser. Jag sitter i den här kongressens vetenskapliga kommitté. Det finns symposier, kongresser och bokpublikationer i världen för att hålla jämna steg med tekniken. Och tro mig, hela världens ögon är riktade mot utvecklingen i Turkiet.
Vi pratade om sektorns snabba tillväxt. Vilka är de viktiga projekt som är under uppbyggnad?

Projektet Eurasia Tunnel är mycket viktigt. I det projektet genomförs verk som aldrig tidigare prövats och som kommer att komma in i världens ingenjörslitteratur. Medan det pågick i Istanbul färdigställdes en mycket svår tunnel under tiden. Tunneln till Statkrafts HEPP-projekt i Kargı är färdig. Dels gick man in med TBM, dels gick man in med den klassiska metoden att borra och spränga. De nådde stor framgång under mycket svåra geologiska förhållanden. Det är en 9 kilometer lång tunnel med en diameter på 10 meter. Statkraft, ett norskt företag, bygger ett vattenkraftverk i 45 år. Gülermek slutförde detta projekt. Gülermak är bland världens giganter med sina projekt. De avslutade ett tunnelbaneprojekt i Warszawa. Han har kvalificerat sig för ett projekt i Norge, de ska starta det.

Turkiet är för närvarande ett av de länder där flest tunnelarbeten utförs i världen. År 2019 kommer 259 kilometer tunnelbanetunnlar och cirka 50 kilometer avloppstunnlar att byggas bara i Istanbul. Deras totala kostnad är cirka 7 miljarder euro. Det är enorma siffror. Det finns för närvarande 1700 vattenkraftsprojekt i Turkiet. Minst hälften av dessa 1700 HEPP-projekt har tunnlar. Türkiye är ett paradis av tunnlar. Men det finns ansvar som följer med denna rikedom, vi måste göra jobbet rätt och billigt. När vi tittar på tunnlarna; På grund av jobbets krav arbetar i första hand civilingenjörer, samt ingenjörer som sysslar med geovetenskap, gruvingenjörer, geologi- och geofysikingenjörer. Vi tog in mekaniserade tunnelkurser i gruvingenjörsprogrammet. Nu har gränserna lyfts, turkar gör affärer utomlands och utländska företag gör affärer i Turkiet.

Du är också en viktig akademiker. Du undervisar vid Istanbuls tekniska universitet. Vi pratade om den växande tunnelindustrin i Turkiet. Så, utbildar universiteten studenter på en nivå som kan möta denna utveckling?

Jag skulle vilja tala å vår skolas vägnar, ja, våra elever är väldigt välutbildade på vår avdelning. Jag konsulterar för närvarande för 3 olika organisationer. En del av min tid spenderas i branschen, så jag är faktiskt involverad i verksamheten. Mina andra kollegor är nästan likadana. Därför reflekterar vi dessa varma upplevelser för våra studenter, uppdaterar våra kursanteckningar och, ännu viktigare, skapar möjligheter för våra studenter att arbeta med dessa projekt. Jag har undervisat sedan 1979. När jag tittar på mina föreläsningsanteckningar från de första åren undrar jag varför jag berättade dessa saker för eleverna. I mina aktuella föreläsningsanteckningar studerar min student att känna till de aktuella, aktuella problemen i branschen. Det är mycket viktigt för instruktörer att vara direkt involverade i branschen.

Kan Türkiye tillverka specialmaskiner som TBM? Eller är vi helt beroende av extern teknik?
Saker som kräver stor teknik kommer utifrån. Men det sker en enorm förändring i Turkiet. Våra företag har börjat tillverka mindre TBM, de tillverkar spakmaskiner. Till exempel tillverkar företaget E-Berk skivor. Jag tror att våra företag kommer att nå större framgångar snart.

I vilken utsträckning ges stödet och incitamenten från regeringen till sektorn? Har universitet och företag den ekonomiska miljön för att utföra tillräckligt FoU-arbete?

I huvudsak upphörde statligt stöd för flera år sedan. Han stöttade universitet, sedan fick han höra, "Om du är bra och ditt projekt är bra, hitta resurser från industrin." Och det är så det går nu. Självklart har varje universitet en forsknings- och utvecklingsfond för FoU-projekt. Du presenterar ett projekt, och om du uppfyller vissa kriterier ger staten ekonomiskt stöd till dig. Likaså finns det TÜBİTAK. För närvarande pågår 3 TUBITAK-projekt på vår avdelning. Om du utvecklar ett projekt och gör en insats får du stöd. Jag vill bara säga detta; Den privata sektorns stöd till forskning är otillräckligt. Den privata sektorn accepterar bara när de erbjuder sig att göra ett jobb på sina egna projekt, men detta är inte stöd, det här är praxis. FoU-förståelse har ännu inte etablerats i den privata sektorn i Turkiet. Det här är en fråga om disciplin och förståelse. Türkiye upplever just den industriella revolutionen. Men jag är hoppfull inför framtiden. Bra saker kommer att hända.

Vilka institutioners projekt kommer i förgrunden inom tunnling?

Det finns statliga vattenverk. DSI HEPP-projekt, vattenöverföringsprojekt. Sedan är det stora projekt på motorvägar. Det är samma sak med Statens Järnvägar. Kommuner har avloppsprojekt. Antalya, Turkiets ögonsten, har till exempel inget tunnelbaserat avloppsnät. Türkiye är fortfarande ett jungfruligt land i tunnelfältet. Tunnelarbeten i städer som Paris, London och Moskva började på 1880-talet och pågår fortfarande. Det kommer att vara så i Turkiet också.

Tillsammans med professor Hanifi Çopur och docent Cemal Balcı skrev vi en bok om tunnling som kommer att läsas över hela världen. Den gavs ut på ett amerikanskt förlag och började säljas där i slutet av november. Vår bok har legat på bästsäljarlistan länge.

Demos Fair Organization and Organization Ltd. Företaget Şti och MCI-Ankara kom till oss och sa att de ville anordna en mässa om tunnling och bad om hjälp. Tunnel Expo Turkey kommer att hållas den 28-31 augusti 2014 på Istanbul Expo Centre Yesilkoy. Det här är en mycket viktig organisation. De bad oss ​​om hjälp eftersom de inte var bekanta med branschen och i gengäld bad vi dem om en hall med en kapacitet på 300 personer. Och vi kommer att anordna ett internationellt träningsprogram för 300 personer i den här hallen. Information http://www.turkishtunnel.org Du kan också hitta .

Slutligen, enligt din åsikt, vilket är sektorns viktigaste problem?

Utbildning är mycket viktigt. Särskilt i mekaniserade tunnlar krävs väldigt olika kunskaper. Våra geologiska ingenjörer är mycket framgångsrika, men de lär sig av erfarenhet. Det finns inga kurser om mekaniserad tunneldrivning vid geologiska och geofysiska institutionerna vid universitetet. När vi tittar på det; Geologi- och geofysikingenjörer gör mycket framgångsrika arbeten i tunnlar, men de läser inte tunnlingskurser i skolan. Därför är ett av våra uppdrag att tillhandahålla utbildningsprogram med korta kurser. Vi är inte de enda som ger dessa kurser, experter från turkisk industri och utomlands kommer. Till exempel, i den korta kurs vi höll på Cevahir Hotel, undervisade ITAs vicepresident professor Peila här. Vi planerar att öka frekvensen av dessa utbildningar på nationell och internationell nivå och integrera alla i dem.