150 miljarder dollar från Iron to Silk Road som kommer att nå Turkiet: Kinas galna projekt, det eurasiska höghastighetståget (AHT), kommer att nå Turkiet. AHT, som kommer att kosta 150 miljarder dollar, kan kopplas till Europa via Marmaray och Eurasia-tunneln.
Den kinesiska regeringen förbereder sig för ett nytt galet projekt för att återuppliva den historiska sidenvägen. Det eurasiska höghastighetståget (AHT) kommer att nå Turkiet genom att passera genom Kirgizistan, Tadzjikistan, Uzbekistan, Turkmenistan och Iran på en linje på 6 tusen kilometer. Beijings administration kommer att spendera 150 miljarder dollar på projektet, som kommer att utgå från Xinjiang Uyghur-regionen. Samtidigt kommer tåglinjen Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku, ledd av Turkiet, att möta AHT i korsningen mellan Eurasien och Kaukasus. Chefen för Center for Middle East Strategic Studies Hasan Kanbolat uppgav att även linjen Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku, med den kinesiska faktorn, förväntas nå en årlig kapacitet på 20 miljoner ton om 30 år. Tack vare denna tåglinje kommer Turkiet att öka sin strategiska betydelse och kommer att kunna hitta alternativa marknader för sina egna exportvaror. Genom Marmaray- och Eurasientunneln som byggts under Bosporen kommer Kina- och Turkietlinjen att nå Europa utan avbrott. Järnvägen (tåglinjen), som kommer att passera genom den tredje bron som är under uppbyggnad, kommer också att se till att gods från Centralasien och Fjärran Östern når Europa. Kina, världens näst största ekonomi, gör nästan hälften av sin utrikeshandel på över 4 biljoner dollar med sina länder i Europa, Mellanöstern och Centralasien. Med tanke på att denna handel är starkt beroende av sjövägar är anledningen till att Kina spenderade 150 miljarder dollar på projektet förståelig.
TILL TJÄNST 2020
Zhao Xiaoyang, chef för CSR-företaget, Kinas största loktillverkare, sa att linjen till största delen kommer att tas i bruk 2020 och kommer att vara helt färdig 2030. Zhao definierade projektet som "New Silk Road", och meddelade att dess hastighet kommer att vara 200 kilometer i timmen för passagerartåg och 160 kilometer i timmen för godståg. Experter uppgav att Kina prioriterar tåglinjen och är redo att stå öppen för finansiering. Pekingadministrationen fäster stor vikt vid projektet, särskilt på grund av den potentiella risken från sjöfartskonflikter som involverar USA.
STRATEGISKT KONKURRENSOMRÅDE EURASIEN
Kinas viktigaste mål i denna investering är att hitta enkla, billiga och snabba marknader för exportvaror och slutligen nå Europa via Turkiet. Idag har ökningen av tyngdpunkten i Kinas och Indiens ekonomier och energibassängerna i de centralasiatiska länderna och Sidenvägsregionen blivit världens favoriter.På grund av de ökade energipriserna ökar välfärden i länderna på Silk Road-rutten har också reflekterat positivt på utrikeshandeln. Under de senaste åren har det kinesiska och ryska blockets infrastrukturaktiviteter mot länderna i Centralasien och Sidenvägen väckt särskild uppmärksamhet.
Sträckning för kraftledningar
Akdeniz University Faculty Member Assoc. Dr. Mustafa Yıldıran sade att handeln i utvecklingsländerna Silk Road kommer att vara ett välståndsområde som kommer att ge livsenergi till den globala ekonomin, sade Mustafa Yıldıran: "Detta är en energiaffär med ekonomier som har cirka 55 procent av världens naturgasresurser och 30 procent av oljeresurserna. Samtidigt är det en attraktiv marknad eftersom den har den mest folkrika befolkningen i världen, som Kina och Indien, sa han.
Sättet att bli en global makt
Mustafa Yıldıran konstaterade att dagens infrastrukturinvesteringar i energiregioner speglar ländernas vision. Yıldıran uppmärksammade också den dynamiska aspekten av den kinesiska ekonomin och sammanfattade vikten av frågan genom att säga att "Den turkiska ekonomin är en makt på global nivå beror på dess förmåga att dra nytta av de ökande möjligheterna inom energi och handel. Sidenvägsregionen'.
Var den första att kommentera