Problem med turkiska vägtransportörer flyttas till Europeiska kommissionen

Problem med turkiska vägtransportörer flyttas till Europeiska kommissionen: UTİKADs initiativ inom FIATA och CLECAT har resulterat i transiteringskvoter och transitavgifter för turkiska TIR-transporter som transporterats till Bulgarien och Rumänien i Europa de senaste åren.

Efter initiativen från UTİKAD, som medförde turkiska företagens problem inom europeisk transport till dagordningen för FIATA och CLECAT, ansökte de två mest auktoriserade organisationerna inom den globala logistiksektorn till Europeiska kommissionen för en permanent lösning.

I den gemensamma texten som skickas till Europeiska kommissionens transportenhet av FIATA och CLECAT, de viktigaste och mest inflytelserika institutionerna i transport- och logistikverksamheten, bör problemen lösas inför Europeiska kommissionen, och noterar att problemen inte bara är begränsade till de berörda länderna utan även handeln till EU-länderna. beredskap att förhandla om detta rapporterades.

Frågan, som är nära anknuten till turkiska industrin och exportörerna samt den turkiska vägtransportsektorn, nämndes vid FIATAs centrala möten, som deltog i UTİKADs ordförande Turgut Erkeskin som vice ordförande i FIATA i mars och leddes av UTİKADs styrelseledamot Kosta Sandalcı Rapporten som utarbetades av Väggruppen krävde utvärderingen av frågan med FIATA, CLECAT, IRU och Europeiska unionen.

I texten till FIATA: s generaldirektör Marco Sorgetti och CLECATs generaldirektör Nicolette van der Jagt till Matthias Ruete, generaldirektör för rörlighet och transport i Europeiska kommissionen, de bilaterala avtalen mellan Europeiska unionens medlemsländer och grannländer i Europeiska unionen mellanhandeln mellan de två länderna.

Transporten av gods som är föremål för internationell handel ömsesidig medlemsländer problemen, särskilt i texten hänvisas till att flyttade FIATA och CLECAT Turkiet och Turkiet, Bulgarien, och en illustration av svårigheterna med Rumänien sa: "Bilaterala avtal mellan länderna fortsätter att orsaka problem. Med hänvisning till denna fråga påpekar EU-kommissionens vice ordförande och transportkommissionär Siim Kallas EU-lagstiftningen 1072 / 2009 1 och säger att de nödvändiga avtalen bör undertecknas mellan EU och icke-medlemsländerna. Vid Världshandelsorganisationens Bali-möte visades att byråkratin bör avskaffas och tillväxten bör stödjas för att underlätta internationell handel. "

UTIKAD ordförande Turgut Erkeskin hans bedömningar i ämnet, den turkiska ekonomin, industrialister, exportörer och transport till dagordningen för Europeiska kommissionens arbetsprocess mot transportören om att den största delen av satsningen, som gjorde UTIKAD, sade utvecklingen av både Turkiets ekonomi turkiska vägtransporter och logistik sa att det är viktigt för sektorn.

Turgut Erkeskin sade att FI FIATA, som har ett stort inflytande på FN och Europeiska kommissionen, är den globala logistiksektorns högsta organ. Sektorens representant i Europa är CLECAT. Turkiet och den turkiska transport- och logistiksektorn under många år UTIKAD representerar FIATA, ordförande i arbetsgruppen för vägarna i dag, i synnerhet vice ordförande i FIATA, sjöfart och järnväg i arbetsgrupperna har blivit en mycket inflytelserik position. UTİKAD representerar också vår sektor som observatörsledare på CLECAT. UTİKADs framgångsrika representation och effektiva verk i FIATA och CLECAT, som är det högsta organet i den globala logistiksektorn, bidrog också till att lösa problemen med vägtransporter.

Som vi har insisterat på i många år och uttryckt på alla plattformar, betraktas inte denna fråga bara som ett problem bland länder, det accepteras som EU: s gemensamma problem. Detta brev, som skickas av FIATA och CLECAT till Europeiska kommissionen, är också en indikation på UTİKADs betydelse för sektorns räkning och de frågor som den representerar som ett resultat av de långvariga relationerna med dessa två organisationer. "sade han.

Erkeskin, fortsatte han på följande sätt: "Europeiska gemenskapen är Turkiets största handelspartner. Men dess närhet till tillväxtekonomierna runt Turkiet i dag bär också en särskild betydelse för Europa och andra länder i världen. Med protektionismens reflex av EU-medlemmen Bulgarien och Rumänien orsakar de problem för turkiska vägtrafikföretag i europeiska transporter och samtidigt hindrar förbindelserna med fackföreningarna. I dag, medan stegen vidtas för att underlätta den internationella handeln genom att ta bort gränserna för handel över hela världen, påverkar sådana orättvisa handelar internationell handel. Med det faktum att detta faktum har uppfattats är det av stor betydelse för utvecklingen av vårt land och vår sektor att problemet ska tas bort från konflikten mellan länder och presenteras som ett gemensamt problem i EU och hanteras på en plattform som kan lösas i detta avseende. "