Road Keeper Lives Its Last Days: 'Road Watchman' är berättelsen om Mustafa Doğan, som har gjort vägunderhåll, reparationer och reparationer på statliga järnvägar i 38 år. Mustafa Doğan (1975), som började arbeta vid State Railways (DDY) 57 som arbetare, är en av järnvägsvakten. Arbetsdagen börjar mellan de kalla järnskenorna vid gryningen. Järnvägen har anförtrotts vakterna med 10-15 km delar i många regioner. Järnvägsvakten, som inspekterar det område han ansvarar för med långsamma steg varje dag, måste ta hand om insättningen.
20 KM GÅR EVERYDAY
Med tanke på att han gick cirka 20 km under de dagar han arbetade förklarar Mustafa Doğan hur passionerat han är att arbeta. skyddar vägen att leva sina sista månader tillsammans enligt rykten, kommer ett snabbtåg passerar längs järnvägarna automatiskt kontrollera fordon i Turkiet.
85 THOUSAND KM WALK
Medan han övervakade regionen som han var ansvarig för i exakt tjugo år gick han tillräckligt med 85 tusen kilometer för att kringgå världen två gånger. När Aşık Veysel sa, ”Jag är på en lång smal väg, jag går dag och natt”, är det som om han har gjort den professionella definitionen av järnvägsvakter.
Varje morgon passerar den första dagen i yrket som spänningens spänning. Försiktigt steg varje meter i kilometer hon promenerade, som om det var första meter. Han kontrollerar noggrant ryggen på ryggen, tysk karbidlampa i ena handen, verktygssäcken i ena handen, skenorna och de tusentals enheter som fäster tvärstängerna. Jordskred hade tappats på vägen av stenar, lossade Did skruvar, muttrar gör notes- små fel med hjälp av verktyg som ögonblick fixar, större fel och oegentligheter till de relevanta rapporterna.
Vänster hemma
Han var hemma vid jordbävningen 1998 i Adana. Han går och tittar på Varda Railway Bridge, som han kallar "anförtrodd till vår stat" genom att springa, även om han inte är i sitt område, så kommer han och kontrollerar sitt hus.
Qatar arbetar dag och natt för att säkerställa att trafiken rinner säkert och att passagerarna anländer i tid. Järnvägsvaktaren skiftar 10-timmen och väntar på 24-timtjänst. Frysning på vägen, inte kallt, svettning är prioriteringen av vägen är öppen, färdigställandet av jobbet. Livslängden passerar på vägarna. Hans vänner är tusentals meter tåg, tusentals passagerare och massor av frakt.
I slutet av tjugo år blir Mustafa Doğan väghållare. för FDI på grund av den mödosamma terrängens beskaffenhet och villkor som är farliga och viktig region Pozantı- Belemedik fortsätter Belemedik-Hacıkır att tjänstgöra i Hacıkır of-församlings stationer Sergeant Mustafa. Mellan stationerna Belemedik-Hacıkırı finns en full 4 kilometer tunnel passage med en längd av korta 10 kilometer.
Vilda djur och bosättningar är sammanflätade. Det finns ingen i denna region som inte har reumatism.
"VÄGEN HAR ÄNDRAT, TÅGEN OCH"
Järnvägar omstruktureras nu. Nu är titeln Mustafa Sergeant linjeunderhålls- och reparationsansvarig. Titelförändringen minskade inte uppgifternas vikt, tvärtom införde den nya ansvarsområden. Men arbetarna fortsätter att kalla honom "Jag är en sergeant." Det är inte bara titeln som har förändrats, utan elektriska höghastighetståg har tagit platsen för de inkommande tågen.
"Vägen har förändrats och tågen har förändrats", säger Mustafa Çavuş. Han hade en olycka nyligen, ”Vi arbetade vid tunneln, ett nytt tåg sattes in, vi visste inte, det var elektrifierat. Han var tjugo meter bredvid oss när vi hörde hans röst. "Vi knäppte oss knappast till vägsidan", säger han.
VÄGGÄRENDE LIV I SENASTE MÅNADER
Materialet de använde har också förändrats. ”Vi använde hårdmetallampor på detta sätt från tyskarna. Numera använder vi led-lampor, strålkastare, batteridrivna lampor. I fara användes smällare och rödgröna belysta lampor, men mobiltelefoner och radioapparater användes på platser där de inte fick emot. Nu går de till jobbet i motoriserade vagnar. Mustafa Sergeant sa, ”Mycket har förändrats. Efter ångan kom de första 24 tusen hästkrafttågen ut. Sedan de brittiska medelhytterna och sedan loken på 22 850 hk. Nu, på denna ramp, finns det 33 tusen dieselmotorer med XNUMX ton last ”. Det mest populära är Fast Train. Även när jag hör ditt namn
blir upphetsad. Vägvakten lever dock sina sista månader. Snabbtåg med övergångsbanorna i Turkiet kommer att börja kontrollera automatiska fordon.
Var den första att kommentera