Favorit bland järnvägsföretag

En favorit bland vägtågsföretag: Två av ånglokomotiven, som bevittnade en period men lämnade sin plats till diesel och elektriska lok med utvecklande teknik, finns tillgängliga för film och kommersiell filmning på begäran under senare år.

Resorna med ånglok, som viker för teknik, började minska efter 1978 med införandet av diesel- och elektriska lok. Några av ångloken, vars resor avskaffades helt mot 1990, skrotades och vissa fördes till museer.

Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD), redan två ånglok som fanns tillgängliga i Uşak och Konya, blev favorit hos filmproduktionsföretaget hos researrangörer de senaste åren. De två loken har nyligen använts i filmer, reklam och turistresor.

På tal med Anadolu Agency (AA) sa TCDD Uşak Station Manager Himmet Akçay att det finns 13 ånglok i Uşak och 11 av dem undantogs från inventeringen eftersom de var lediga och oanvändbara.
Förklarar att det finns ett ånglok i Uşak, detta används för film- och kommersiella inspelningar och turistresor, sade Akçay:

”Våra ånglok tillverkades i Tyskland på 1930- och 1940-talet och fungerade fram till 1990-talet. Med introduktionen av diesel- och elektriska lok tog ångkokare sin plats i historiens djup eftersom deras dragkraft var svagare. Det kan fungera som för närvarande aktivt i Uşak och Konya i Turkiet, inklusive två fall har ånglok. Dessa tilldelas också film- och kommersiella inspelningar med de instruktioner vi får efter att kontraktet har undertecknats i Ankara. Eftersom tåget i Konya har stor trafik där görs filmen vanligtvis i Uşak. "

"De deltar i genomsnitt 5-6 produktioner per år"

Cemil Çavdar, mekanikern för ånglok i Uşak, uppgav att han började arbeta i TCDD som brandman i Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop 1981 och arbetade sedan som brandman i ånglok i Uşak mellan 1983-1990.

Enligt situationen för dagens belastning 10-15 ton kol i ugnen genom att kasta resan under många år som uttryckte råg, förklarade lokomotivets arbete:

”För att kunna flytta ångloken börjar det först brinna med veden i ugnen, sedan kastas kolet. Däremot kokar vatten i pannan och på så sätt får vi ånga. Lokets kolv rör sig genom att sänka ner ångorna i cylindrarna genom rören och ge kompression, som förflyttar järnsystemet som är anslutet till hjulen, på detta sätt rör sig loket.

Çavdar uppgav att ånglok nu används i film- och kommersiella skott och de deltar i genomsnitt 5-6 produktioner per år. ”Vi använder ett diesellok bakom vagnarna under fotografering. Eftersom även tågtrafiken fortsätter, i händelse av haveri, håller vi ett diesellok bakom det för att vara säkert ”.