Izmir första spårvagnslinjer

Första spårvagnslinjer i Izmir: Spårvagnar var först synliga i 1 April 1880 i İzmir gator. Izmir första spårvagnslinje öppnades mellan Konak och Punta (Alsancak). En annan viktig linje i İzmir under denna period var spårvagnarna som fungerade mellan Göztepe och Konak. Som det är känt uppsågs utvecklingen av Göztepe och Karataş, som hade en stuga utseende till mitten av 19.yüzyıl, under Mithat Pashas regering i Izmir. Med början av Göztepe föredrages som en viktig bosättning i İzmir; Göztepe Street, som öppnades i början av 1880, förbinder Konak-Karataş och Göztepe. Gatsens verksamhet och Gözteps start för att bli ett nytt bosättningsområde ledde till tanken på att spåra en spårvagn på denna gata efter ett tag. Harenz Brothers och Pierre Giudici, som inte ville sakna detta tillfälle och ville använda sig av det genast, ansökte till den osmanska staten och fick rätt och privilegium att driva linjen.
I ljuset av denna utveckling, var Göztepe-spårvagnen, som beställdes i 1885, ursprungligen byggd som en enda linje, och i 1906 omvandlades dubbla buggar. Spårvagnen startade tidigast på dagen och slutade vid midnatt. I stugorna, som var utformade som öppna hyddor, som kajvagnar, anordnades platser för män och kvinnor som haremlik.
Vid år 1908 överfördes förvaltningen av Göztepe spårvagnslinjen till belgierna, som också åtagit sig elektrifiering av Izmir. På samma datum förlängdes projektet för förlängning av Göztepe-linjen till Narlıdere, men detta projekt kunde inte realiseras. I förlängningen av linjen kunde endast Göztepe - Güzelyalı-linjen, som byggdes av Izmir kommun, kompletteras och nå en längd av 1 km. Med tiden blev hästvagnar ett av de viktigaste fordon som används av folk i Izmir för stadstransporter. I de sista åren av imperiet och i de första åren av republiken, häst-spårvagnar blev oumbärliga delar av urban transport. Med spridningen av el som energienhet blev spårvagnarna elektriska och 18 Från och med oktober 1928 började de första elektriska spårvagnarna fungera mellan Güzelyalı och Konak. Ridetrampar hade avslutat sina liv på gatorna i Izmir. Faktum är att 31 October 1928 på hästspårvagnar avlägsnades genom att göra sina sista resor i staden.
Med accelerationen av stadsutvecklingen i Izmir under republikanska perioden var spårvagnar inte längre tillräckliga för stadstransporter. För första gången i 1932 blev spårvagnar och bussar synliga på stadsgatorna. Eftersom bussar är modernare och bekväma som kollektivtrafikfordon, organiserades busstransporter mellan Konak och Reşadiye för första gången i İzmir. Under processen utvärderades det av allmänheten att spårvagnar är ett långsammare transportmedel än bussar. När det gäller 1950-mötena höll Izmir stadsfullmäktige täta möten om gradvis lyftning av spårvagnar. Efter långa och kontroversiella möten antog Izmir stadsfullmäktige 19 i februari 1952 den fullständiga lyftningen av spårvagnar. 2 avlägsnades definitivt från gatorna i Izmir i juni 7.