Från förarens synvinkel marmaray: Marmarays mekaniker förklarade: uz Vi använder bara tåget i nödläge i manuellt läge. Som mekanik kontrollerar vi bara passagerarnas ingångar och utgångar och startar tåget automatiskt ”
Isa Karakaya, en av maskinisterna i Marmaray öppnade förra veckan, berättade för flygningarna under Bosporen. Karakaya uppgav att han hade arbetat som mekaniker på förortstågen under året.Efter de speciella utbildningarna som han fick började han arbeta i Marmaray. Karakaya sade att Marmaray-tågen är väldigt bekväma för förarna, och sa: için Det är väldigt bekvämt och snabbt för passagerarna. Det finns inget fel med systemet. Störningarna upplevdes på grund av våra nyfikna medborgare. De första dagarna var de som tryckte på nödknappen. Det är därför flygningarna har misslyckats och de fortsätter att upprepa denna situation. Som mekanik ansvarar vi för våra passagerares säkerhet och vi har fått specialutbildning för detta. Jag kopplar bort från omvärlden och använder inte en mobiltelefon. Marmaray-tåget är ett automatiskt fordon. Som mekanik kontrollerar vi bara passagerarnas ingångar och utgångar och startar tåget automatiskt. Tåget rör sig också manuellt. Vi använder bara tåget i nödläge i manuellt läge.
216-expedition på en dag
Det finns 80 maskinister i Marmaray. De är alla specialutbildade. Dessa utbildningar gavs som första hjälpen och utrustningsträning. Förarna valdes bland pendlare och passagerartågförare. De var erfarna och straffades inte. De arbetar 8 timmar om dagen på skift. De arbetar 1 timmar och vilar i en halvtimme. Det finns totalt 216-expeditioner på en dag. Tåget avgår varje 10 varje minut. Flyg börjar kl 5.50 på morgonen och slutar vid midnatt vid 24.
Hjälp vakt!
Passagerare som gick ombord på Marmaray igår i riktning mot Ayrılıkçeşme, träffade två tjänstemän i varje vagn. Görevliler "för att fånga hjälparmen" fick veta att där. Man fick också veta att anledningen till att anställa personal i Marmaray-vagnar, som också har ett kamerasystem, är bristen på personal. Marmaray-anställd, som hävdar att kamerasystemet inte ger fullständig kontroll, säger: ”För mycket personal behövs för att kontrollera med kameror. På detta sätt var Generaldirektoratet tvungen att sätta personalen runt 50 i tåget för att behålla kontrollen. ”
Århundradets bröllop!
Marmaray, som förbinder Asien och Europa under havet och väckte stor uppmärksamhet från medborgarna sedan dess öppnande, var platsen för bröllopsfotografier av ett nygifta par. Det unga paret, som tog bröllopsfoton i Marmaray, reste senare under havet mellan Üsküdar-Yenikapı-stationerna och blev den första bruden som använde århundradets le-projekt. 25-åriga Ekrem och Behiye Çetin-paret fick ett stort intresse från medborgarna. Vissa medborgare applåderade paret, medan andra tog bilder med mobiltelefoner. Samtidigt gratulerade TCDD: s generaldirektör Süleyman Karaman paret och lägger pengar på dem. TCDD-tjänstemän hjälpte paret under hela resan.
Källa: news.gazetevatan.com
Var den första att kommentera