På järnvägen kan MAÇKA-linjen aldrig konkurrera med TİREBOLU: Talet från AK-partiets gruppordförande och Giresuns ställföreträdare Nurettin Canikli under iftar-programmet för Giresuns centrala distriktsordförande fortsätter att vara chockad.
Biträdande Nurettin Canikli höll ett tal cirka 3 minuter till järnvägsprojektet. Han förklarade att Harşit Valley-rutten, som är drömmen om Giresun-provinsen, står inför vissa svårigheter, och i slutet av sitt anförande uppgav han att järnvägen kommer till Giresun från kusten och sa att det inte finns något behov .
Prof Dr Fazıl Çelik från Trabzon utvärderade MAÇKA och TİREBOLU-rutter
Trabzon Railway Platforms forskare, plattformsmedlem och konsult konsulterade Trabzon / Maçka Professor och Karadeniz Technical University (KTÜ) Transportavdelningschef Fazıl Çelik, om den rutt som håller sin värme på agendan, till chefen för Giresun Railway Platform, Sedat PİR, av transportministern / DLH utvärderade järnvägssträckan som byggdes och planerades att sänkas till Trabzon och Tirebolu i två gafflar från Torul / Gümüşhane.
Chefen för KTÜs transportavdelning, professor Dr Fazıl Çelik, uppgav att han inte såg positivt på de projekt som DLH gjorde och kom ner till Trabzon och Tirebolu via Torul och att han främst förespråkade en rutt baserad på Arsin eller Of via Bayburt. Påpekade att de har utvärderat med honom många gånger, upprepade professor Çelik att han är i samma åsikt.
Giresuns järnvägsplattformschef Sedat Pir bad professor Çelik att jämföra MAÇKA och TİREBOLU
Giresuns järnvägsplattformann Sedat Pir till professor Fazıl Çelik, chef för KTÜs transportavdelning
"Herr, jag respekterar dina ruttidéer. Vi ser dock att transportministeriet / DLH fortsätter ruttprojektet, som inte tar dessa värdefulla arbeten på dagordningen för dig, genom att driva processen som antingen Tirebolu eller Trabzon via Torul. Vad skulle du säga som forskare när du jämför Tirebolu och Maçka-linjen? frågade.
Trabzon / Maçka från chefen för KTU Prof.Dr.Fazıl Çelik utvärderade rutterna
Fazıl Çelik, som utvärderade Maçka- och Tirebolu-rutterna som DLH gjorde till Sedat Pir, chefen för Giresun Railway, som forskare, gjorde otroliga uttalanden.
Rutten Zigana-Maçka som presenteras av DLH är en extremt fel studie och väg. De har lagt en hel del tunnlar i projektet. Det betyder att rutten inte ska vara Maçka, den borde vara Tirebolu. Det finns ingen stor hamn i Tirebolu. DLH: s Macka-projekt är väldigt fel. Därför kan DLH ha arbetat till förmån för Tirebolu i detta tillstånd. Godkännande och godkännande av MKB-rapporten på dessa två rutter kan göras på dessa två rutter. Det betyder att det inte finns något problem i dessa 2 rutter. När det landar i Tirebolu bör en stor hamn byggas. Men jag säger igen, även om jag är från Maçka, säger jag att detta projekt av DLH är extremt fel. Om ett av dessa två projekt ska göras, DLH: s två projekt jämförs.
källa: http://www.yenitirebolu.com
Var den första att kommentera