Ingen parkering

Låt oss ge järnvägen ingen parkering: istället för att minska parker är ett sätt att öka. Ibland kan en gammal järnvägslinje vara en stor park trots rostiga räls. Så det är en slags ankningsskönhetsdrottninghistoria.

I stora städer, mitt i så många byggnader, behöver barn en plats för att matcha sin läsk. Trots allt, även om de inte kan rösta, är gatubarndomen som politik! Du väljer ditt team väl. Även barn vet att gatan är ett slags församling. Det finns en plats att spela en match i New York. Även om de inte är mer än London skapar de också gröna utrymmen. Om vi ​​tittar på den berömda Central Park och säger "Det här är konstgjord kära" skulle vi slå. 843 hektar ... Parker räcker dock inte heller för New Yorkers. En gammal järnvägslinje förvandlades till en park med privata initiativ.

VÅRA CHANS AV ÅTERBETNING PERCENT 1
Stadens järnvägslinje, Highline, byggd på 1930-talet, användes fram till 1980-talet. Men folket förhindrade förstörelsebeslutet. Den icke-statliga organisationen Friends of Highline grundades och en kampanj lanserades för att förvandla denna plats till en park. Således togs de första stegen i en upphängd park i staden. När Joshua David gick till ett möte i stadsdelen Chelsea i augusti 1999 trodde han att alla skulle hålla med. Men han hade fel! Joshua David fick inte stöd vid det mötet förutom Robert Hammond. När de gav varandra sina kort i slutet av mötet förväntade de sig inte att de skulle skapa Highline Friends. När Robert Hammonds mamma frågade sin son, "Min son, du fick det här jobbet, vilka är dina chanser?" Vid den tiden var den ena reseskribent och den andra arbetade på en webbplats. Och de bestämde sig för att avsluta sina jobb och rädda parken.

GIULIANI: AVFALL DER!
Det tog de två tio åren att finansiera projektet, få tillstånd och övertyga regeringen och lokala myndigheter. För att lindra deras trötthet skrev de boken "Inside the Park Looking to the Sky in New York". Deras berättelser är långa, till och med tillbaka till tidigare borgmästare Giuliani. ”Han ville inte ha den här parken så mycket! "Ingen ville bryta Highline mer än honom", påminner Hammond. Faktum är att det senaste dokumentet han undertecknade två dagar innan han överlämnade sitt inlägg till Bloomberg var "Tillstånd att riva ner Highline".
Men Hammond och Davids kretsar är också breda. ”Vi berättar för oss hur många artister och homosexuella vänner vi har. Deras ord hörs. Både Diane von Furstenberg och skådespelaren Edward Norton stödde oss. Tack vare det ekonomiska stödet från de två försökte vi så många lagliga sätt att rädda Highline! ” Två företagare garanterar både regeringen och kommunen: Vi kommer att göra denna plats till en park! Med godkännande av senator Hillary Clinton gick 18 miljoner dollar in i Highlines kassaskåp efter detta löfte.

Lättare att gå
Denna park är nu som en enorm syrekammare på Manhattan. Det är ett tågspår utan trafikljus, men du kan gå över staden. Rälsen stannar. Solstolar på sidorna, fontäner som öppnas på sommaren för barn och vuxna, där du kan komma under och stå i minuter ... Denna plats används också som ett utomhus konstgalleri. Skulpturerna inuti är inte på avstånd och kyla av samtida konst. Och om du inte tröttnar på att klättra några trappor kan du komma till din destination mycket snabbare genom att gå i parken. Dess adress är någonstans mellan West 30th Street och Gansevoort Street; det är omöjligt att inte se den frodiga gröna. Den sista observationen av David och Hammond-duon är denna: "De som går in i den här parken håller omedelbart i händerna, de kan inte göra detta i den folkmassan nedan ..."

Gamla tågskenor fanns i parken
Kampanjen som lanserades av två grannskapsaktivister gjorde gamla tågspår till New Yorks favoritpark. Parken, som besöks av 4 miljoner människor per år, sträcker sig längs Hudson River. Parkens design är gemensamt undertecknad av James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro och Piet Oudolf. Öppningsdatum för Highline Park är 2009. Öppningsdatum för andra delen är 2011. Längden på Highline-järnvägen är 233 kilometer, men den parkerade och offentliga delen är cirka 2 kilometer. Projektet kommer att slutföras med det tredje och sista kapitlet som ska öppnas 2014.

Samma projekt i Istanbul
Ett liknande projekt som New York Highline Park-projektet ifrågasätts också för Istanbul. Enligt projektet, som Fatih borgmästare Mustafa Demir nyligen förklarade för pressen, kommer järnvägs- och tunnelbanelinjerna att vara underjordiska med öppningen av Marmaray. Den gamla förortslinjen mellan Yedikule och Sirkeci kommer att förvandlas till en park och gångväg, precis som i New York.