Enligt den tionde utvecklingsplanen kommer stadens järnvägssystem att öka från 2018 kilometer till 455 kilometer till 787.
Enligt analysen av stadsinfrastrukturens situation i planen har betydande framsteg gjorts för att möta de ökade infrastrukturbehoven på grund av snabb urbanisering, samtidigt som behovet av hållbarhet och hållbarhet i servicekvaliteten upprätthålls.
Förutom de nyöppnade områdena för bosättning och renovering och underhåll av befintliga nät minskade behovet av dricksvattennätbyggande medan behovet av behandling av dricksvatten ökade. Under 2010 behandlades 52 procent av dricksvatten och vatten.
SUKAP inleddes 2011 för att tillhandahålla resurser för kommunernas akuta men otillräckliga finansiering av dricksvatten och avloppsprojekt. 2 miljarder lira tilldelades från statsbudgeten under perioden 392–2011 för de 2013 1,4 dricksvatten- och avloppsprojekt som ingår i programmet.
Inom området fast avfall var andelen kommunal befolkning som gynnades av deponi, som var 2006 procent 34, och den totala befolkningen 2012 procent 60. Från och med 2012 är antalet sanitetsdeponier i drift 69, varav 903 miljoner människor betjänas i 44,5 kommuner.
- 700 miljoner passagerare transporteras årligen med direktivsystem
I många städer, särskilt i storstäderna, har infrastrukturinvesteringar som sub-överfart, tunnel och bro som ökar mobilisering av vägfordon och trafik elektroniska kontrollsystem som trafik elektronisk övervakningssystem ökat genomsnittliga fordonshastigheter i huvudartärer.
Med det 52 kilometer långa Metrobus-projektet i Istanbul skapades ett system med hög volym och snabba transporter med buss. Implementeringar initierades för att öka andelen sjövägar och för att öka användningen av cyklar, och fotgängarprojekt genomfördes i vissa stadskärnor.
Under den nionde utvecklingsplanperioden slutfördes de järnvägssystemprojekt som planerades i Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri och Samsun, främst genom att tillhandahålla extern finansiering. Medan längden på de färdiga linjerna under denna period var 185 kilometer, nådde längden på de linjer som byggdes 145 kilometer. Över 700 miljoner passagerare transporteras årligen med järnvägslinjer.
Under planperioden tog Esenboğa järnvägssystem med tunnelbaneprojekt Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan och Tandoğan-Keçiören i Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Bus Station-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüz , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı tunnelbana, trafikledningssystem i Izmir, sjötransportutveckling, Üçyol-F. Altay med tunnelbana till Konak och Karşıyaka Spårväg, 3: e etappen i Bursa, 2: a och 3: e etappen spårvägssystem i Kayseri, 3: e etappen i Gaziantep och 2: a etappen i Konya förväntas vara klar.
Här är några av 2018-målen för stadsinfrastruktur:
Andelen kommunal befolkning som betjänas av avloppsnätet och den totala kommunbefolkningen kommer att öka från 2018 procent till 88 procent 95.
Andelen kommunbefolkning som avloppsreningsverket betjänar till den totala kommunbefolkningen kommer att nå 62 procent från 80 procent.
Syftet är att öka återvinningsgraden för förpackningsavfall från 50 procent till 56 procent, andelen kommunbefolkning som drar nytta av deponi från 60 procent till 85 procent och stadens järnvägssystem från 455 kilometer till 787 kilometer.
- "Investeringar i alternativa transporttyper som fotgängare och cyklar kommer att uppmuntras"
Enligt planen, en del av den politik som skall följas mellan åren 2014-2018 enligt följande:
- ”Alla dricks- och vattenvattenbehov från bosättningar kommer att tillgodoses, vattenförlustläckage kommer att förhindras, befintliga nätverk kommer att förbättras och användningen av hälsosamma och miljövänliga material kommer att utvidgas.
-Dricksvatten kommer att tillhandahållas till gallret i enlighet med den kvalitet och standard som krävs i alla bosättningar.
-Şehir utvecklas i avlopp och avloppsvattenrening infrastruktur kommer återanvändning av renat avloppsvatten uppmuntras.
- Investeringar och metoder för alternativa transporttyper som cyklar och cyklar kommer att uppmuntras.
- Bussar, tunnelbussar och liknande system kommer att föredras genom att ta hänsyn till trafiktätheten och utvecklingen av resefterfrågan inom kollektivtrafiken. Järnvägssystemalternativen utvärderas på de sträckor där dessa inte är tillräckliga.
Befintliga -Büyükşeh kommuner och planerade projekt tätortstrafik transitering, stadskärnor till den sista järnvägsstambanan, urbana logistikcentra, linjebussar terminaler kommer att planeras på ett sätt som kan integreras med flygplatser och andra transportsätt.
Källa: White Newspaper
Var den första att kommentera