Konya att ansluta till världen över Mersin

Logistikcentret som ska etableras i Konya, Turkiets största provins sett till yta, kommer att koppla samman regionen med världen via Mersin Port.

Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) Konya Branch President Lütfi Şimşek berättade för Anadolu Agency (AA) att exportföretag betalar en transportavgift på 10 procent av produktkostnaderna, och att den dubbla linjen, signalering, elektriska och snabba järnväg mellan Konya och Mersin Han påpekade vikten av att tillhandahålla transport.

Med betoning på att Turkiets Konya är ett viktigt investeringscentrum för dess geografiska läge och sortiment av blixtar, "Konya, tjänade 2012 länder 179 1,3 miljarder dollar i export. År 2002, cirka 300 tusen medan de exporterade företag i Turkiet, finns det idag bara tusen mer än 300 exporterande företag i Konya. Vi förväntar oss 500 miljarder dollar av vårt lands exportmål på 15 miljarder dollar från Konya, sade han.
Blixt; Han uppgav att arbetet pågår för att etablera en ny ekonomi och ett industriellt centrum i samarbete med Konya, Karaman och Mersin.

Efter att projektet Konya Logistics Center var klart, sa Şimşek att transporten skulle bli snabbare, säkrare och kostnadseffektiv.

”För Konya är Mersin Port vägen till export och porten till världen. När hamnförbindelsen med Mersin upprättas kommer vår ranking bland världsländerna att vara mycket högre. Om vi ​​vill vara ett beslutsfattare, spelmakland, måste vi. "

Karaman-Mersin linje är nästa

Konya-Karaman 200-kilometer mellan hastighet på passagerar- och 120-kilometerhastighet för godstransport kommer att tillhandahållas för att slutföra överföringen av järnvägslinjen Simsek, rapporterade att Karaman-Mersin-linjen.

Påminner om att Logistics Center-projektet startade som en investeringsplan på 2007 tusen kvadratmeter 300, meddelade Şimşek att detta område ökades till 1 miljon 350 tusen kvadratmeter med stöd av utrikesminister Ahmet Davutoğlu.

Simsek, Turkiet, som understryker att för att nå 2023-målen bör delas med belastningen i Marmara-regionen, centrala Anatolien, sa han:

"60 procent av produktionen äger rum i Marmara-regionen i Turkiet. Om vi ​​vill vara den 10: e största ekonomin i världen; Marmara bör dela sin börda med Anatolien. Annars kommer Istanbul, en av få städer i världen, att bli en obeboelig plats. Om alternativ ekonomi och industriområde eftersträvas presenterar vi Konya för bordet. "

Vårt mål; För att minska kostnaden för 7 enheter till 1

Europeiska unionen noterade logistikstatistik, enligt Turkiet inom godstransporter på 92 procent av leveransen via vägen Simsek, 88 procent av järnvägarna i Ryssland, sa han att det är att föredra om 58 procent av sjötransporterna i Kina.

Turkiets konkurrenskraft på den internationella arenan används inte i utrikeshandelsvägen och betonar att blixtarna kommer att vara svaga, fortsatte han:

"Om kostnaden för att skicka lasten någonstans till sjöss är 1 valutaenhet, är det 3 enheter på järnväg, 7 enheter på väg och 22 enheter med flyg. Sjötransporter är oumbärliga för import och export. Vårt mål är; Det är möjligt att minska kostnaden för 7 enheter till 1. Sjötransporter är oumbärliga för import av mellanmaterial och råvaror och för postproduktionsexport. "Om vi ​​inte kan föra havet till Konya, kommer vi att föra Konya till havet." - Nyheter