Istanbul-silhuetten, som först sågs av dem som kom från Anatolien och sa att stenen är gyllene, är det sista stoppet för dem som vill öppna en ny sida i sina liv, och det första stoppet för deras frustrationer för dem som inte kan ...
Tusentals människor är tusentals berättelser... Det är platsen där vägarna för dem som emigrerade, som kom för att arbeta med hopp om att försörja sig, för att utjämna brudpriset, för att studera, för att besöka sina släktingar var knutna och nystas upp... Haydarpaşa är den historiska miljön för separationer, återföreningar, farväl, välkomnande och de mest tragiska berättelserna.
Det är en fästningsport som öppnar till Istanbul.
Att stå på marmorstegen som ligger parallellt med havet är som att stå mot Istanbul. Färjan ansluten vid piren är att titta på kaoset som snart kommer att blandas. Det är den första platsen där Sultanahmet ser minareterna, vågbrytaren som skyddar från vågorna, den röda solnedgången och till och med havet för vissa. Haydarpaşa ... Det är den mest magnifika porten som öppnar sig från Istanbul till Anatolien och Mellanöstern.
Har du någonsin tänkt på att springa upp de här marmortrapparna, alltid bråttom att komma ikapp?
Under klockan i tornet på stationen, hur många återföreningar, hur många separationer, hur många desperata väntningar upplevde ... Även under åren då människor knappt hade ett armbandsur, undrade du någonsin vilken mästare som gjorde det? *
Till och med arı Mänskliga landskap från Mitt land Naz börjar från Haydarpaşa i verserna av Nazım Hikmet.
Vid Haydarpaşa station
På våren 1941
Femton klockan
Sol på trappan
Trötthet och rörelse
En man står på trappan
tänker något ...
Haydarpaşas tågstations historia går tillbaka till 100 år sedan. Vid den tiden Sultan II. Abdülhamit sa: ”Jag byggde många kilometer järnvägar i landet, slutet av stålskenorna i Haydarpaşa. Jag byggde en hamn med stora byggnader, det är fortfarande inte klart. Gör mig till en byggnad där skenorna når havet så att min nation skulle se ut och säga, im När jag går hit, kommer jag till Mecka utan att gå av. ”Han startar byggandet av Haydarpaşa-stationen i 1906 och stationsbyggnaden är klar och öppnas om två år.
Området där byggnaden ligger namngavs efter Haydar Pasha, som bodde under regeringen av Suleiman den magnifika, som växte upp i Aga-stenbrottet och senare steg upp till vizierens namn. Haydarpaşa järnvägsstation gav dock inte mycket tur till Abdulhamid. Eftersom sultanen avsattes när han gick i tjänst.
1906 byggdes av två tyska arkitekter Otto Ritter och Helmuth Cuno.
Byggandet av byggnaden utfördes av ett tyskt företag som heter ”Anadolu-Baghdad Company ve och ett vågbrytare byggdes framför stationen på initiativ av den tyska chefen och anläggningar och silor konstruerades för lastning och lossning av kommersiella varor i vagnarna som kommer från Anatolien och åker till Anatolia.
Byggnadens arkitektoniska stil är i stil med den neo-klassiska tyska arkitekturen. Det är byggt på 21 trähögar, var och en 1100 meter lång. (Det sägs att högarna som fästes på marken där Haydarpaşa järnvägsstation placerades var träden skurna från Kınalıada. Till och med Bedri Rahmi Eyüpoğlu i sin dikt;
Rör inte den här staden,
Fyrtio 1900
För att klippa den levande knoppen
De anlände Haydarpaşa
En sida av fukaraen smyger fortfarande
Kınalıada ”.
Från en fågelperspektiv över byggnaden är det ena benet långt och det andra benet är kort ”U şeklinde. Inne i byggnaden finns rum med stora och höga tak.Takarna i dessa rum var separata konstverk med blyertsbroderier. Det inre utrymmet är innergården. På sidan av byggnaden mot havet finns cirkulära torn i båda ändarna. Rosa granitstenar från Hereke användes vid byggandet av byggnaden, och Lefke-Osmaneli stenfasadbeklädnad användes på marken och mezzaningolv. Stationsbyggnaden byggdes ursprungligen på området 2525 m2 och är spridd över ett område med 3836 m2 med dagens slutna delar.
Mellan 1914-1918, under första världskriget, skickades ammunition hemligt från ockupationsstyrkorna till de turkiska trupperna i Anatolien genom att använda Haydarpaşa hamn och station. Ammunitionen i stationen som ska transporteras till Anatolia exploderade med en sabotage den 6 september 1917, stationsbyggnaden skadades och vagnarna fulla med ammunition och soldater brändes.
Stationsbyggnaden har inte bara varit värd för dem som kom till Istanbul, utan som bevittnat dem som gick i fronten i flera år, som gick i exil till Ashkale, som inte kunde hitta det de letade efter i den här staden, som inte kunde gå tillbaka, som inte kunde hitta sin väg tillbaka och de som lämnade en storstad bakom.
Efter första världskriget grep briterna som hade möjlighet att besegra det osmanska riket 15 januari 1919 på Haydarpaşa Station och Gebze'ye till och med linjen och dessa invasioner fortsatte till 25 september 1923 natt.
Efter proklamationen av republiken utsåg den turkiska stora nationella församlingen Behiç Erkin, en nära vän till Atatürk, till generaldirektoratet för Haydarpaşa järnvägsstation. Gars nuvarande chef för Hügnen, en tysk medborgare, försökte uppröra Behiç Bey genom att säga att turkarna inte visste hur de skulle driva tåglinjen och att han bara kunde göra det själv. Men Behiç började sin plikt med att säga att TGNA tilldelade honom här och han hanterade Haydarpaşa tågstation tillsammans med sitt team mycket framgångsrikt.
Sedan dess har många lokala och utländska statsmän, särskilt Mustafa Kemal Atatürk, använt linjen Ankara-Istanbul kontinuerligt.
15 November 1979 förorsakade en våldsam explosion när tankfartyget "Independenta yüklü, laddad med bränsle, kolliderade med den grekiska flaggan" Evriali ndanda, något utanför Haydarpaşa vågbrytare, och nästan allt blyglasmålat glas framställt av en av de stora målade glasmästarna, Linneman. På soliga dagar reparerades stationen av målatglasskonstnären kükriye Işık, som senare målade det ursprungliga målade glaset med dess magnifika ljus och färger.
Vet du att det finns ett mausoleum i Haydarpaşa järnvägsstation? Haydar Baba gravvalv ... Kanske är det en glömd tradition, men en av de intressanta funktionerna i graven är att mekanikern och tågpersonalen stannar förbi och ber om en säker resa innan avresan.Den traditionen går tillbaka till året 1908, där Haydarpaşa tågstation byggdes.
Haydarpaşa är den första etappen i Yeşilçam-filmerna om migrationen till storstaden, skjuten på 1970: s Arp Platsen för separation och återförening ...
Det finns några byggnader. De är symbolen för staden. Så är Haydarpaşa. Det är en av de viktigaste delarna av den historiska stadsstrukturen och kompletterar silhuetten av Istanbul. Det måste skyddas med omsorg, med duvor, människor, tåg, ett barnbarn och en mormors gemensamma minnen, bör alltid vara en levande plats.
Vem kom, som passerade därifrån ... Sultaner, sultaner, Mustafa Kemal besegrade enorma fiendens arméer även här ... Han står fortfarande fast ... Det är inte lätt att bära så mycket minne ... Hundratals, tusentals passagerare att sträcka vingar umut
Här är Haydarpaşa, som har mycket att berätta för oran
källa: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
Var den första att kommentera