Istanbul Metropolitan Municipality borgmästare Kadir Topbaş gör 60 procent av investeringarna i transporter. Topbaş, som gjorde en investering på 2004 miljarder TL 2012-52, spenderade 24 miljarder TL av denna investering på transportinvesteringar. En del av 10 miljarder TL i transportinvesteringar användes för järnvägssystem. Topbaşs mål är att öka antalet tunnelbanepassagerare från 1 miljon 377 tusen idag till 2016 miljoner 7 genom att utrusta Istanbul med ett järnvägssystem.
Ataturk flygplats 81 minuter
"Från och med nu kommer en person som tar tunnelbanan enkelt att kunna åka till vilken del av Istanbul som helst. Vi vill att tunnelbanan ska passera nära allas hus, och att alla ska uppleva bekvämligheten och hastigheten att ta sig på tunnelbanan, säger Topbaş och tillade att den största tunnelbanelinjen i republikens historia, 22 km. Kadıköy– Kartallinjen invigs med deltagande av premiärminister Tayyip Erdogan på fredag. ner till 32 minuter Kadıköy-Kartallinjen är den första tunnelbanan på den anatoliska sidan. Det blir också steget med full integration som kommer att minska restiderna till minuter. Med full integration är målet att minska Kartal och Atatürk flygplats till 2013 minuter, Kartal-81.Levent 4 minuter och Kartal-Topkapı 66 minuter 55.
Den kommer att ta 2.6 miljoner passagerare
Den är 22 km lång och består av 16 stationer. KadıköyMed aktiveringen av Kartal-tunnelbanan kommer antalet dagliga tunnelbanepassagerare att öka från 1 miljon 377 tusen till 2 miljoner 635. Å andra sidan, med aktiveringen av Kaynarca Station, kommer dess längd att nå 24.5 kilometer. Den totala kostnaden för linjen, som kostar 1.6 miljarder dollar, kommer att öka till 1.9 miljarder dollar.
22 km lång, som kommer att invigas av premiärminister Erdogan. Kadıköy- Efter tunnelbanelinjen Kartal kommer den andra tunnelbanelinjen på den anatoliska sidan att vara rutten Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, vars grund lades. Hela denna järnvägslinje kommer att byggas i form av en underjordisk tunnel och kommer att kosta 564 miljoner euro. Banan kommer att bestå av 20 km och 16 stationer, ett lager och 2 750 meter anslutningstunnlar som ansluter till lagret. Målet är att det ska bli klart på rekordtid på 38 månader. Denna linje kommer att slås samman med Taşdelen-Yenidoğan och Sultanbeyli. Sedan når den Pendik via Sabiha Gökçen flygplats.
Vart ska man gå om hur många minuter?
Efter slutförandet av denna andra tunnelbana på den anatoliska sidan 3 kommer avståndet mellan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe att minska till 2015 minuter. Linjen kommer att börja integreras med Marmaray Üsküdar-stationen och kommer att sluta nära korsningen mellan Alemdağ-gatan och Şile-vägen. Restiden från Çemeköy-Sancaktepe kommer att vara 24 minuter till Üsküdar, 24 minuter till Kartal, 59 minuter till Yenikapı, Taksim 36, Hacıosman 44, flygplats 68 och Olympiastadion 68 minuter.
641 kilometer järnvägssystem
President Topbas totala mål i järnvägssystemet är ett järnvägssystem på 641 km. Andelen av ett sådant järnvägssystem i kollektivtrafiken kommer att ha ökat till 73 procent. Yenikapı, som är knutpunkten mellan Marmaray och Istanbuls tunnelbana, kommer att ta emot 1.5 miljoner människor om dagen. Kadıköy- När tunnelbanelinjen Kartal och Marmaray, Otogar-Bağcılar-İkitelli och Hacıosman-Yenikapı-linjerna är klara, kliver en person på tunnelbanan från Kartal KadıköyDu kommer att kunna nå flygplatsen på 29 minuter, Yenikapı på 47 minuter, Olympiastadion på 89 minuter och Atatürks flygplats på 79 minuter. Integrationen beräknas vara klar under 2015.
Källa: Vatan
Var den första att kommentera