Höghastighetstågsprojektet omfattar byggandet av en ny allelektrisk signalerad höghastighetståg, som är oberoende av den befintliga linjen mellan Ankara och Istanbul, med en hastighet av 250 km / h.
För idag är den totala linjen mellan Ankara och Istanbul 576 km, alla med signal och el.
Efter slutförandet av höghastighetstågslinjen, som byggdes oberoende av den befintliga linjen, lämplig för en hastighet på 250 km / timme, dubbel linje, el och signal, kommer avståndet mellan de två större städerna att minskas till 533 km.
Projektet 10 består av separata sektioner.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-höghastighetstågstationen
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Eskişehir järnvägsstation
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Eftersom den 44 km långa Gebze-Haydarpaşa-delen kommer att förvandlas till en yta med Marmaray-projektet kommer den att byggas inom ramen för Marmaray-projektet.
Projektet omfattar också konstruktion av 12 höghastighetståg och höghastighets depåbyggnad.
Ankara - Istanbul höghastighetstågsprojekt kommer att slutföras i två steg.
Medan Ankara-Eskişehir-delen av projektet öppnades 2009 fortsätter byggnadsarbetet mellan Eskişehir-Istanbul.
SYFTE PÅ PROJEKTET
• Att skapa en snabb, bekväm och säker transport mellan Ankara och Istanbul genom att bygga en dubbelspårig, elektrisk signalstyrd, 250 km-hastighetstrafik.
• Öka andelen järnvägar i persontransporter från cirka 10% till 78%.
• Minska restiden mellan Ankara och Istanbul.
Vad kommer att hända med projektet
• På linjen Ankara-Istanbul, som är den mest trafikerade passagerar- och godsaxeln när det gäller motorväg, järnväg och flygtrafik, kommer järnvägens konkurrensmöjligheter att öka och passagerarandelen kommer att öka från 10% till 78%.
• På linjen Ankara-Istanbul var genomsnittliga 7-timmar med järnväg, 5-6-timmars väg och 3-4,5-timmars körtid att centrum till centrum och servicefordon används i luften.
• Ankara-Istanbul 4-4,5 timmar,
• Ankara-Eskişehir landningstid,
• Restiden på Ankara-Izmir-linjen blir kortare
• Med lanseringen av båda etapperna i Esenkent-İnönü och İnönü-Köseköy;
• Ankara-Istanbul 3 timmar,
• Ankara-Gebze 2 timmar kommer att reduceras till 30 minuter.
• Denna betydande tidsbesparande resetid kommer att göra städerna förorts, vilket ger boende möjlighet att resa dagligen av obligatoriska skäl som utbildning och arbete.
• Ekonomisk, social och kulturell växelverkan mellan städer kommer att öka.
• Kontinuerlig persontransport kommer att ske från Europa till Asien genom att integreras med Marmaray.
• När andra höghastighetstågsprojekt aktiveras, bildas höghastighetstågsnät i viktiga linjer i vårt land.
• Dubbelbanans höghastighetståg, som är uppbyggd separat från den befintliga linjen, ökar kapaciteten hos befintlig linje skyddad för frakt och andra tåg, vilket kommer att ha en positiv effekt på övriga linjer.
• Vårt land, vars urbaniseringsgrad ökar dag för dag och industrialiserar, kommer att ta ett viktigt steg in i 21-talet, "New Railway Age", med höghastighetståg till modern kollektivtrafik.
• Vårt land, som håller på att bli medlem i Europeiska unionen, kommer att vara förberett för denna process med sin transportinfrastruktur.
• Järnvägen, som är det mest moderna transportsystemet inom kollektivtrafiken, är inte beroende av olja, har låga byggkostnader, har lång livslängd, använder mindre mark än motorvägar och orsakar inte miljöförorening, och andelen konkurrens och transporter ökar med åldern. balanserat transportsystem kommer att ha många positiva effekter från ekonomin till det sociala kulturlivet.
När järnvägen öppnas med åldern av höghastighetståg utvecklas kommer det turkiska folket att bli bättre bekant med järnvägstransportsystemet och ta hand om det.
Vad har gjorts i Esenkent-Eskişehir ..
· 2,5 miljoner lastbilar grävdes med 25 miljoner ton,
· 164 miljoner ton ballast flyttad med tusen lastbilar
· 254 Pieces Grill,
· 26-stycke motorväg
· 13 Antal flodbroar,
· 30 Number Highway Underpass,
· 2-nummer Highway Crossing Bridge,
· 7 Number Train Bridge,
· Total 3926 Meter Längd 4 Pieces Viaduct,
· 471 m Tunnlar med längd 1 konstruerades.
· Totalt 57 Tusen Ton Rail,
· 680 tusentals sovarlagd.
Som ett resultat; Esenkent-Eskişehir höghastighetstågslinje konstruerades som en dubbellina som passar för 250 km / h-hastighet oberoende av befintlig linje.
Test på höghastighetslinjen
Innan kommersiell transport på höghastighetstågslinjer över hela världen påbörjas utförs kontroll- och provkörningar under vissa perioder.
Ett avtal tecknades på 30.03.2007 med TÜV SÜD Rail Gmbh, den internationella auktoriserade organisationen som godkände att utfärda höghastighetståg.
Provkörningar startades den 2 med höghastighetstågset ETR 4, som sattes upp med 500 lok och 25.04.2007 vagnar som hyrdes från Italien för provkörningar.
Teknisk personal från TÜV SÜD, TCDD och fakultetsmedlemmar från våra universitet deltog i testkörningarna, som genomfördes genom att gradvis öka hastigheterna med de metoder som tillämpades av TÜV SÜD Rail Gmbh.
275 km / h och högre hastigheter uppnåddes i provkörningar.
Senare fortsatte provkörningarna med nya höghastighetstågsatser som köptes från Spanien för att transportera passagerare på denna linje.
Höghastighetståg togs i bruk. 13 mars 2009
Efter provningarna öppnades 13 mars-2009 Ankara-Eskişehir High Speed-tåglinjen med en ceremoni som deltog av Recep Tayyip Erdoğan.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
För infrastrukturarbetena i detta segment tecknades ett kontrakt med SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ på 24.03.2006 och arbeten startades på 03.04.2006. Anbudet för infrastrukturförsörjningen av ovannämnda segment gjordes på 07.04.2008 och ett kontrakt tecknades med SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ på 03.07.2008.
Webbplatsen levererades till företaget i fråga den 22.07.2008 och arbetet startades. Produktioner som skulle göras inom ramen för det första kontraktet slutfördes och arbetet avslutades med en uppskattningskostnad på 100% och ett anbudsförfarande gjordes för de arbeten som inte kunde slutföras. Likvidationsprocessen för det nämnda arbetet utfördes den 24/10/2008 och totalt 27 km sträckes gjordes redo för överbyggnad. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Kontraktet undertecknades 27.12.2007 och sajten levererades 14.01.2008.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
Ett kontrakt tecknades med SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ på 15-datumet i 24.03.2006 km Sincan-Esenkent-sektionen och arbeten startades på 03.04.2006.
I projektet avslutades 120 / 22 / 10 tillfälligt temporärt godkännande av arbetet med ökningen av 2008-prospekteringsökning i infrastrukturarbeten och leverans av webbplatsen till överbyggnaden. EMRE RAY Energiteknik Ve Tic.Ltd.Sti. Kontraktet tecknades med 25.04.2008 på 15.08.2008.
Byggandet av detta avsnitt har slutförts och vägen öppnades för drift i juni år 2010.
ESKISEHIR GAR ÄR UNDERGROUND
Eftersom stadens transportvägar i Eskişehir skär de befintliga järnvägslinjerna på olika punkter är det planerat att ge Eskişehir Passage underjordiska för att lösa befintliga nivåövergångar.
Det planeras att överföra lasthantering och lagerunderhållstjänster som utförs vid Eskişehir Station till Hasanbey i Eskişehirs organiserade industriområde för att ge kunderna en effektivare service genom att ta de befintliga last- och lagercentren ut ur staden.
Eskişehir Station överfartsprojekt totalt 3,4 km. och 2240 m består av stängt avsnitt och 1151 m består av U-sektionen.
. Inuti tunneln;
. 2 bitar höghastighetståg linje,
. 2 konventionella linjer,
. 1 lastlinjer
. 5-linjen kommer att göras.
. U-sektionen är utformad som 2-linje, 1-snabb och 3-konventionell.
Eskişehir järnvägsstation anbud hölls på 08.11.2007 datum och NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. San. Tic. Ltd. Sti. BUSINESS ASSOCIATION Kontraktet tecknades med 03.03.2008 på 18.03.2008. Studierna fortsätter.
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)
158 km 2 km av projektet kommer att utföras i två sektioner: Köseköy-Vezirhan och Vezirhan-İnönü.
. AVSNITT - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. AVSNITT - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Båda parterna tecknade avtal och ett låneavtal och ministerrådets beslut fattades. I 2008 gjordes förskottsbetalning och leverans. Studierna fortsätter.
Köseköy-Gebze
För att ansluta avsnittet İnönü-Vezirhan-Köseköy och Gebze-H.Paşa inom ramen för Marmaray Project, är anbudet från Ankara-İstanbul High Speed Train-projektet planerat att vara lämpat för höghastighetshanteringen mellan Köseköy och Gebze.
Anbudsförberedelserna för 56 km-sektionen pågår och konstruktionen av denna sektion är planerad att utföras samtidigt med 2.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
Projektarbeten har utförts för att göra 24 km mellan Ankara-Sincan, som ingår i Ankara-Istanbul-höghastighetstågsprojektet, lämpat för höghastighetståg och för att ordna befintliga förortslinjer, plattformar och stationer.
Vägarna och stationerna i detta avsnitt omorganiserades och 2 höghastighetståg mellan Ankara-Behiçbey, 2-pendeltåg och 2-linjen var konventionella. 6-linjen var konventionell mellan Behiçbey-Sincan, 2-pendlare och 2 var konventionella. 1-linje planerad
Förortslinjer och serviceenheter som kommer att byggas i detta avsnitt för att tillhandahålla förbindelse med höghastighetståg, kommer att byggas i tunnelbanestandard.
Anbudet för Ankara-Sincan-sektionen planeras att lanseras i 2010 och dess konstruktion är avslutad i 2011.
ESKİŞEHİR GAR PASS INFRASTRUKTUR KONSTRUKTIONSVERKSAMHET
Ung. Phys. Realisering% 65
- 96-mätare av L-väggar, 400-mätare av U-väggar, 877-mätare av K-väggar har slutförts.
- 1400 m.si av projektet som startats från Ankara-riktningen har slutförts.
- Produktionen av zonen där Sakaryas hemzenpassage är färdig har avslutats och Bağlarpasset har nåtts.
-Den förstörelsen av Muttalip Bridge var klar.
- Med godkännande av 28.02.2011 Date och 14696 Generaldirektoratet har godkännande av upprättandet av den nya Eskişehir High Speed-tågstationen på ytan av befintlig järnvägsstation erhållits.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ROAD SUPERSTRUCTURE CONSTRUCTION WORKS
Eskişehir- Hasanbey
Linjen öppnades för drift genom tillfällig ockupation.
Eskişehir-Inonu
FYSISK PROGRESS (%)
INFRASTRUKTUR SUPERSTRUKTUR ELSIGNAL & TELECOM
90 80 42 68
-Infrastrukturproduktioner mellan Çamlıca Karagözler har slutförts.
-Cukurhisar İltisak linje bro var klar.
-Den 29 km-delen av 27 km-rutten slutfördes och levererades till överbyggnaden.
-UK-4-broen färdigställd i tillverkningen.
- Slutförande av gågatan i den sålda byn (upp till den konventionella linjen).
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
FYSISK PROGRESS (%)
INFRASTRUKTUR SUPERSTRUKTUR ELSIGNAL & TELECOM
43 1 1 2
-Den entreprenörsföretaget levererades på 22.09.2008-platsen.
- Total 19 29139 meter t tunnelborrning av 17-nummer fortsätter och 10-nummer borrningsprocessen är avslutad. Dessutom har betongbeläggningen av 7-enheter genomförts.
-Total 15001 meter tunnelborrning har genomförts.
-Drift av 13 (5856-mätare) av 9-viaduktar av 4493-mätare fortsätter.
-Produktionen av 9-culverts har slutförts och produktionen av 10-culverts fortsätter.
- Byggandet av 4-underpass har slutförts och 22-kulvertproduktionen fortsätter.
- Produktionen av 4-undergångar har slutförts och 6-underpassproduktionen fortsätter.
-2-övergångsproduktionen fortsätter.
-Beslutet från ministerrådet om att tillåta ett arbete ökar upp till 2% av kontraktets värde för byggnadsarbetena i İnönü-Vezirhan (avsnitt-1) och Vezirhan-Köseköy (avsnitt-40) publicerades i officiella tidningen den 29.03.2011. På grund av en 40-procentig ökning av arbetet gavs ytterligare en tidsförlängning och infrastrukturarbeten planeras att vara färdiga den 30.12.2013 december XNUMX.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
FYSISK PROGRESS (%)
INFRASTRUKTUR SUPERSTRUKTUR ELSIGNAL & TELECOM
50 1 1 1
-Traktorföretaget levererades till 21.10.2008 på plats.
- Total borrning av 8-tunnlar (11342 m) har slutförts. Borrningsprocessen fortsätter i 6A-13-tunnlar. Totalt har 15-tunnelborrningen fullbordats.
- Arbeten pågår för 18 (4274 m) av totalt 8 viadukter.
- Produktionen av 44-kulvert är färdig.
-13-underpassproduktionen är klar.
-5-övergångar är färdiga.
- Arbetet fortsätter på 4-överpass och 38-grillar.
-Det är också graden av utgrävning längs vägen: 2.599.789, Fyllning: 172.248 m3. rulle.
-Dekretet från ministerrådet om arbetstillfällen ökar med upp till 2% av avtalspriset för byggnadsarbetena i İnönü-Vezirhan (avsnitt-1) och Vezirhan-Köseköy (avsnitt-40) publicerades i officiella tidningen 29.03.2011. På grund av en 40-procentig ökning av arbetet gavs ytterligare tidsförlängning och byggnadsinfrastruktur 30.12.2013 planeras att vara klar på.
Var den första att kommentera