Järnvägarnas genombrott, och låt oss snabba tunnelbanetåg Turkiet.

Medan den offentliga sektorn planerar att köpa 90 miljarder dollar på tio år kom samtalet från industriisterna från huvudstaden. Jag är av Turkiets största OSB strävar efter transportinvesteringar. OSB: s president Orhan Aydın påpekar att de kan producera tunnelbilar och höghastighetståg. Cirka 5 tusen personer är anställda i industriområdet där 50 tusen företag är belägna.
Medan Turkiets inhemska bilproduktionsprocess kom Anatolia en viktig varning till regeringen från huvudstaden. OSTİM Organised Industrial Zone (OSB) Ordförande Orhan Aydın betonade att det är sent för inhemska bilar varnade för att man inte skulle missa möjligheten att tillverka tunnelbana och järnvägsfordon. Med hänsyn till det faktum att det finns inhemska företag som kan göra järnvägsfordon i städerna i länder som USA och Tyskland, sa Aydın, ”Det har varit år sedan ledningens försumlighet under de senaste åren och vi pratar fortfarande om den inhemska bilen. Vi har en viktig möjlighet för inhemska tunnelbilar och höghastighetståg. Vi måste utvärdera detta väl. Annars kan vi också bli en underleverantör inom detta område. ” sa. Aydın uttryckte att det är ett viktigt steg att få ett inhemskt produktionsvillkor för 324 procent för 51 fordon som ska köpas för tunnelbanan Ankara som ska färdigställas av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation. Aydin, Turkiet sade att inhemsk produktion borde inriktas på att stödja beredningen av specifikationerna i tunnelbanan kommer att byggas över "lokalbefolkningen hade arbetat med 100 procent inhemsk produktionsmöjligheter skulle kunna göras för Ankara-tunnelbanan. Men som en strategisk start är den lokala räntan på 51 procent viktig. Det här kan vara en bra start. ” han talade.

Ostim OSB: s president Aydın, som uttalade att det berörda ministeriet borde fastställa den lokala investerings- och produktionsstrategin väl inom försvarsområdet, eftersom det är den enda köperstaten inom produktion av tunnelbilar och höghastighetståg, sa: ”Vi förväntar oss detta som inhemska tillverkare. När man förbereder specifikationerna söks ”villkoret att göra detta arbete innan”. Det är sant, men köparen av denna produkt är offentlig. Denna produktion kan inte ske utan allmänhetens vilja. Vi fortsätter att vara en kontinuerlig marknad. Vi kan göra detta tillsammans med våra lokala tillverkare, statliga stödinstitutioner, FoU-institutioner, universitet. Vi måste göra detta. ” Turkiets största, världens nr. Om små och medelstora industriproduktionsområden Ostim Organised Industrial Zone, som är en av de cirka 17 tusen personer som är anställda i de 5 tusen företagen i 50 huvudsektorer. OSTIM general i Turkiet såväl som världens produktion sker i många länder. I Ostim bedrivs produktionen inom sektorer som metall- och byggmaskiner, hälso-, elektronik-, plast-, möbler- och billeverantörsindustrin.

I linje med de mål som planerats i programmet för medellång sikt 2012–2014 och 2012-programmet öppnar regeringen sin mun i år. I investeringsprogrammet 2012 förväntas 2 miljarder 622 miljoner lira användas på 38 168,7 1 projekt i år. 344,8 miljard 4 miljoner liror av nämnda investeringsbelopp kommer att täckas från eget kapital och 344,8 miljarder 694 miljoner liror kommer att täckas av kredit. När man tittar på fördelningen av projekten finns det 573 projekt för utbildning, 420 inom det sociala området, 290 inom transport-kommunikation och 12 projekt inom jordbruket. Baserat på kvantitet kommer i år den största investeringsposten att tas emot med transport, med 31,2 miljarder 2011 miljoner liror. Enligt den ekonomiska ledningens investeringsprogram 2021-90 offentliga upphandlingar planeras en utgifter för offentlig upphandling på XNUMX miljarder dollar för transport under en tioårsperiod.

källa: