"Mellankorridoren" kommer att stärkas genom utveckling

Uraloğlu underströk att den centrala korridoren, som fungerar som en viktig land- och vattenbro mellan öst och väst, bär löftet om en unik ekonomisk tillväxt för länderna i Centralasien och Kaukasus och även för länderna i Mellanöstern, " Världsbankens studie som vi pratade om idag, strategisk policy, inriktad "Den belyser kraften i investeringar och samarbetsansträngningar för att tredubbla handelsvolymerna och halvera transittiderna i den centrala korridoren till 2030." han sa.

BESTÄMMANDE ÅTGÄRDER KRÄVS FÖR ATT FÖRVÄLJA MELLA KORRIDORENS POTENTIAL."

Minister Uraloğlu sade att beslutsamma åtgärder är väsentliga för att fullt ut förverkliga handels- och logistikpotentialen i Mellersta korridoren, sade minister Uraloğlu att denna studie kommer att belysa prioriteringen av de steg som måste tas.

Minister Uraloğlu sade att Turkiets järnvägsinfrastruktur är tillräcklig för att möta den nuvarande efterfrågan, "Vi har inte stött på några kapacitetsproblem i transporten av lasten som kommer från Baku-Tbilisi-Kars-linjen till Edirne. Vår nationella transportör, TCDD Transportation, ser till att fordonen som bogseras och bogseras i Kars alltid är redo att möta godsflödet som kommer från öster. "Tvärtemot utvärderingen vill jag påpeka att det finns ett godsflöde under infrastrukturen och fordonsförsörjningen i västra Kars", sa han.

"Minister Uraloğlu sa också att de diskuterade åtgärder som kommer att öka kapaciteten i den centrala korridoren och eliminera flaskhalsar.

Minister Uraloğlu sa: "Det kommer att vara möjligt att ta bort hinder genom att nå en gemensam överenskommelse." Minister Uraloğlu underströk att när det gäller att underlätta metoderna och förfarandena bör en gemensam överenskommelse nås om nödvändigheten av att lämna några administrativa förfaranden bakom sig för att transitlasten ska nå sin destination utan att stöta på hinder så mycket som möjligt.

Minister Uraloğlu förklarade att de siktar på att öka andelen järnvägsgodstransporter till 22 procent, och förklarade att "I linje med vår vision för 2053, strävar de efter att tillhandahålla mer transportinfrastruktur och öka transportförbindelserna för den ökande handeln mellan Asien, Europa, Afrika och Mellanöstern.

NY LINJE MED UTVECKLINGSVÄG

Uraloğlu uppgav att planeringen fortsätter inte bara på den öst-västliga vägen utan också på den nord-sydliga axeln, och sa: "Utvecklingsvägsprojektet, som kommer att förbinda Persiska viken med Europa och Centralasien via Turkiet, är av stor betydelse. Denna nya rutt kommer att ge betydande bekvämlighet för gods i regionen att komma åt Europa och Centralasien. Denna nya rutt, kallad utvecklingsvägen, omfattar byggandet av cirka 1.200 130 kilometer dubbelspårig järnväg och motorväg på den irakiska sidan. På den turkiska sidan har vi slutfört det nödvändiga tekniska arbetet för att ansluta det till vårt nationella järnvägs- och motorvägsnät med cirka 300 kilometer järnväg och XNUMX kilometer motorväg. Utvecklingsvägen har en betydande potential när det gäller att diversifiera den ömsesidiga handeln mellan länder i Mellanöstern och länder i den centrala korridoren och vara ett stödjande och kompletterande initiativ för att få tillgång till nya marknader. Som framgår planerar vi nödvändiga kapacitetsökningar efter förväntad lastvolym och börjar arbeta med dem. Som Türkiye lägger vi stor vikt vid regional planering och regelverk. Regionala samarbeten behövs för en effektiv användning av investeringar i transportsektorn.” han sa.