Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu; bevittnade provkörningen av den miljövänliga, högteknologiska, 420 passagerarkapaciteten, 100 procent elektriska metrobussen. İmamoğlu, som åtföljdes av Eyüpsultans borgmästare Mithat Bülent Özmen, Avcılar borgmästare Utku Caner Çaykara, İETT General Manager İrfan Demet och Metro Istanbul General Manager Özgür Soy under provkörningen, gjorde uttalanden till journalister om den nya generationens metrobuss innan resan. İmamoğlu sa att fordonet som skulle testas kom till dem i samarbete med IETT och Metro Istanbul:
”I vårt sökande efter ett fordon som lämpar sig för innovationskonceptet på Metrobusbanan, kom vi fram till en slutsats om den här modellen du ser. Detta resultat presenterades för oss som ett nollutsläppsfordon som kan testas och särskilt dess prestanda på linjen och vid denna tidpunkt, så länge metrobussen fortsätter under den kommande perioden, kommer det att bli lättare att använda dessa fordon, utan passagerare ackumulering, prioritering av passagerarkomfort, och även minskning av luftföroreningar på en mycket allvarlig nivå. Sedan bestämde vi med våra vänner att detta måste gå igenom en mycket seriös testprocess. Förberedelser gjordes. Förflyttningen av detta fordon genomfördes och denna linje har varit på denna linje i mer än 1 månad, ibland på natten när det inte var någon trafik alls. Senare genomfördes experiment under dagtid. Den byggdes utan passagerare, den testades även med passagerare och lastades, och det fortsätter att göras. "Idag kommer jag att testa det offentligt, tillsammans med vårt folk."
"VI VILL TA RÄTT BESLUT"
"Vår huvudsakliga önskan är detta: Naturligtvis kommer metrobusslinjen att betjäna våra människor med effektivitet, komfort och minskar passagerarstockningar. Låt mig säga detta; Naturligtvis, som ni vet, är metrobuss ett viktigt transportmedel som sträcker sig från Avcılar till Söğütlüçeşme. Den har en daglig kapacitet på över en miljon passagerare. Givetvis har vi även möjliga tunnelbanelinjer på denna linje, som just nu är på väg att färdigställas, är under uppbyggnad och kommer att startas. Men vad kommer deras bidrag till Istanbuls transporter att bli under åren? Vad kommer vi att förvänta oss av Metrobus-linjer? Hur många sådana verktyg bör vara som kommer att ge denna förbättring på kort, medellång och lång sikt? Baserat på alla dessa effektivitetsberäkningar kommer vi att mogna våra åsikter om detta fordon. I slutet av dagen vill vi fatta det bästa beslutet. Det som lockar oss är dess höga passagerarkapacitet och prestanda i fält. Den har en hög passagerarkapacitet på över 400. För närvarande har vårt fordon med högsta kapacitet en kapacitet på 280 passagerare. Den har en kapacitet nära 1,5 gånger sin kapacitet och det är naturligtvis ett nollutsläppsfordon. Vi kommer att informera dig när vi förfaller övriga villkor. "Låt oss se dess prestanda."
EYÜPSULTAN OCH AVCILAR BORGMÄSTARE VISTADE OCKSÅ
"I dag börjar vi denna resa från Eyüpsultans gränser. Vår president är också med oss. Vi avslutar vår resa i Avcılar med vår borgmästare i Avcılar. Våra två stadsdelsborgmästare kommer också att bevittna start- och målpunkten. Jag hoppas att vi gör rätt val för människorna i Istanbul. Vår grundprincip i sådana evenemang är; Det här är ett företags hållbarhet och hållbarhet... Som ni vet har det förekommit många negativiteter tidigare. Fordon köptes och blev inkompatibla. Fordonen kunde inte åka. Han kunde inte klättra upp för backen. Delen hittades inte. Fordonen försvann därefter praktiskt taget ur cirkulationen. Och den fick lämnas att ruttna till skrot så att säga. Det jag pratar om är en olycklig historia från 16-17 år sedan. Men vi försöker göra allt vårt arbete mycket noggrant och noggrant. För varje krona vi ger är vår nations pengar. Det är därför vi strävar efter att investera på rätt sätt. Jag hoppas att det kommer att vara till nytta."
40 METER LÅNG, MED 4 VAGNAR
Enligt informationen från IETT General Manager Demet; Genom att ge 60 procent bränslebesparingar jämfört med dieselmetrobussar, sparar elektriska metrobussar 100 miljoner liras bränsle per 2,5 tusen kilometer. Planerar att förhindra 300 ton koldioxidutsläpp med denna investering, IMM kommer att skydda både miljön och den kommunala budgeten. Även elektrisk metrobuss; Genom att arbeta tyst kommer det också att förhindra buller i staden. Den nya generationens elektriska metrobuss, som tillåter tvåvägskörning, är 40 meter lång och har 4 vagnar. Dess passagerarkapacitet är 50 procent mer än det längsta fordonet i metrobussflottan och har kapacitet att transportera 420 personer. Räckvidden för testfordonet är cirka 80 kilometer. Tack vare den modulära batteristrukturen kan fler batterier läggas till för längre räckvidd. Med 800 kW effekt kan en genomsnittlig räckvidd på 20 kilometer uppnås med 50 minuters laddning.
FICK EN BRÖLLOPSINBJUDAN UNDER PROVKÖREN
Efter uttalandena gick İmamoğlu och hans medföljande delegation ombord på den nya generationens metrobuss. Medborgare som väntade vid Metrobus-hållplatserna visade tillgivenhet genom att vinka till İmamoğlu, som de såg i testfordonet. Medborgare som ville längs linjen från Cennet Mahallesi till Avcılar togs också till det testade fordonet. Med İmamoğlu och pressmedlemmar sohbet Medborgarna delade med sig av sina åsikter om det nya fordonet. En ung lärare, som satte sig i testfordonet på Şükrübey Station, bjöd in İmamoğlu till sitt bröllop som skulle hållas den 26 maj. Resan, som startade från Edirnekapı İETT Garage i Eyüpsultan, slutade framgångsrikt vid Avcılar Campus Stop, bevittnat av journalister.
