8,2 miljarder TL jätteprojekt för Kastamonu

Uraloğlu betonade att Kastamonu är en stad med hög alternativ turismpotential med Valla Canyon, den näst djupaste kanjonen i världen, och Çatak Canyon i Azdavay. . Uraloğlu förklarade att Kastamonu är involverat i alla områden från skogsindustri till gruvdrift, från textil till turism, från energi till hälsa, att de därför ägnar särskild uppmärksamhet åt utvecklingen av transport- och kommunikationsinfrastruktur.

Minister Uraloğlu sa att de bara har ett mål i de infrastrukturinvesteringar de gör som ministeriet och sa: "Det är att höja levnadsstandarden för vårt folk genom att stärka det säkra och bekväma transportnätet i våra städer. I detta sammanhang har vi som ministeriet investerat cirka 2002 miljarder 53 miljoner lira i Kastamonus transport- och kommunikationsinfrastruktur sedan 930. Vi ökade längden på den delade vägen från 47 kilometer till 338 kilometer, och längden på den asfalterade bituminösa blandningen från 1 kilometer till 323 kilometer. Vi minskade avståndet mellan Çankırı och Kastamonu från 2016 timmar till 15 timmar med Ilgaz 2,5 juli İstiklal Tunnel, som vi öppnade 1,5. Vi gjorde 154 kilometer enkelvägsförbättringar. Det fanns 3 broar med en längd på 571 tusen 103 meter, vi ökade detta till 9 broar med en längd på 348 tusen 219 meter. "Vi planerar att bygga ytterligare två broar med en längd på 180 meter i slutet av detta år", sa han. Uraloğlu underströk att Kastamonu har 2 tunnlar med en längd på 478 meter, och att de lagt till ytterligare en tunnel med en längd på 3 tusen 10 meter, förklarade Uraloğlu att utöver dessa arbeten utfördes även ansträngningar för att eliminera översvämningsskador.

29,5 PROCENT FYSISK REALISATION UPPNÅDES

minister Uraloğlu; Han betonade att 25 separata motorvägsprojekt för närvarande pågår och ett av de viktigaste projekten i regionen är Kırık Dam Variant Road. Uraloğlu påminner om att en 31 kilometer lång sektion av den 7 kilometer långa gränsvägen Kastamonu-Çankırı, som fungerar som en delad väg, kommer att översvämmas av Kırık-dammen, som är under uppbyggnad, sade Uraloğlu: "Av denna anledning, av Genom att ändra sträckan i den här delen av vägen installerades den 20,4 kilometer långa Kırık Dam Variant. Vi designade projektet i enlighet med den bituminösa, varmblandningsbelagda standarden för delad väg. Projektkostnaden är 8,2 miljarder lira och inom ramen för projektet finns det 5 dubbelrörstunnel med en längd på 330 tusen 1 meter, 279 enkelrörstunnel med en längd på 1 meter, 686 dubbla viadukter med en längd på 2 meter , 6 korsningar med olika nivåer och 2 i graderade korsningar. "Vi har för närvarande registrerat 29,5 procent fysisk realisering under hela projektet," sa han. Uraloğlu meddelade att byggandet av Küre Uzunöz-tunneln fortsätter och meddelade att de har gjort 15,5 procent fysiska framsteg i byggandet av tunneln.

”DEN 54 ÅRIGA HISTORIEN HAR ETT LYCKLIGT SLUT”

Minister Uraloğlu underströk också att de inte begränsade arbetet i Kastamonu till endast motorvägsinvesteringar. Uraloğlu förklarade att de planerade Kastamonus transportinfrastruktur på ett integrerat sätt med alla transportsätt och noterade att de avslutade den här historien med ett lyckligt slut genom att bygga en modern terminalbyggnad med en kapacitet på 1959 miljoner passagerare 2013, istället för Kastamonus flygplats, som hade stått stilla sedan 1.5. Uraloğlu förklarade att mer än 2023 tusen passagerare reste genom Kastamonus flygplats 60, och förklarade att de bidrog till turistsektorn genom att ge enkel tillgång till Kastamonu och omgivande turistregioner och Ilgaz skidanläggningar.