Även om Rumänien och Bulgarien nådde en överenskommelse med Österrike om att ansluta sig till Europas Schengenområde med flyg och sjö, drabbade Österrikes beslut att göra en reservation angående landvägen turkiska rederier. Medan lastbilar som tillhörde företag fick vänta i dagar vid Kalotinas gränsport i Bulgarien, tog CHPs vice ordförande Ulaş Karasu upp frågan på dagordningen för den turkiska stora nationalförsamlingen.
Bulgarien och Rumänien ingick i Schengen. Restriktioner för luft- och sjögränser för de två länderna kommer att hävas i mars, men gränserna på vägen har inte hävts, tvärtom har kontrollerna skärpts på grund av Österrikes kommentar. I synnerhet, för att visa att Bulgariens gränskontroller är effektiva, har tillämpningen av "fullständig upptäckt" utan någon officiell förklaring för de flesta av de transporter som utförts till och från Österrike vid gränsportarna sedan början av detta år lett till allvarliga problem. Medan gränsportarna är trånga och drifttiderna blir längre, måste tusentals turkiska lastbilar vänta vid gränsen i dagar. På grund av dessa negativiteter skadades särskilt förarna och de exporterande transportföretagen, men inget officiellt uttalande har ännu gjorts.
HAN FRÅGDE BÅDA MINISTRARNA
Karasu, CHP vice ordförande med ansvar för ministeriet för transport och infrastruktur och Sivas biträdande, tog upp frågan på dagordningen för den turkiska stora nationalförsamlingen med de frågor han ställde till två ministrar. Till handelsminister Ömer Bolat och ministern för transport och infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu sa Karasu: "Även om Rumänien och Bulgarien nådde en överenskommelse med Österrike om att delta i Schengenregionen i Europa med flyg och sjö, är våra transportföretag mycket upptagna p.g.a. Österrikes reservation beträffande vägen påverkas negativt. På grund av de godtyckliga metoderna i Bulgarien och Österrike måste våra förare vänta i dagar vid Kalotinas gränsport under kalla vinterförhållanden. "De klagomål som upplevts måste lösas snarast", sa han.
I sin motion bad Karasu ministrarna att svara på följande frågor:
• När blev du som minister medveten om Österrikes och Bulgariens inställning? Vad tycker du om det faktum att Bulgarien inte har gjort något officiellt uttalande i frågan, vad är orsaken till denna situation, vem eller vem är ansvarig? Vilka initiativ har ni tagit som departement för att lösa problemet?
• Som ministeriet, finns det några aktiviteter du har gjort eller kommer att göra för att säkerställa att lastbilschaufförer som har väntat eländiga i dagar återvänder till vårt land på ett sätt som anstår vårt lands rykte? Om så är fallet, när och hur planerar du att genomföra det?
• Tillhandahöll våra utländska representationer stöd till våra medborgare som var offer för problemet när det gäller kost och tak över huvudet? Vilka är dessa stöd?
• Vilka beslut har fattats/kommer att fattas för att förhindra att detta problem uppstår igen?
• Vilken hjälp och vilket stöd gavs till våra utsatta transportörer? Har en gemensam studie genomförts med de företag eller relevanta icke-statliga organisationer som de drabbade förarna är anslutna till?
• När och hur kommer klagomålen från våra import- och exportföretag, som har problem vid gränsportarna på grund av Bulgariens och Österrikes attityd, att lösas? Hur mycket exportförlust uppstod på grund av problemet?
