Med Traffic Management Center implementerat av Bursa Metropolitan Municipality i samarbete med TÜRKSAT, en första inte bara i Turkiet utan även i världen, ägde en första plats i Bursa. Tack vare systemet, där adaptiva system är installerade vid de mest kritiska 35 korsningarna i Bursa och 250 korsningar är fjärrstyrda, undersöks hastighetsdata mellan korsningarna med de rörliga fordonsdata, trafikflödet accelereras genom att säkerställa samordning mellan korsningarna .
Bursa Metropolitan Municipality, som fortsätter sina investeringar i järnvägssystem, nya vägar, vägbreddning, broar och korsningar för att ta fram radikala lösningar på trafikproblemet i Bursa, har beställt ett nytt projekt som ska bryta ny mark inom trafikledning. Bursa-trafik kommer att transporteras till framtiden på ett säkert och hälsosamt sätt, i ljuset av tekniska och vetenskapliga metoder, särskilt artificiell intelligens, i Traffic Management Center, som implementerades av Metropolitan Municipality i samarbete med TÜRKSAT. Bursa Metropolitan Municipality borgmästare Alinur Aktaş, tillsammans med TÜRKSATs vice generaldirektör Ahmet Savaş, gjorde undersökningar vid Traffic Management Center, där Bursa-trafiken sköts från ett enda centrum. För att påminna om att antalet fordon i trafik ökar dag för dag i Bursa, och detta orsakar olika negativiteter och störningar, sa borgmästare Aktaş att de arbetar för att förhindra detta, och i ljuset av tekniska och vetenskapliga metoder, för att säkert kunna transportera Bursa trafik till framtiden, "Bursa Urban Traffic Management Center Project", sa att de startade det.
Teknisk uppföljning
Borgmästare Aktaş gav information om trafikledningscentrets arbetssystem och noterade att trafiktekniska studier utfördes vid 20 korsningar på de 90 mest trafikerade vägarna i staden. Inom ramen för projektet gjordes fordonsräkningar i korsningarna med hjälp av kameror. Antalet upptäckta fordon och mikro- och makrosimuleringsmjukvaran inom ramen för trafikteknik, dessa korsningar och korridorerna som bildas av korsningarna analyserades regionalt. Inom ramen för denna studie beräknades kapaciteten och kapacitetsutnyttjandegraden för befintliga korsningar med hjälp av programvara för optimering av signaltid. Minst 2 förslag till alternativa geometriska arrangemang skapades för varje korsning. Kapaciteten och det uppskattade kapacitetsutnyttjandet av dessa förslag simulerades. Med det nya systemet detekteras antalet fordon i varje riktning tack vare smarta kameror. Spårningsanordningar för fordon används för att upptäcka trafiktäthet på punkter som kamerorna inte kan se. Det adaptiva korsningssystemet, som känner till antalet fordon och kölängder i varje riktning kopplat till korsningen, hanterar trafikljusen helt beroende på fordonstätheten.
En första i världen
Systemet, som minimerar fordonens genomsnittliga väntetid över korsningen, analyserar de rörliga fordonsdata, densiteter och hastighetsdata mellan korsningarna, och kör korsningarna på det mest effektiva sättet genom att tillhandahålla koordination mellan korsningarna med sina egna algoritmer. Detta tekniska system, vars genomförbarhet har diskuterats länge över hela världen, har implementerats för första gången i Bursa. Dessutom skapas start-ankomstmatriser i staden för att upptäcka rörligheten i staden med data om rörliga fordon. På så sätt bestäms hur stor andel av fordonen som färdas i trafiken som kommer ifrån och vart de ska på vilken rutt. På så sätt ska staden granskas närmare i makro- och mikroskala, var sammankopplingsvägar ska byggas, var det ska byggas, hur trafiken ska skötas från vilka sträckor, allt detta ska fastställas. Med detta system, som är en av de mest tekniska data för tillfället, kommer Bursa att vara den första staden i Turkiet som styr sin trafik och utvecklingen av staden.
Centraliserad förvaltning
Inom ramen för projektet installerades adaptiva system vid de mest kritiska 35 korsningarna i Bursa, och 250 korsningar kopplades till Traffic Management Center på ett sätt som kunde fjärrstyras. Vid 35 korsningar där adaptiva system är installerade finns 133 fordonsräkningar och 21 fisheye-kameror för trafikledning, 25 av dessa kameror fungerar som urladdningsdetekteringssystem. Med dessa kameror beräknas beläggningsvärdet efter fordonens rörelsetyp och korsningarna hanteras dynamiskt. Medan varaktigheten för den tätare riktningen förlängs, förkortas varaktigheten för lågdensitetsriktningarna. Med dessa 250 korsningar kopplade till centrum kan felförhållandena i korsningarna och korsningarnas ögonblickliga situationer övervakas och vid behov kan alla korsningar ingripas från Trafikledningscentralen. Med de urladdningsdetekteringssystem som utvecklats inom ramen för projektet, om korsningsavgångsarmen inte kan tömma korsningen, kommer systemet att upptäcka detta och tända det röda ljuset på den relevanta korsningens utfartsarm, vilket förhindrar förregling av korsningen. Dessutom, inom ramen för projektet, installerades 11 rörelsekameror för att övervaka korsningsområdet vid kritiska punkter och 23 fordonsräkningskameror installerades för att samla in statistisk data. Fordonsräkningar kommer att göras kontinuerligt på kritiska ställen i staden med fordonsräkningskameror och trafikarrangemang kommer att göras enligt denna statistik. Det har fastställts att 1 miljon 750 tusen fordon passerar genom korsningarna där systemen är installerade i genomsnitt dagligen.
36 miljoner lira bränslebesparingar
Borgmästare Aktaş sa att situationer som fordonsstörningar eller trafikolyckor som får trafikflödet att minska omedelbart nu kan ses direkt från centrum, "Därför, situationer som negativt påverkar trafiken såsom olyckor, fordonshaverier och punkterna var dessa händelser inträffar kan omedelbart upptäckas. På detta sätt kommer operatörernas ingripanden och de använda algoritmerna och effekterna av negativiteterna som upplevs vid dessa punkter och reaktionstiderna på dessa negativiteter att minimeras. Som ett resultat av detta projekt, som vi realiserade i samarbete med TÜRKSAT, kommer cirka 36 miljoner TL bränsle att sparas årligen och 390 tusen ton koldioxidutsläpp kommer att minskas genom förbättrade rese- och väntetider. Vårt projekt kommer att vara fördelaktigt för alla Bursa”.
Minibusskonverteringen accelererar
För att påminna om att de fortsätter att arbeta för att minska trafikbelastningen utöver fysiska investeringar och tekniska investeringar som Traffic Management Center, sa borgmästare Aktaş: "Vi har kommit överens med Gürsu och Kestel angående omvandlingen av östra minibussar till privata allmänna bussar. Vi kom överens med de flesta av Çirişhane. Vi startar omvandlingen i öst med ett fordon på cirka 15-16 procent. Vi kommer med andra ord att klara standarden för gröna bussar och allmänna bussar i den västra stadsdelen, samt i östra staden. Med både dessa investeringar och en teknologisk satsning som Trafikledningscentralen vill vi skapa ett system som fungerar som en klocka i trafiken. Som Bursa åtnjuter vi förmånen att vara en pionjär när det gäller att implementera smarta urbana metoder."
Var den första att kommentera