Anbudet kommer att förnyas för byggande av 15 tunnelbanelinjer, vars fysiska framsteg inte kan överstiga 2 procent, vilket ligger bakom den fastställda färdigställandeplanen. Kaynarca - Pendik - Tuzla och Kirazli -Halkalı De befintliga entreprenörsföretagen som utför tunnelbanebyggena kommer att bytas ut. Anbud kommer att hållas igen för 2 tunnelbanelinjer. Istället för de otillräckliga befintliga företagen kommer entreprenörsföretag som kommer att göra jobbet snabbare att fastställas och bjudas in till fältet.
IMM kommer att göra vad som krävs
De företag som åtagit sig att bygga båda tunnelbanelinjerna fullgjorde inte sitt ansvar i tid. IMM kommer att göra sitt för att se till att arbetet inte lämnas oavslutat, att offentlig skada inte uppstår och viktigast av allt, att rättigheterna för 16 miljoner Istanbulbor inte tillskansas. Bud kommer att förnyas så snart som möjligt.
SÖDELSE MED TID MÅSTE UNDVIKAS
För att fortsätta de två tunnelbaneprojekten och för att inte slösa tid kommer anbudsförfarandet att startas igen. Enligt resultatet av anbudet ska nödvändiga förutsättningar ges för att bygget snabbt ska kunna komma igång med de nya entreprenörsföretagen. Nödvändiga förutsättningar kommer definitivt att skapas för att påskynda nybyggnadsarbeten för att förhindra tidsförlust.
OM KAYNARCA – PENDİK – TUZLA METRO LINE
I januari 2018 var utvecklingen av det fysiska fältet bara 0,2 %. På grund av bristen på medel och oförmågan att få kredit stoppade byggarbetena helt. I februari 2020 återupptogs byggarbetena av linjen med ett lån på 86 miljoner euro från den franska utvecklingsbanken. Med denna budget fortsatte byggandet av 4,9:a STAP "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak och Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Sektion", som är 2 km lång och består av 1 stationer, snabbt. I och med emissionen av euroobligationer i december 2020 tillhandahölls ytterligare 34 miljoner euro för projektet, och alla finansiella behov för 1:A STEGET slutfördes. Linjebygget, vars fysiska framsteg ökades till 30 procent, var planerat att vara klart i slutet av 2023. Den första etappen av tunnelbanebyggnadsarbetet, som försenades i cirka 2017 år från anbuds- och platsleveransprocessen 3, slutfördes utan några avbrott eller pauser, utan några ytterligare förseningar och i linje med öppningsmålet 1. Vikten och prioritering av driftsättning och den allmännytta den kommer att skapa kommunicerades skriftligen.
OM KIRAZLI HALKALI METRO LINE
Även om platsen levererades 2017 var den fysiska platsens utveckling 2018 % i januari 2,5, med andra ord stoppades byggnadsarbetena helt på grund av bristen på medel och oförmågan att få kredit. I december 2020 återupptogs byggnadsarbetena av linjen med emission av 170 miljoner euro i obligationer. Med denna budget återupptogs byggnadsarbetena av den första etappen "Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan och Fatih Station Section", 4,2 km lång och bestående av 4 stationer, i februari 1. Den fysiska fältförloppet för den 2021 km långa linjen bestående av 9 stationer ökades till cirka 10 %. Entreprenadfirman har dock bromsat upp arbetet på fältet den senaste tiden.
Var den första att kommentera