Förslagen, som inkluderade den obligatoriska löneökningen och förskjutningen av Istanbulkart-avgifterna för studenter över 25 år, som kollektivtrafikhantverkarna och IMM tog upp på agendan för UKOME, avvisades av majoriteten av representanterna för ministeriet. İBBs generalsekreterare Can Akın Çağlar sa: "Som İBB måste vi göra en subvention på 15 miljarder lira för att inte avbryta kollektivtrafiken i Istanbul i år. Det är absolut nödvändigt att dessa regler skapas för hållbarheten hos offentliga tjänster.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Coordination Center (UKOME) marsmöte hölls på Çırpıcı İBB 1453 Social Facilities. Vid mötet som leddes av İBBs generalsekreterare Can Akın Çağlar diskuterades förslaget till löneökning som härrör från kostnadsökningarna som tagits upp på UKOME-agendan av kollektivtrafikhantverkarna och İBB tillsammans.
ÇAĞLAR: "VI MÅSTE PRENUMERERA 15 MILJARDER LIRA"
På tal om förslaget, som förutser 50 procents höjning av IETT, Metro Istanbul, City Lines, minibuss, taxi och minibussavgifter och 40 procent höjning av serviceavgifterna, sade IBB:s generalsekreterare Can Akın Çağlar att på grund av den ekonomiska krisen och kriget som skakade. Turkiet, transporthantverkare och konsumenter har rätt, han sa att de pratade om något. Çağlar sa att trots de 5,5 miljarder lira som tilldelats för kollektivtrafiksubventioner i budgeten, borde IMM idag göra en subvention på 15 miljarder lira för att inte avbryta transporten.
”Vi måste med andra ord ta ut en stor resurs på 15 miljarder lira från byggnation av andra verk och använda den för subventionsändamål så att kollektivtrafiken inte stannar. Medan vi subventionerade IETT med 10 miljoner lira per dag i början av året, är vi idag vid en punkt där vi betalar 27 miljoner liras per dag. Vi är överens om att offentliga tjänster inte ska vara vinstdrivande. Men för att dessa tjänster ska vara hållbara måste dessa arrangemang göras, även om de inte står under namnet ökning. Detta är förväntningarna från våra hantverkare och IMM-institutioner.”
KOSTNADERNA ÖKADE 53 PROCENT
IMM Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım, i deras möte med hantverkarnas representanter; Han uppgav att den 24 december 2021, när den senaste höjningen gavs, fastställde de att det var en 45-50 procents ökning av bränsle och en 53 procents ökning av totala kostnadsökningar.
IETT General Manager Alper Bilgili noterade också att på grund av de ökade bränsle- och arbetskostnaderna kommer IMM att behöva subventionera IETT med 10 miljarder lira i år.
Ozgur Soy, generaldirektör för Metro Istanbul, sade att elräkningen, som var 2021 miljoner lira i januari 19, ökade till 2022 miljoner lira i februari 63 och över 70 miljoner lira i mars, och tillade: "Det är inte möjligt att upprätthålla offentligheten transport i Istanbul med dessa kostnader.”
EFTERFRÅGAN PÅ HANDELNA KAN INTE BEAKTAS
Eyüp Aksu, ordförande för Istanbuls taxichaufförskammare, sa: "Det har blivit en nödvändighet för oss att kräva denna höjning. Våra butiksägare är offer, en del av fordonen fungerar inte och några av förarna slutar sina jobb. Våra hantverkare har börjat ge 60 procent av pengarna de tjänar till bränsle”, sa han.
Yunus Can, styrelseordförande för TURYOL, sa också att den föreslagna höjningstakten hölls vid den lägsta takten och att den var långt ifrån att möta förlusterna inom sjötransporter.
Turgay Gül, ordförande för Istanbul Transporters Association, betonade att bränslepriset ökade med 27 lira på toppen av 10 procents höjning, och sa: "Vi vill slutföra träningssäsongen till juni istället för att tjäna pengar."
Efter det att åsikterna hade uttryckts förkastades förslaget "Reglering av taxorna för kollektivtrafikavgifter", som gick till omröstning, av majoriteten av företrädarna för ministeriet.
RABATTAD ISTANBULKART-AVGIFT ACCEPTERAS INTE
Förslaget, som innefattade graderingen av Istanbulkart-avgifterna för studenter över 25 år, som diskuterades på mötet, avslogs också med en majoritet av rösterna i linje med ministeriets företrädares negativa röster.
Det betonades att minskningen av studenternas Istanbulkart-prenumerationsavgifter orsakade en ökning av antalet Istanbulkarts som gavs till universitetsstudenter (inklusive öppen utbildning), och det betonades att 2009 procent av antalet Istanbulkarts utgivna mellan 2022 och 47 bestod av universitet studenter (inklusive öppen utbildning).
Utku Cihan, chef för IMM:s transportavdelning, påminde att de som IMM behåller studentens månatliga blåa kort på 78 lira för att ge eleverna bekväm transport, och sa att de fastställde att det missbrukades genom att göra en öppen utbildningsregistrering, och att det är viktigt att skydda Istanbuls resurser.
Företrädare för transport- och infrastrukturministeriet, Serdar Yücel, uppgav att statsrådet har fattat beslut om att ingen skillnad kan göras mellan universitetsstudenter och begärde att förslaget skulle omvärderas i underkommittén mot bakgrund av detta beslut .
"Förslaget om att ordna rabatterade Istanbulkart-avgifter", som gick till omröstning efter yttrandena, avvisades av majoriteten av ministeriets företrädare.
Vid mötet skickades också förslaget "Revision av cykeluthyrningsdirektivet" som ska drivas av IMM på öarna till underkommittén för omvärdering med majoritet av rösterna. Förslaget att "Revidera den övre gränsen för förarens åldersgräns för användning av kollektivtrafikfordon till 66" avslogs med majoritet av rösterna.
Var den första att kommentera