Çanakkale-bron från 1915, den längsta mellanspannsbron i världen, kommer att underlätta utrikeshandeln i Egeiska regionen, särskilt när det gäller logistik. Levent Özkuşçu, Egeiska regionens chef för Çobantur Boltas, ett av Turkiets djupt rotade logistikvarumärken, sa: "Çanakkalebron kommer att ge betydande fördelar för exportörer, importörer och logistiker som verkar i regionen. Vår viktigaste vinst kommer i tid.” sa.
Çanakkale-bron från 1915 kommer också att möjliggöra snabbare leverans av exportprodukter från Egeiska regionen till Europa. Förutom att minska leveranstiderna inom transporter, kommer det också att stärka Turkiets "globala logistikbas" position. Bron förväntas också underlätta handeln mellan provinserna i de södra regionerna, särskilt Egeiska regionen, med europeiska länder.
Levent Özkuşçu, Egeiska regionens chef för Çobantur Boltas, ett av Turkiets väletablerade logistikföretag, konstaterade att Çanakkale-bron från 1915 kommer att ge betydande fördelar vad gäller kostnad och tid för exportörer, importörer och logistiker i Egeiska regionen. Özkuşçu uttryckte att Egeiska regionens export ökade med 30 procent förra året och slog ett rekord med 24,7 miljarder dollar, enligt TUIK-data, att nästan hälften av exporten gjordes till europeiska länder som lättare kan nås landvägen.
Özkuşçu noterade att bron kommer att förkorta leveranstiderna, särskilt mellan Turkiet och länder där landvägen är mer rimlig, sade Özkuşçu: "Vår viktigaste vinst kommer att vara i tid." sa.
"Att ta sig på Çanakkale-Gallibolu-färjan tar ibland längre tid än att korsa gränsen"
Özkuşçu påminde om att fordon lastade med import och export använder färjor före bron och sa: "Färja betyder alltid osäkerhet. Ibland går man vidare utan att vänta, ibland står man i kö i 4 timmar. Exportörer, som vill odla sina produkter så snart som möjligt inför semesterperioderna, väntar i färjekön med semesterfirarna. Under sommarsäsongen väntas också färjor med sommarboende som ska till Egeiska havet. Det kan vara försenade färjetrafik under vinterperioden. Ibland fick vi till och med vänta längre än gränsövergångar under färjan.” han sa.
Özkuşçu påminde om att det är möjligt att åka till Europa från Çeşme med Ro-Ro och sa att de hade svårt att hitta en plats på Ro-Ro-fartyg, särskilt under hektiska perioder. Özkuşçu sa: "Det tredje alternativet är att åka via Istanbul. Det var också ett allvarligt slöseri med tid och resurser.” delade sin åsikt.
Det kommer att stärka Turkiets logistikposition
Özkuşçu underströk att betydelsen av Çanakkale-bron från 2023 kommer att öka med öppnandet av två tunnlar som kommer att underlätta nedstigningen och utgången från Kaz-bergen 1915, sade Özkuşçu: "Bron är inte bara en del av Egeiska regionen, utan också av våra provinser som Antalya, Burdur, Isparta, Konya, Balıkesir och Bursa kommer att underlätta handeln. Det kommer att ge en viss konkurrensfördel för exportören i regionen.” gjorde också en bedömning.
Var den första att kommentera