President Recep Tayyip Erdoğan deltog i 1915 års Çanakkale Bridge och Malkara-Çanakkale Highway öppningsceremonin.
Här är några rubriker från Erdogans tal:
"Vi är tillsammans för att inviga Çanakkale-bron från 1915, som vi ser som ett rubinhalsband vi bär på Çanakkalesundet.
Vi vänder oss till Çanakkale-bron från 107, till vilken vi tillägnar våra förfäders härliga seger för 1915 år sedan, för en halvmåns skull, O Herre, till historien lika härlig som den nedgående solen, till förfäderna.
Du vet, vi säger alltid att bygga en bro från det förflutna till hästen, idag omsätter vi detta ord i praktiken både i ord och ande.
Jag önskar att Çanakkale-bron 1915 ska vara till nytta för vårt land, vår nation, vår stad och hela mänskligheten.
Men kom ihåg, för 140 år sedan hade sultan Abdulhamid Han gjort de gamla arbetena på de broar som jag just nämnde, och han hade gjort förberedelserna.
Abdülhamit Hans arvegods, som inte kunde förverkligas på grund av de krig som ottomanerna gick igenom det ena efter det andra, hade förmånen att förverkliga några av dessa projekt.
1915 hade Çanakkale Bridge olika betydelser med var och en av dess tekniska egenskaper, och nu, som Folkets Allians, har vi välsignats med att öppna den. 1915, i början av vår bros namn, är året vi vann sjösegern i Çanakkale, platsen för de blodigaste och mest exemplariska striderna under första världskriget.
Tornets höjd på 318 meter betyder den 18 mars 3 18 mars är idag. Om dess mellanspann är 2023 meter är det tecknet på 100, 2023-årsdagen av upprättandet av vår republik, och våra stora mål.
Därför etsade våra förfäder för ett sekel sedan in frasen "Canakkale är oframkomlig" i historien med sitt blod. Vad var den där korsfarar- och halvmånekampen och våra förfäders hennalam, under presidentskapet av Gazi Mustafa Kemal, de hennalammen under presidentskapet av Pasha, Seyit Corporal, sa ja, "Canakkale är oframkomlig" och skrev historia här.
Är vi här idag som barnbarn till dem som kämpade i Çanakkale? Vi är här, men idag tar vi ytterligare ett steg. Här öppnar vi Çanakkale-bron den 18 mars. Med denna bro vi byggde skrev vi om samma budskap, arvet från våra förfäder, in i historien med ingenjörernas och teknikens möjligheter. Och vi hörde det precis med den sydkoreanske premiärministern, du såg det upphetsat, eller hur? Har du sett din kärlek? På den tiden, när det inte fanns någon överenskommelse i Korea, är det här vad våra äldste gjorde. De gick i krig i Korea och det fanns martyrer. Just nu finns det naturligtvis människor där. Det här är inga vanliga händelser, de är kärlek.
Jag tror att vi kommer att öka vår handelsvolym till 20 miljarder dollar så snart som möjligt, och vi tar våra steg med denna solidaritet på våra broar med deras investeringar.
Vi har visat för vänner och fiender att det inte finns något som Turkiet inte kan uppnå med den turkiska nationens önskemål. Utan tvekan talar vi inte bara om den här bron i ubra, vi har ett enormt transportprojekt framför oss som kommer att förbinda Istanbul med Balıkesir via Tekirdağ och Çanakkale.
Vi öppnar dagens 101 kilometer långa motorväg som sträcker sig från Malkara till Çanakkale. Den som kan affärer är den som använder ett svärd. På denna väg, som är en av de mest trafikerade fordonslederna i Turkiet, fanns det färjetransporter mellan Lapseki och Gallipoli. Detta är en plats där färjelinjen väntas i timmar och sedan en och en halv timme kan korsas. Nu samma sak resan kommer att slutföras på bara 1915 minuter över 6 Çanakkale Bridge.
Vi lade grunden till vår bro den 4 mars, för 18 år sedan. Våra företag kavlade upp ärmarna tillsammans med sina sydkoreanska affärspartners.
Turkiet har passerat Japan som har den längsta bron i världen sett till mellanspann och har rankats först på detta område.Jag vill givetvis påminna om att tre av de 10 bästa broarna i världen m.t.t. mellanspannslängd finns i vårt land.
Den del av vårt motorvägsprojekt som omger den med dess tunnlar, som vi kommer att öppna idag, har en investeringskostnad på 2,5 miljarder Euro.
Så vad kommer denna investering på 2,5 miljarder euro att ge oss? Vet du vad som kommer att bli den årliga vinsten för vårt land med denna investering endast från tid, bränsleförbrukning och mindre koldioxidutsläpp? 415 miljoner euro.
Beräkningar gjorda för att det är lätt och bekvämt att resa mellan våra städer på ett säkert och bekvämt sätt tyder på att detta projekt kommer att bidra med 5,3 miljarder euro i produktion till vår ekonomi, 118 tusen människor och ytterligare 2,4 miljarder euro i nationalinkomst.
Vår Çanakkale-bro från 1915 är det senaste verket vi byggde med modellen bygg-drift-överföring som kallas offentlig-privat samarbete. Förhoppningsvis kommer detta att fortsätta, vi stannar inte här.
Även om denna modell har en historia på 30 år i vårt land, dök de mest framgångsrika exemplen upp under vår period. 134 länder i världen använder denna modell i sina investeringar i olika sektorer. Vi är rankade 3:a i Europa och 13:e i världen när det gäller prestanda för offentlig-privata partnerskapsmodeller.
Tyskland har byggt ett motorvägsprojekt på 4 miljarder dollar under de senaste 15 åren baserat på offentlig-privat samarbete.En betydande del av de 1,5 biljoner dollar infrastrukturprojekt som USA annonserat har realiserats med denna modell.
Offentlig-privata samarbetsprojekt är också ganska vanliga i länder i Asien och Mellanöstern. Med denna metod har Turkiet realiserat en investering på 20 och en halv miljard dollar under de senaste 37 åren endast inom transportsektorn.
Med andra ord har den uppnått detta genom att ta det utifrån, inte från vårt eget huvud. Vet du vilket bidrag de projekt vi gjorde under denna period till våra nationella värderingar? 395 miljarder dollar bidrag till produktionen, 838 miljarder dollar bidrag till sysselsättningen. Om 1 miljon människor lämnades för att göra samma investeringar med bara budgetresurser skulle vi få vänta i årtionden.
Vi har genomfört strategiskt viktiga högbudgetprojekt som här på kort tid med offentlig-privat samarbete och satt i drift. Vi planerar att realisera samma modeller för en betydande del av infrastrukturprojekten i vår vision för 2053, vars förberedelser fortfarande pågår.
Våra verk och projekt har tagit sin plats i vår utvecklingshistoria som verk som ger mervärde till vårt land och inkomster till vår budget. Faktum är att jag tänkte berätta investerings- och underhållskostnadsgarantierna för vart och ett av dessa offentlig-privata samarbetsprojekt och de fördelar de kommer att ge staten, men jag vill bara säga detta för att inte låta er vänta på en länge i detta kalla väder. Turkiet har slutfört sina långsiktiga investeringar på kort tid genom att utveckla denna modell med lärdomar från de perioder då bara hennes barnbarn kunde se slutförandet av arbetet, som hennes far lade grunden till.
Även under den garanterade driftperioden kommer dessa arbeten, som är offentliga resurser eller intäkter, att fortsätta ge vinst till staten i många år efteråt.
Till exempel överskred Istanbuls flygplats, som sysselsatte 10 tusen människor genom att genomföra en investering på 200 miljarder euro utan att lämna ett enda öre från budgeten, antalet garanterade passagerare under sitt första år och gav en extra inkomst på 22 miljoner euro till allmänheten . Vi får inte glömma att de delade vägarna och motorvägarna inte bara tjänar våra människors säkerhet, utan också livet, genom att minska antalet olyckor med åttio procent trots den 100-procentiga ökningen av fordonstrafiken. Enkelt uttryckt erbjuder vi projekt som kommer att ta lång tid att genomföra med budgetmöjligheter, vilket vi inte kan göra med kontanter i denna modell, på kort tid och i omgångar.
Det är så vi bygger sjukhus, det är så vi byggde vägar och det kommer vi att fortsätta med. Dessa projekt ger ett mycket viktigt stöd till utvecklingen av Turkiet med det ekonomiska och sociala momentum som de skapar i de regioner där de genomförs, såväl som de närmaste utsläppsvinster de ger.
Det globala ekonomiska systemet har omorganiserats och dessa projekt har en enorm andel av vårt lands investeringar, arbetskraft, produktion och exportpotential.
Att fråga dem som motsätter sig denna modell vilka förslag de har för att göra de investeringar som krävs för utvecklingen av landet enbart kommer att räcka för att visa hur tomma de är, hur oförberedda de är och varför de bränner dig.
Det är därför vi säger att vi inte bara öppnar en bro mellan de två sidorna av Bosporen här. Här bygger vi en växande bro av utveckling mellan Turkiets nutid och dess framtid.
Idag når vi en ny länk på vägen att bli en symbol för fred, välstånd, rättvisa och rättvisa i Turkiets tillväxt-, förstärknings- och utvecklingsregion och i världen.
Jag önskar att Çanakkale-bron 1915 ska vara till nytta för vår stad, vårt land, vår nation, vår region och världen.
Vi sätter tullavgiften till 200 lira. Det kommer att vara gratis i en vecka.”
Var den första att kommentera