Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uppgav att de såg ljuset i Zigana, Turkiets och Europas längsta och världens 3:e längsta dubbelrörsmotorvägstunnel, noterade att den användes. Karaismailoğlu sa: "Med förkortningen av den nuvarande vägen kommer restiden att minska med 100 minuter för bilar och 30 minuter för tunga fordon. Således kommer totalt 60 miljoner TL att sparas årligen, 19 miljoner TL från tid och 40 miljoner TL från bränsle.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid Zigana Tunnel Light Vision Ceremony. Karaismailoğlu sa: "Genom att slutföra utgrävningsarbetet i Zigana-tunneln, som kommer att bli den längsta motorvägstunneln med dubbla rör i vårt land och Europa och den 3:e längsta i världen, lämnar vi bakom oss ytterligare en mycket viktig etapp". och med våra projekt . Turkiet har lämnat tiden bakom sig då man inte längre kunde göra sina investeringar eftersom man inte kunde hitta en budget. Vårt land har blivit en av de viktigaste spelarna inte bara i sin region, utan också i den globala planen, med de investeringar som det har gjort, växande inom alla områden, förverkliga projekt som är viktigare än de andra. Vi stöder sysselsättning, handel och ekonomi med våra projekt som förde Turkiet till en ny tid; Vi bygger framtidens Turkiet. Trots de som försökte köra ett ostskepp; det ger jobb till våra ungdomar, mat till hushållen och välstånd till vårt folk; Vi höjer Turkiet bakåt”, sa han.
MED KÖİ-MODELLEN KOMMER VÅR STAT ATT FÅ YTTERLIGARE INKOMSTER
Karaismailoğlu uppgav att de har gjort investeringar på ett planerat sätt i linje med transport- och logistiköversikten sedan 2003, med hänsyn till Turkiets geostrategiska betydelse, och fortsatte enligt följande:
"Vi presenterar våra verk för vårt land och för hela världen en efter en. Vårt land, i skärningspunkten mellan tre kontinenter, är i centrum för 4 länder med en BNP på 1 biljoner dollar och en handelsvolym på 650 biljoner dollar, där 38 miljard 7 miljoner människor lever med bara en 67-timmars flygning. Vi befinner oss mitt i en handelsvolym på mer än 700 miljarder dollar mellan Kina och Europa. Under de senaste 20 åren har vi gjort alla investeringar i alla transportstrategier, med hänsyn tagen till globala trender. Dessa investeringar hade en inverkan på 2003 miljarder dollar på bruttonationalprodukten mellan 2020 och 410. Dess effekter på sysselsättningen är i genomsnitt 705 tusen personer per år. Vi har genomfört 19 procent av våra 1 biljoner 145 miljarder projekt som genomförts på 20 år inom ramen för modellen för offentlig-privat samarbete. Vi har färdigställt infrastrukturen av flygplatser, hamnar och 38 kilometer motorväg med en investering på 1 miljarder dollar utan att lämna en krona från statens kassa under byggandet av OPS-projekt och 37,5 olika projekt. I dag, tack vare sitt hårda arbete under de senaste 1250 åren, är Turkiet det tredje landet med de bästa resultaten i Europa; När det gäller PPP-investeringsvolym ligger den på 19:e plats i världen. När de investeringar som gjorts med PPP-modellen inom områdena flyg, väg och sjöfart undersöks, ser man att "break-even point" kommer att nås 3. De intäkter vi kommer att generera från 13 kommer att överstiga de betalningar vi kommer att göra. När transportsektorn utvärderas generellt kommer således nettokassaflödet att tillhandahållas för de projekt som görs med OPS-modellen. Därför kommer vår stat också att få ytterligare intäkter.”
ZIGANA TUNNEL ÄR EN VIKTIG DEL AV INTERNATIONELLA TRANSPORTKORRODER
Zigana Tunnel, liksom Marmaray, Eurasia Tunnel, är en viktig del av internationella transportkorridorer som Northern Marmara Highway, Istanbul Airport, Osmangazi Bridge, Ordu-Giresun Airport, Iyidere Logistics Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, och är en viktig del av världen. Karaismailoğlu betonade att det är ett konstverk, "Det är en källa till stolthet för vår nation. Vi måste titta på Zigana-tunneln ur detta perspektiv. Vi kan inte se Zigana-tunneln som ett projekt som bara berör Trabzon och Gümüşhane. Här, med denna studie, kopplar vi Trabzon, som är det viktigaste handelscentrumet i den östra Svartahavsregionen, till Bayburt, Aşkale och Erzurum via Gümüşhane. Detta är vårt projekt; Det är av avgörande betydelse för utvecklingen av handel, export och sysselsättning i Svarta havet såväl som i östra Anatolien. Det är livsviktigt för alla länder i Mellanöstern och Eurasien, särskilt Iran, att nå Svarta havet. Förutom Turkiets öst-västriktade handelsrörlighet, kommer det också att möjliggöra nord-sydlig handelsrörlighet, och kommer att ge möjlighet för våra exportörer att transportera sina produkter till världen sjövägen till lägre kostnader. Detta och liknande projekt av nyckelvikt kommer att föra vårt land till 2022 miljarder dollar i export 250 och kommer att förändra handelsbalansen till förmån för Turkiet.
RESTID MINSKAS MED 60 MINUTTER FÖR TUNGA FORDON
Transportminister Karaismailoğlu noterade att transporten från kustområdena till de inre regionerna har tillhandahållits under de förhållanden som tillåts av Svarta havets geografi fram till nyligen att de har designat många vägar och tunnlar i regionen inom ramen för förbättringen. verk av de nord-sydliga axlarna. Karaismailoğlu uppgav att de tog många fler i bruk, såsom Ovit-tunneln, Lifekurtaran-tunneln, Salmankaş-tunneln, Salarha-tunneln, İkizdere-tunnlarna och Eğribel-tunneln. Han noterade att samtidigt som de bidrog till utvecklingen av kommersiell verksamhet och därmed berikningen av regionen, ökade de också möjligheten till säker körning. Karaismailoğlu underströk att Zigana-tunneln är ett av de viktigaste projekten som genomförts inom ramen för nord-sydliga axlar, och fortsatte sitt tal enligt följande:
"Den här sträckan på den historiska sidenvägslinjen bär en mycket hög trafikbelastning. Zigana Tunnel-projektet startar vid platsen Maçka/Başarköy vid den 44:e kilometern av Trabzon – Aşkale Road och ansluter till Köstere-Gümüşhane Road på den 67:e kilometern med en broövergång. Zigana-tunneln består av ett 14 500 meter långt dubbelrör. Dess totala längd överstiger 15 kilometer med anslutande vägar. Med en investeringskostnad på 2,5 miljarder Liras kommer den befintliga 12 meter breda statsvägen att bli en 2×2-filig motorväg. När den tas i bruk kommer höjden, som var 2 tusen 10 meter vid toppen av Zigana och sänktes till 1 1.825 meter i den första tunneln, att sänkas med 600 meter till 1.212 30 meter. Med förkortningen av den nuvarande vägen minskar restiden med 60 minuter för personbilar och 19 minuter för tunga fordon. Således kommer totalt 40 miljoner TL att sparas årligen, 59 miljoner TL från tid och 16 miljoner TL från bränsle. Koldioxidutsläppen kommer också att minska med XNUMX tusen ton. Zigana-tunneln; Det kommer att erbjuda trafikanter säkra och bekväma resmöjligheter genom att skapa historia, särskilt under vintermånaderna. Dessutom kommer problem som skarpa kurvor, ramper och sten som faller från branta sluttningar på den befintliga Trabzon-Gümüşhane-linjen också att elimineras. din trafik; Sömlöst flöde kommer att tillhandahållas till bosättningarna vid Svarta havets kust, till hamnen, till turist- och industricentra. Med detta projekt kommer stora och värdefulla bidrag att göras för att göra internationell handel snabbare och mer tillförlitlig.”
100 % INhemska OCH NATIONELLA RESURSER ANVÄNDS
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu påpekade att 100 % inhemska och nationella resurser används vid konstruktion, design och kontroll av Zigana-tunneln och dess anslutningsvägar, sade transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu att projektet helt byggdes av turkiska ingenjörer och arbetare på rekordtid. . Karaismailoğlu sa, "Dessutom bildades de vertikala schaktstrukturerna, som byggdes för första gången i Turkiet i motorvägstunnlar, i Zigana-tunneln" och lade till, "Den längsta dubbelrörsmotorvägstunneln i vårt land och Europa, och 3:e längsta i världen; Vi har slutfört schaktstödsarbetena i Ziganatunneln och nu har vi sett ljuset i slutet av tunneln. Vi siktar på att slutföra våra produktioner i slutet av 500 genom att accelerera vårt intensiva arbete baserat på 7 dagar och 24 timmar med 2022 anställda."
Var den första att kommentera