Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) General Manager Prof. Dr. Temel Kotil delade med sig av ett nyttårshälsningsmeddelande till företagets anställda
I sitt gratulationsmeddelande utvärderade Temel Kotil också resultatet av TUSAŞ för 2022 såväl som 2021 mål. I detta sammanhang gav Kotil även information om det pågående Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET-projektet. Kotil sa: "Förhoppningsvis kommer vår HÜRJET 2022 att öppna sina vingar för att flyga." Han sa och meddelade att marktesterna kommer att vara klara inom detta år. Kotil uppgav också att de var i gott skick i anbudet som hölls av Malaysia och sa: "Förhoppningsvis kommer vi att sälja 18 HÜRJET till Malaysia." sa.
Angående HÜRJET-projektet hade Kotil tidigare meddelat att Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET skulle starta marktester i början av 2022. Kotil noterade att den första flygningen kommer att genomföras 2022 efter marktesterna, och meddelade den 18 mars 2023 att HÜRJET kommer att utföra en mer mogen flygning. Genom att säga att den första jettränaren kommer att levereras till flygvapnets kommando 2025, uppgav Kotil att arbetet med den beväpnade versionen (HÜRJET-C) kunde fortsätta till 2027.
På frågan om utplaceringen av HÜRJET till amfibiefartyget ANADOLU för flera ändamål, uppgav Kotil att studierna fortsätter och sa: "Eftersom HÜRJET kommer att vara ett flygplan med låg stallhastighet är det möjligt att landa på TCG Anadolu. Om det är nödvändigt för att ändra stallhastigheten bör en ändring göras i vingstrukturen." hade gjort ett uttalande.
Detaljdelarna och monteringssatserna för HÜRJET, vars aktiviteter för kritisk designgranskning slutfördes, tog plats på bänkarna. Det förväntas att monteringsprocessen kommer att mogna 2021 och flygplanet kommer att ”inkarneras”.
Konfigurationerna planerade att arbetas med; Stridsberedskapsträning, Lätt attack (nära luftstöd), Counter Force Duty in Training, Air Patrol (Armed and Unarmed), Acrobatic Stunt Aircraft, Aircraft Carrier Compatible Aircraft. Inom ramen för projektet planeras det att producera ett statiskt och ett utmattningstestplan som ska användas i testaktiviteter med två flygande prototypflygplan.
Statiska-1-vindtunneltester utfördes framgångsrikt för att verifiera flygplanets aerodynamiska yta innan den preliminära designfasen slutfördes. I denna process bestämdes först konfigurationen för Prototype-1-flygplanet och möten hölls med alla systemleverantörer. Systemlayoutarbetena påskyndades och flygstrukturen började skapas. Efter att kritiska design- och analysaktiviteter genomförts slutfördes kritisk designfas framgångsrikt i slutet av februari 2021.
Källa: defenceturk
Var den första att kommentera