IMM-ordförande Ekrem İmamoğlugjorde uttalanden om tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, som manipulerades av vissa kretsar som "IMM stoppade tunnelbanelinjen". När İmamoğlu talade på byggarbetsplatsen för Sancaktepe City Hospital Station, betonade İmamoğlu att linjen inte har ställts in.
İmamoğlu påpekade att det är nödvändigt att fylla i några av de punkter som grävts ut på grund av produktion på linjen, vilket inte kan krediteras eftersom de inte ingår i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget på grund av miljö- och seismiska risker . Tillkännagivande att arbetet på linjen kommer att starta igen efter godkännande och kredit har erhållits, sade İmamoğlu, ”Vi måste fylla denna plats när det gäller risken med miljön när det gäller jordbävningar. Det tar en månad att öppna de platser vi är fulla när vi hittar ett lån imorgon. Vårt godkännande av projekt kommer att fortsätta. Våra ansträngningar att hitta kredit kommer att fortsätta; precis som på andra ställen. De som beklagar idag gör det fulaste av politiken. Det finns också de som vill bevisa sig; politiskt valda vänner. Jag tittar på dem med sorg, sa han.
Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlugjorde inspektioner på byggplatsen för Sancaktepe City Hospital Station av tunnelbanelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, som är under uppbyggnad. Huvudpunkten på studieturen var avbrytandet av arbetet på tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, som skär tunnelbanelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu informerades om ämnet av Pelin Alpkökin, chef för IMM Rail Systems Department, som följde med honom. Alpkökin delade följande information om tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, som har manipulerats av vissa kretsar som "IMM har stoppat tunnelbanelinjen":
ALPKÖKİN DELAD DETALJERAD INFORMATION
”Tunnelbanelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (huvudlinje) och tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek anbudsfördes som ett paket 2017. Den 29 december 2017 stoppades produktionen. Linjerna stoppades när framstegsprocenten på huvudlinjen var cirka 4 procent, medan den andra linjen var cirka 2 procent. Några - inte ens konstruktioner, faktiskt - tunnelaxlar har borrats. Huvudlinjen finns i investeringsprogrammet; så att vi kan använda kredit för den här platsen. För vår andra linje gjordes dock två ansökningar till transportministeriet för godkännande, 2 och 2017. Transportministeriet godkände inte heller det, eftersom efterfrågan här inte räckte för tunnelbaneförfrågan. Eftersom det inte godkändes kunde det inte ingå i investeringsprogrammet för ordförandeskapets strategi och budgetavdelning. Eftersom det inte kunde erhållas kan vi inte använda den kredit som vi hittade för huvudlinjen här. Så när detta väl är godkänt kan vi göra en studie för lånet igen och börja om igen efter att vi hittat lånet. Eftersom vi inte kan använda den kredit vi fick för denna plats här. Det ungefärliga värdet av detta till dagens pris är 2019-2.1 miljarder TL. Vi och den tidigare administrationen ansökte också om godkännande; båda avvisades. Deras skäl är följande: De tittar mycket tekniskt på det. Om antalet passagerare som passerar en sektion på en timme är över ett visst belopp säger de: "Låt en tunnelbana byggas här". Tyvärr är resekraven under det. ”
“Vi delade utmaningarna med kommunerna ÇEKMEKÖY OCH SANCAKTEPE”
Genom att göra utvärderingar efter Alpkökin sa İmamoğlu: "Vi har alltid försökt vara transparenta och dela i dessa frågor," och sa:
”Vi delade svårigheterna i dessa frågor med både Çekmeköy kommun och Sancaktepe kommun vid möten. Samtidigt som vi uttryckte svårigheterna med det här jobbet begärde vi också bidrag. Vi sa; 'Titta, krediteringen av dessa, godkännandet av en investering och sedan kommer vårt bidrag till krediteringsprocessen att påskynda vår resa.' I slutet av dagen är transaktionen följande: Vi hittade ett lån för sträckan av Çekmeköy-Sultanbeyli-linjen utanför filialen som går till Taşbeyli-Yenidoğan. Eftersom denna plats hade investeringsgodkännande. Låt oss ropa till folket i Newborn och Taşdelen; Beslutet som ska fattas av regeringen angående införandet av denna linje, som börjar från Sarıgazi, i investeringsplanen avvisades både 2017 och avvisades 2019. Så det avvisades två gånger. Trots vår begäran nekades den igen. Utan detta godkännande har vi därför ingen chans att få ett lån här. ”
“VÅRT ARBETE FORTSÄTTER PÅ DE 10 METROLINJERNA VI LÅNADE TILL”
Imamoğlu betonade att de fortsätter sitt snabba arbete med de tio tunnelbanelinjer som de har hittat lån till. ”I dag avsätter vi pengar från våra egna resurser på över 10 miljarder lira till tillverkning av tunnelbanor. Men vi delar upp i tio av dem. Vi betalar moms till vissa och den saknade delen till andra. Vi har också linbanor som vi spenderar direkt från eget kapital. Men den här platsen handlar om 4 miljarder lira i dagens pengar. Så 10 kvadrillioner. Vi måste fördela hälften av det kapital som vi fördelar här så att vi kan göra det. Vår nuvarande budget har inte sådan makt. Men om vi lånar pengar kan vi det. Därför börjar vi från Emek Hospital; Vi har inte avbrutit processen när det gäller hotline Sarıgazi, Taşdelen och Yenidogan. Denna plats har ett projekt; har inte avbrutits. Men som sagt; Eftersom godkännandet inte gavs fungerade inte processen av centralregeringen. Vi kan inte spendera krediten vi hittade i Çekmeköy-Sultanbeyli här. Det finns ingen sådan regel. Så du har kredit här, spendera den här; du kan inte göra det. Eftersom det inte finns något godkännande kan du inte hitta eller få ett lån från utlandet. Därför fungerade inte denna process, sade han.
“1 MÅNADER FÖR ATT ÖPPNA PLATSERNA ATT VI FYLLER MORGON, NÄR VI FINNER LÅN”
İmamoğlu gav också följande information om påfyllningsprocesserna på tunnelbanelinjen Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
”Vi måste fylla den här platsen när det gäller risken med jordbävningen när det gäller miljön. Det är 1 månad innan vi kan öppna de platser vi är fulla när vi hittar ett lån imorgon. Vårt godkännande av projekt fortsätter. Våra ansträngningar att hitta kredit kommer att fortsätta; precis som på andra ställen. Så snart vi hittar det är det 1 månad innan vi öppnar det. Det är därför som idag gör de som gråter den fulaste politiken. Det finns också de som vill bevisa sig; politiskt valda vänner. Jag tittar på dem med sorg. Jag önskar att de skulle ringa oss och få information. Med andra ord är vi i slutet av telefonen om allt. Låt dem komma och be om en presentation från oss eller låt dem gå till sina vänner och hålla en presentation; men för dem som vill lära sig. Det finns inget vi kan göra mot honom. ”
“VI FUNGERAR FÖR ATT GÖRA LINE EFFICIENT”
Påpekade att arbetet fortsätter att effektivisera nämnda linje, sade İmamoğlu, "Mina vänner försöker effektivisera linjen genom att göra den till en gren som skär linjen Göztepe-Ümraniye, som för närvarande är under uppbyggnad, och vår Bostancı -Dudullu-linjen. här omkring; Vi försöker förvandla Istanbul till en helhetslinje som skär genom öst-västaxeln och för att hitta enklare godkännanden och lån. Mina vänner fortsätter att arbeta med projektet inte bara med Sultanbeyli-Çekmeköy-linjen, utan också med en effektivare linje som förbinder andra korsande linjer. Därför är vår avsikt tydlig. Jag upprepar: vi avbröt inte denna rad. Men eftersom vi inte kan just nu, var vi tvungna att stoppa det för miljöpåverkan. Istanbuliter och våra medborgare där borde inte oroa sig. Vi fattade rätt beslut att inte riskera deras liv. Men i morgon hittade vi pengar, vi hittade resurser. Naturligtvis behövs regeringens godkännande först - vi börjar direkt. Vi öppnar dem om en månad; oroa dig inte, sa han.
PROJEKTET INKLUDERAS INTE I DET OFFENTLIGA INVESTERINGSPROGRAMMET
Tunnelbanelinjerna Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli och Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (tidigare Sarıgazi (Hospital) -Taşdelen-Yenidoğan) anbudsfördes tillsammans den 3 mars 2017. Byggandet av de två linjerna, vars kontrakt undertecknades den 14 april 2017, avbröts den 4 december 29, medan de befann sig i den fysiska utvecklingen på 2017 procent. IMM begärde att projekten skulle ingå i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget för att återaktivera dem. Kredit erhölls i oktober 2019 för avsnittet Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli som ingår i programmet och arbetet med linjen inleddes. İBB följde samma process för att starta byggandet av tunnelbanelinjen 6,9 km långa, 6 stationer, Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. En ansökan lämnades in för godkännande av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar, vilket krävs för att projektet ska inkluderas i investeringsprogrammet för ordförandeskapet för strategi och budget. IMM: s ansökningar till generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar 2015 och 2019 avvisades. Beslut om att efterfrågan på resor är låg för tunnelbanan och att det inte anses lämpligt meddelades skriftligen till IMM. IMM kan inte ansöka om befintliga lån och nya utländska lån på grund av ofullständiga godkännandeprocesser.
Var den första att kommentera