71. Minister för motorvägarnas regiondirektör, möte Karaismailoğlu, talade: "Dev Channel Istanbul-projektet är Turkiets dagordning", sa han.
Karaismailoğlu sa, ”Från och med nu har projektstudier och zonplanering av Kanal Istanbul slutförts och anbudsförberedelserna fortsätter. Jag vill än en gång uttrycka att vi kommer att starta detta projekt mycket snart och att vi är starka och fast beslutna att slutföra det på kort tid.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu höll inledningsanförandet av det 71: a Highways Regional Managers Meeting, där deltog tidigare minister för transport och infrastruktur Cahit Turhan, biträdande minister Enver İskurt och generaldirektör för motorvägar Abdulkadir Uraloğlu. Viktig information om mötet med ministeriet för transport och infrastrukturinvesteringar och projekt för att dela med de offentliga Karaismailoğlu-jätteprojekten i Turkiets agenda, "Canal Istanbul" var ett viktigt uttalande om.
"Vårt projekt Giant Canal Istanbul i Turkiets agenda"
Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinjeprojekt till världens järnvägstransport på kort tid Minister Karaismailoğlu säger att vi har en röst, Turkiet, med linjen för den centrala korridoren som sträcker sig från Peking till London och rapporterade att den har blivit den mest strategiska hamnen i Iron Silk Road. Karaismailoğlu, "Som ni vet projekterar våra gigantiska kanaler Istanbul i Turkiets agenda. Därför är Canal Istanbul-projektet viktigt för Turkiets framtid som ett strategiskt projekt och en mycket god förståelse och korrekta krav är väsentligen beskriven. "När vi tittar på perspektivet på världens växande och utvecklande handelsvägar, är brådskandet i Kanal Istanbul redan uppenbart," sade han.
Karaismailoğlu sa: ”Energiaktiviteten i Svarta havet och Kaspiska havet och de hamninvesteringar som gjorts vid Svarta havet och Egeiska kusten visar oss följande: Istanbul, som ligger vid korsningen mellan mittkorridoren och nord-sydkorridoren, kommer att vara centrum för världshandeln och mängden last som passerar sundet varje år kommer att öka. Följaktligen utgör en eventuell stagnation i Bosporen, där 2050 tusen fartyg kommer att passera årligen 78, en risk som kan skada världen och landets ekonomi allvarligt. Canal Istanbul har utformats som en idealisk vattenväg för fartygspassage. Detta projekt är ett av de största logistikprojekten sett globalt såväl som Turkiets vision för projektet. Från och med nu har projektarbeten och planeringsplanerna för Kanal Istanbul avslutats och anbudsförberedelser pågår. Jag vill än en gång uttrycka att vi har styrkan och beslutsamheten att starta detta projekt mycket snart och slutföra det på kort tid.
Var den första att kommentera