Kanal Istanbul brev

IMM-ordförande Ekrem İmamoğlu, gjorde ett artighetsbesök hos Future Party Istanbuls provinsordförande İsa Messi Şahin. Şahin uttryckte sin tillfredsställelse med sitt besök i İmamoğlu och överlämnade "Kanal Istanbul-brevet", som de förberedde för offentlig diskussion, till presidenten för Istanbul Metropolitan Municipality. İmamoğlu påpekade att deras definition av Canal Istanbul är "betong Istanbul", "Medan det var en jordbävning i Istanbul som hotade livet för oss alla att lösa, och när vi tog över den här staden, fanns det 8 stoppade tunnelbanelinjer , de som inte kunde avvara 1 öre här och ersatte de stoppade linjerna med 2 "Vi borde alla ifrågasätta förståelsen av att säga 'Jag kommer att bygga kanalen i trots' med en investering på 65 miljarder dollar i denna stad, medan det finns en förvaltning som har övervakat det under hela året", sa han. Genom att påstå att landet för närvarande kämpar med problem som ekonomiska problem och arbetslöshet, betonade İmamoğlu att för ett sådant projekt borde säga "Vi kommer att göra det i trots" ifrågasättas psykologiskt av samhället.

Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlugjorde ett artighetsbesök på Future Party Istanbuls provinshögkvarter. İmamoğlu, som var värd i den nya servicebyggnaden av Future Partys vice ordförande Abdullah Başçı och Istanbuls provinsordförande İsa Messi Şahin, träffade också partiets chefer.

ŞAHİN: "VI BESTÄMDE 26 STYRELSEORDFÖRANDE"

Future Party Istanbuls provinsordförande Şahin, som tog första våningen, sa: "Det är en speciell dag för vårt provinsdirektorat" och tackade İmamoğlu för hans artighetsbesök. Şahin uppgav å ena sidan att de har avslutat etableringsfasen av sitt parti, och å andra sidan betonade att de syftar till att föra fram idéer i namnet att producera politik. Şahin sa att de är ett parti som ger sig ut med en lösningsorienterad förståelse av politik, "Att spegla detta är vår plikt även i Istanbul. I den meningen utvecklade vi en ny modell i Istanbul. Jag vill särskilt dela detta med er. För närvarande finns det 26 provisioner i IMM. Vi har utsett 26 styrelseordförande för dessa 26 kommissioner. Vi kommer att följa IMM noga. Vi kommer att avslöja dess brister när det är lämpligt. Vi har skapat ett parlament som kommer att erbjuda lösningar främst för Istanbul och kommer att ge stora bidrag till er i denna mening. "Vi kommer att dela detta med allmänheten nästa vecka," sa han.

KANAL ISTANBUL BREV TILL İMAMOĞLU

Şahin uppgav att de arbetar med Kanal Istanbul och noterade att de har förberett ett brev som ska levereras till alla företrädare för politiska partier som är verksamma i Istanbul. Şahin levererade det brev från Canal Istanbul som de förberedde till İmamoğlu för hand. Şahin sa att deras mål är att se till att Canal Istanbul diskuteras i allmänheten inför experter, "Vi anser definitivt att denna fråga bör ställas till Istanbul genom folkomröstning i det sista skedet. "Det är ett brev till alla våra administratörer som styr Istanbul, med budskapet att vi bör skydda Istanbuls framtid, bort från politiska reflexer", sa han.

İMAMOĞLU: "EN EN BESLUTSMEKANISM KOMMER ATT DRUNKNA I MISSTAG"

İmamoğlu sade att han har besökt alla politiska partiordförande i Istanbul sedan dagen han tillträdde, "Med denna förståelse är vi en kommun som anser att politiska partier är en viktig dynamik och att varje administratör bör dra nytta av politiska mekanismer på ett lika avstånd och förbered marken för detta.” ”Jag är presidenten”, sa han. İmamoğlu konstaterade att han alltid såg fördelarna med politiska möten under sin mandatperiod som distriktsborgmästare, och noterade att han fortsatte med samma erfarenheter i Istanbul Metropolitan Municipalitys ordförandeskap. İmamoğlu underströk att Istanbul är för alla och påpekade att deras mål är att dra nytta av erfarenheterna från stadens 16 miljoner människor. "Den som etablerar en beslutsfattande och administrativ mekanism i Istanbul på egen hand kommer bara att drunkna i misstag", sa İmamoğlu och tillade, "Men om du har ett system i Istanbul som inkluderar människor, respekterar deras åsikter och definierar processen med ett gemensamt sinne." Om du är chef kommer du att hantera den här staden med minsta möjliga misstag och högsta sanningar. "Det här är den väg vi följer", sa han.

"IDAN OM ATT ETABERA EN KOMMISSION ÄR POSITIV"

İmamoğlu sa att han fann idén med Future Party Istanbuls provinsdirektorat att inrätta en kommission för att noggrant följa IMM: "Ett sådant akademiskt och professionellt perspektiv på processen är ett perspektiv som bidrar till oss i termer av hur ett politiskt parti fungerar. "Jag skulle vilja tacka alla som bidragit i den här meningen", sa han. İmamoğlu sade att Canal Istanbul är en fråga som måste diskuteras, "Vår åsikt i denna fråga är tydlig; "Det är ett stort hot", sa han. İmamoğlu påminde om att de organiserade en omfattande och detaljerad workshop om kanalen Istanbul fyra månader efter tillträdet och sade att de kommer att leverera rapporten som utarbetats om detta ämne till Future Party-ledningen. Genom att betona att de har en skyldighet att vara involverade i offentlig informationsverksamhet i denna mening, noterade İmamoğlu att de stötte på många hinder i processen.

 "KLAR DEFINITION: BETONGKANAL"

"Vi har en tydlig definition: Det här är en betongkanal. Det betyder inget annat. "Kostnaden för det här projektet, som de introducerar som "investeringar på 65 miljarder dollar" i reklam som involverar vårt lands institutioner, är ekonomiskt tungt," sa İmamoğlu. Men tro mig, den andliga kostnaden har ingen beskrivning eller reparation. Det är därför det absolut måste förhindras. "Vi kommer att ha en stor kamp i den här frågan", sa han. Genom att påstå att landet för närvarande kämpar med problem som ekonomiska problem och arbetslöshet, betonade İmamoğlu att för ett sådant projekt borde säga "Vi kommer att göra det i trots" ifrågasättas psykologiskt av samhället. İmamoğlu sa "Låt mig gå längre" och sa:

"I Istanbul, medan vi var tvungna att lösa en jordbävning som hotade alla våra liv, när vi tog över den här staden, aktiverade vi alla 8 av dem, det fanns 8 stoppade tunnelbanelinjer, och det fanns en administration som inte kunde spara ett öre för detta och övervakade de stoppade linjerna i 1 år ("Det här är linjerna som vi startade med olika ekonomiska förmågor efter att vi anlände), borde vi alla ifrågasätta den här stadens förståelse för att säga "Jag kommer att bygga kanalen i trots" med en investering på 2 miljarder dollar, när många problem från transporter till jordbävningar har lösningar."