Turkiets största digitala Tırport-logistikplattform, logistik u dijitalleştirirk från slutet, ägaren till den digitala tillgången och affärsvolymen har nått Europa har blivit en av få logistikteknologier. Inför år 2021 med hopp har den turkiska logistiksektorn potential att nå 10 biljon dollar de närmaste tio åren om den tillhandahåller sin digitala omvandling från helhet till slut och stöds med rätt investeringar.
Vägtransporter inom logistiksektorn är fortfarande världsledande. Motorvägar är fortfarande den dominerande sektorn för överföring av produkter från en punkt till en annan. I världen sker 70% av godstransporterna på motorvägar. Medan EU-genomsnittet är cirka 75% är denna andel 70% i USA och 60% i Storbritannien. I Turkiet gjorde det med 90% av vägtransporterna.
Tırport styrelseledamot ansvarig för marknadsföring Burcu Kale förklarade att de hanterar sin logistikverksamhet med end-to-end digital transformation på plats- baserad och i realtid. Förklarar att de också lanserade Tırport Insights som en logistikinformationstjänst i början av året, noterade Burcu Kale att levande och uppdaterade data, rapporter, analyser och förutsägelser angående sektorn publiceras på denna plattform.
Burcu Kale, styrelseledamot ansvarig för Tirport Marketing, utvärderade uppgifterna i Tırport Insights och sa:
* Enligt uppgifterna från Tirport i slutet av 2020 består endast 450/1 av de cirka 3 tusen FTL-transporter som utförs i vårt land på en dag av kontrakterade transporter. Transport av nästan 300 tusen lastbilar per dag sker helt på spotmarknaden och logistikföretag kan inte få en del av denna kaka eftersom det inte finns någon avtalad logistik. De allra flesta av dessa transporter sker i slutna slingor inom vissa regioner. Det sker på korta linjer som Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Fraktfartygen är mestadels producenterna i SMF-kategorin. Hälften av lasten från platsen lämnar 326 organiserade industriområden, hamnar och lager.
* I vårt land är den mest trafikerade godstrafiken mellan provinserna mellan "Kocaeli-Istanbul". Detta inkluderar Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Çanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep följer axlarna. Återigen sker den mest trafikerade lastbiltrafiken i vårt land mellan Gebze och Kocaeli och denna linje följs av Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-Istanbul, Çumra -Konya gör det.
* Den mest trafikerade godstrafiken på väg i Turkiet pågår under veckans första dagar. Godstrafiken minskar gradvis mot slutet av veckan, ner till 30% av den totala volymen på söndag.
* Genomsnittlig väntetid för lastbilar att lossa last är cirka 11 timmar. Den genomsnittliga väntetiden för upphämtning är 13 timmar. Dessa väntetider är fortfarande mycket höga och 64% av samtal från truckers till Tırports smarta callcenter är relaterade till väntetiderna i nedladdningsöverlagringsprocesserna. Med den utbredda användningen av smarta nedladdningssystem för nedladdningar som utvecklats av Tırport kommer dessa perioder att minskas avsevärt de närmaste dagarna.
* Det genomsnittliga antalet resor för en lastbil som är en Tirport-användare är 7,7 per månad. Den täcker i genomsnitt 344 km med last per resa. Medan tomgångsrotationsgraden för lastbilar i vårt land är cirka 37%, ligger den fortfarande på 24% för lastbilar med Tirport. Enligt en annan data, medan en lastbil väntar 2,5 dagar på att hitta en ny last i vårt land, är denna skattesats maximalt 1,5 dagar för lastbilsförare med Tirport.
* År 2020 är 1/3 av lastbilarna på vägarna tomma. 82% av våra lastbilar som går till Europa går tomgång. Den högsta tomgångsrotationsgraden är från Irak med 90%.
* Beroende på de ekonomiska förhållandena sjunker andelen logistikföretag snabbt. 858% av 95 tusen lastbilar på vägen i Turkiet som tillhör enskilda. Detta är en allvarlig skattesats, och det finns ingen så hög andel personer som är lastbilsägare i något land i världen. Det finns också stora logistikföretag som inte har en enda egenägd lastbil, trots att de transporterar mer än 2 8 FTL per dag. Kort sagt är den totala marknadsandelen för de 5 största företagen på marknaden inte 2% i vårt land, där det finns cirka XNUMX tusen logistik- och transportföretag, stora som små.
* Turkiets totala medelålder för lastbilen är 16 år. I länder som Tyskland och England, där vi exporterar mest, anges att nästan 70% av lastbilsflottorna ligger i åldersintervallet 0-5. en flotta av lastbilar i Turkiet, förblir ganska äldre när man jämför med Europa. Vårt land gör 50.5% av sin totala export till Europeiska unionen och Storbritannien, och man förutspår att den ökande åldern för lastbilar de kommande åren kan orsaka problem med att komma in i Europa.
Var den första att kommentera