Höghastighetståget är det viktigaste transportprojektet som Bursa har väntat på i många år. För 9 år sedan var vi glada att längtan var över.
Enligt nyheterna om Namık Göz från Bursahakimiyet;” Dåtidens vice premiärminister, Bülent Arınç, lade grunden 2012 i Balat med transportministern Binali Yıldırım, som senare skulle bli den sista premiärministern i det parlamentariska systemet, och 2016 gav de de goda nyheterna att höghastighetståget skulle komma till Bursa.
Men på grund av problemen på sträckan och anbudsprocesserna sköts Bursas höghastighetstågsdröm ständigt upp. Projekten har förändrats. Den vände från hög hastighet till snabb och sedan till High Standard Railway Line.
Det förväntade anbudet hölls i augusti 2020 av transportministeriet, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar. Kalyon İnşaat vann anbudet för den 201 kilometer långa Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli högstandardjärnvägskonstruktion och leverans av elektromekaniska system.
Kalyon İnşaat, som vann anbudet med ett bud på 9 miljarder 449 miljoner liras för höghastighetstågsprojektet, vars varje steg följs med intresse, började etablera sin byggarbetsplats i Yenişehir-Ebeköy förra månaden.
Byggarbetsplatsen, som kommer att etableras på en yta på cirka 45 tusen kvadratmeter, kommer att omfatta stängda sektioner på 6500 kvadratmeter. I dessa sektioner kommer det att finnas sovsalar, kök, verkstad där fordonsunderhåll och reparationer ska utföras, lager, arbetskontor och laboratorium.
De första besökarna på byggarbetsplatsen träffade ministern för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu vid AK Party Groups möte förra veckan, och AK Party Bursa deputerade Dr. Mustafa Esgin och Refik Özen. Två ställföreträdare träffade myndigheterna på byggarbetsplatsen och fick information om det utförda arbetet.
Hans intryck av intervjuerna och den senaste situationen, Dr. Vi frågade Esgin och Özen. Det finns nya och viktiga utvecklingar.
Låt mig förmedla dessa till dig.
Även om det utländska lånet som är föremål för anbudet befinner sig på godkännandestadiet hos finansministeriet, håller företaget på att etablera byggarbetsplatserna för att inte slösa tid.
Kalyon İnşaat kommer att bygga en liknande byggarbetsplats i Ebeköy i Osmaneli. Bolagets mål är att påbörja det 13 kilometer långa tunnelbygget så snart som möjligt.
Vi frågade också advokaterna om att anslaget i år är mindre än projektbeloppet. Nyligen skrev vår journalistbror, Olay Newspaper, om ämnet. Ahmet Emin Yılmazflyttade den till hörnet.
Dr. Esgin betonade att detta är ett tekniskt problem, "Vi undersökte också det problemet. En beräknad budget tillhandahålls. Men eftersom lånet är klart blir det inga problem. När företaget gör affärer kommer ersättningen att öka i enlighet med detta. Det är fråga om att frigöra anslaget över de där angivna siffrorna. Vi pratar ständigt med seniora byråkrater om både godkännande av utländska lån och anslag”, sa han.
Jag hoppas att drömmen om Bursa, framför allt Kemal Demirel, som var en två mandat CHP-deputerad, inte kommer att vara ofullbordad den här gången...
Var den första att kommentera