Chef för IMM: s järnvägssystemavdelning, som hanterar transportbudgeten på 3 miljarder euro, Assoc. Dr. Han kallar Pelin Alpkökin min lärare, inte presidenten. Det enda han inte tål är onödiga förseningar.
Under arbetet som föreläsare vid ITU, Assoc. Dr. Pelin Alpkökin, Istanbuls tunnelbanelinjer TALESMANtill Özlem Güvemli berättade. Alpkökin, som talar japanska och engelska, har rådgivit i många projekt, särskilt rörtunneldelen av Marmaray-projektet under Bosporen. Alpkökin, som ansvarar för organisationen av de 81.6 km tunnelbaneprojekt som för närvarande är under uppbyggnad i Istanbul, svarade på SÖZCÜs frågor på följande sätt:
Vilken bild såg du när du tillträdde?
Vi hittade en atmosfär av fullständigt kaos, övergivande, övergivande. 12 av de 10 järnvägsprojekten hade stoppats. Vi har kommit långt med att lösa problemen i 12 av de 2 projekten. Av de återstående tio skapade vi olika ekonomiska modeller och tog upp 10 av dem. För närvarande fortsätter byggandet på åtta linjer. Vi överförde linjen Başakşehir-Kayaşehir till transportministeriet. Vi har en Newborn-Labour-linje, vi arbetar på den, den har inte krediterats ännu. Finansiering skapad av Eurobondemission Kirazlı-HalkalıDen kommer att användas på Mahmutbey-Esenyurt-linjer.
Tunnelbanornas tunnlar skapade risk för kollaps. Vilken åtgärd vidtog du?
Först tittade vi på hur dessa linjer stoppades. När vi först kom fram identifierade vi 38 tunnlar och axlar som behöver ingripas snabbt. Redan när vi börjar arbeta börjar entreprenören komma in i tunnlarna. I vissa tunnlar och axlar som vi inte startade förstärkte vi jordbävningar vid punkter som vi såg som brådskande. De är alla under kontroll just nu.
Vilken linje var den mest utmanande för dig i Istanbul?
Tekniskt sett var det mest utmanande spårvagnslinjen Eminönü-Alibeyköy. Även om det inte fanns någon tunnelkonstruktion tvingades den. Detta är en strand och har varit stängd under mycket lång tid. När människor gick glömde de att det fanns havet bredvid. På grund av marken som är speciell för Gyllene hornet, på grund av kollapsen och glider på marken, bröt vi 1.3 km-delen och byggde om den. Det har varit ett stängt område sedan 2016. Vi arbetar för närvarande 7/24. Den 1 januari 2021 öppnar vi denna linje mellan Cibali och Alibeyköy.
Varför öppnar inte hela linjen?
Detta blir en turistlinje. Han kommer att återuppliva Golden Horn. Ekrem-presidenten kallar här "upphängd spårvagn". Det finns 2 XNUMX insatser under det. Allvarliga pengar gavs, inte bara en gatuspårvagn. Det närmade sig kostnaden för tunnelbanan. Det kommer att sträcka sig till Eminönü senare. För att spårvagnen ska kunna passera till Eminönü kommer Unkapanı Bridge Junction att rivas. Tunnelbanan som ska byggas på linjen İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü är mycket viktig. Det kommer att ta tunnelbussens stora börda.
Ingen skillnad mellan 1 TL och en miljon TL
”Det finns en budget på 3 miljarder euro. Vi har byggarbetsplatser över hela Istanbul. Som en akademisk kvinna i så stora mängder arbete kan de ha varit udda i början, men jag har aldrig sett något negativt från någon. Det finns ett ungt team som hanterar projekten. Jag skapade en mycket bra synergi med dem. De kallar det "min lärare", inte presidenten. Jag föredrar det också. Jag spenderar skatten för mannen som går på gatan med en sönderriven jacka. Det här är den röda linjen. Det som är förtjänat betalas. För mig är det ingen skillnad mellan 1 lira och 1 miljon lira. Jag tittar på hur jag kan lösa något. Jag tolererar inte onödiga tidsförluster och förseningar. "
Arbetet fortsätter på 7 tunnelbanor
IMM-president i Istanbul Ekrem İmamoğluNär det tillträdde stoppades byggandet av många tunnelbanelinjer eftersom finansiering inte kunde hittas. Tunnelbanebyggen började igen med de medel som IMM hittade från utlandet. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy spårvagnslinje, Rumelihisarüstü-Aşiyan bergbana, Kabataş-Mecidiyeköy byggandet fortsätter. Kirazlı med euroobligationerHalkalı och Mahmutbey-Esenyurt-linjerna finansierades och arbetet startade.
Jag passar linbanan mycket bra i Istanbul!
”Den första dagen på året öppnar vi spårvägen Eminönü - Alibeyköy mellan Cibali och Alibeyköy. Vi planerar att beställa İkitelli-Bahariye-delen av Ataköy-İkitelli-linjen. Vi kommer också att beställa linbanan Rumelihisarüstü-Aşiyan. Vi kommer att slutföra projekten på tunnelbanelinjen İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Vi kommer att slutföra utformningen av vårt Hızray-projekt mellan Sabiha Gökçen flygplats. Vi arbetar med 1-2 linbanor till. Vi fokuserade på linbanan mellan İTÜ och İstinye. Jag passar linbanan mycket bra i Istanbul. "
Var den första att kommentera