Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu i ministeriet den 13 december 2020 2021 budgetpresentation vid den parlamentariska generalförsamlingen i Turkiet, med stora mål, framtiden är ett ljust land, denna tro, särskilt vändande till framtiden för de senaste 18 åren, ansikte, sinne, i ljuset av vetenskapen Han sa att de alltid gav det bästa och det nyaste till liv.
Karaismailoğlu sa: "Idag, den föränderliga axeln för världshandeln, utgör Turkiet de mycket större möjligheterna. Beläget i centrum av Eurasien och i hjärtat av New Silk Road, befinner vårt land sig i en historisk vändning när det kommer att bli en av världens ekonomis spelare, utöver att vara en regional ekonomisk ledare som kommer att avgöra handelns gång. Av denna anledning är vi på väg att möta de förändrade behoven inom mänsklig, gods- och datatransport och att delta i de system som ständigt förnyar sig runt om i världen. Varje steg vi tar är en del av denna fantastiska strategi. ”
När Karaismailoğlu delade analysen av spareffekterna av offentliga och OPP-investeringar mellan 2003 och 2019 gav han följande information: ”Avkastningen till vårt land från investeringar i motorväg, järnväg, flygbolag, sjövägen och kommunikation syns tydligt. Mellan 2003 och 2019 hade dessa investeringar en total inverkan på 386 miljarder dollar på bruttonationalprodukten och 818,8 miljarder dollar på produktionen. Effekterna av dessa investeringar på den totala sysselsättningen var ett årligt genomsnitt på 703 tusen personer. Bara under 2019 sparade vi 13,4 miljarder dollar i bränsle, tid, underhåll och driftskostnader. "
Dessutom sparade vi 10,3 miljoner dollar i koldioxidutsläpp och 2 miljoner dollar i pappersbesparingar genom att flytta offentliga tjänster till en papperslös miljö med övergången till miljövänliga transportsätt med kortare vägar, stadslinjer och höghastighetståg. Med våra medborgares användning av e-förvaltning för att slutföra sina transaktioner utan att gå till offentliga institutioner har en tidsbesparing på 20 miljarder dollar uppnåtts och detta har återspeglats i en ökning av offentlig arbetsproduktivitet.
Karaismailoğlu förklarade att genombrottsperioden som började på järnvägarna 2003 fortsätter idag med acceleration, att de har förnyat de befintliga konventionella linjerna samt den nya linjekonstruktionen, de har genomfört det inhemska och nationella signalprojektet och att de för första gången har börjat producera bogserings- och bogserade fordon med nationell design på järnvägar.
Påpekar att de har byggt totalt 1213 tusen 2 kilometer nya linjer, inklusive 115 kilometer YHT, uppgav Karaismailoğlu att de ökade järnvägsnätet till 12 tusen 803 kilometer, ökade signallinjerna med 161 procent och de elektriska linjerna med 176 procent.
Karaismailoğlu uppgav att trots epidemin fanns det ingen nedgång i inrikes godstransporter på järnväg 2020, och att det fanns en betydande ökning av internationella transporter på grund av fördelen med kontaktlösa transporter, "Särskilt inom internationella transporter, en ökning med 116 procent i Baku-Tbilisi-Kars-linjen, en ökning med 63 procent av Iran-linjen och en procentuell ökning av den europeiska linjen. Vi förväntar oss 15 ökningar. För att fördelarna med vårt geografiska läge ska förvandlas till ekonomiska och kommersiella vinster måste vi fortsätta våra investeringar i järnvägar utan att sakta ner.” använde uttrycket.
Påminner om att de skickade ut det första blockexporttåget från Istanbul till Kina den 4 december, sade Karaismailoğlu:
”Vårt tåg gick in i historien som det första exporttåget från Europa till Kina med Marmaray på Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road. Den avslutade sin 2 323 8 kilometer långa väg inom vårt lands gränser den 8 december. Idag fortsätter han sin resa från Shalkara, Kazakstan. Vårt tåg, som reser totalt 693 XNUMX XNUMX kilometer, når Georgien, Azerbajdzjan, Kaspiska havet, Kazakstan och slutligen Kina i Xi'an och fullbordar det internationella spåret utan avbrott. ÇerkezköyDet når Xi'an från. Vi fortsätter också förberedelserna för våra nya exporttåg. Som nämnts Kina-Ryssland via den norra linjen under de efterföljande åren av övergången till 5 procent av de årliga 30 tusen blocktågen i Europa som försöker flytta till Turkiet. Vi strävar efter att öka den årliga kapaciteten på 1 miljon passagerare och 6,5 miljoner ton gods på järnvägen Baku-Tbilisi-Kars till 2024 miljoner passagerare och 3 miljoner ton godstrafik i slutet av 20. Vi strävar efter att öka andelen järnvägen från 5 procent till över 10 procent i första hand med de projekt vi har planerat inom ramen för studierna inom huvudplanen för transport och logistik.
"Vi kommer att fortsätta göra exemplarprojekt för världen"
”Medan produktions- och leveranscentra flyttas från Fjärran Östern till vår region i världshandeln, vårt land; Det är bron till den nya Silk Road, mitt i Afrika, Europa och Asien. Karaismailoğlu sa, ”Vi måste dra nytta av denna fördel. Med våra motorväg-, järnvägs-, sjövägs-, flyg- och kommunikationsprojekt skapar vi de kommersiella korridorer där vårt land ligger. Stolthet för vårt land; Vi kommer att fortsätta göra exemplariska projekt för världen. " använde uttrycken.
Var den första att kommentera