Innan sorgen över olyckorna i järnvägarna under de senaste tio åren avtog och de ansvariga offentliga förvaltarna inte tog hänsyn till rättsväsendet, lades en ny länk till katastrofkedjan.
United Transport Workers Union (BTS) gjorde ett uttalande angående tågolyckan. ”Vid 7-tiden den 2020 oktober 15.00 drabbades två godståg mellan Yerköy Station och Karaosman Station mot Kayseri av tåget framför och två av våra mekanikerkollegor skadades allvarligt.
Järnvägar som vi tillhandahåller arbetskrävande tjänster har en historia på 164 år i vårt land. De stadgar och förordningar som skapats med erfarenheterna från de händelser som har upplevts sedan början av tågförvaltningen har ordnats enligt vinstbaserade affärsförhållanden genom att minska den offentliga sidan av institutionen enligt syftet med hyra, privatisering och kommersiella relationer.
Dessa regler syftar till att göra mycket affärer med färre anställda för att generera mer vinst. Inom denna ram utövade järnvägsledningen flerdimensionellt tryck på anställda, och de stod inför slituppgifter, långvariga skift med ofullständig personal och arbetsförhållanden som inte överensstämmer med bestämmelserna om arbetstagares hälsa och säkerhet.
Dessutom gjordes de investeringar som bör göras i enlighet med lag nr 6331 om arbetsmiljö och säkerhet inte i tid och vid behov, vilket gör olyckor oundvikliga.
Det europeiska järnvägstrafikledningssystemet, som vårt land är part i och har tecknat kontrakt, har ännu inte implementerats i våra nationella järnvägslinjer.
En annan nackdel är de öppna mötena istället för att göra möten baserat på meriter inom institutionen. Öppna möten med ledningsstrategier som inte är lämpliga för företagskulturen, särskilt som ett resultat av politiska ingripanden och förslag, orsakar stora skador på institutionen och järnvägarna och försvagar också trafiksäkerheten.
Institutionen, som delades upp i två som ett resultat av de metoder som genomförts under namnet omstrukturering / liberalisering, kommer till dagordningen med olyckor fulla av smärta, blod och tårar, och denna situation påverkar de anställdas mentala och fysiska hälsa negativt.
I varje olycka och händelse anklagas maskinister, tågorganisationsansvariga och maskinister, tågorganisationsansvariga och alla typer av olyckor och incidenter faktureras till anställda. Men chefer och systemet som diskriminerar sina anställda genom att flytta stenar på järnvägarna, som övar mobbning och systemet ifrågasätts aldrig och de får inte väckas till domstol.
De största bristerna i olyckor och incidenter; Det är ledningsmetoden för chefer som inte korrigerar sina negativa arbetsförhållanden. Ledande befattningshavare på hög nivå, vars brister åtgärdas genom domstolsbeslut, flyr från att dömas genom att ta skydd i vingarna för den politik de kom ifrån.
Vår fackförening är medveten om orsakerna till alla olyckor och incidenter och följer upp dem.
Som ett resultat; Alla regler som görs för att göra mycket vinst orsakar mer skada med dessa olyckor, och dussintals anställda eller medborgare dör. Detta misstag bör snabbt vändas och transporttjänsten bör tillhandahållas som en allmän tjänst där säkerhet betonas.
Vi önskar omedelbar återhämtning till våra kollegor som skadades i tågolyckan mellan Yerköy Station och Karaosman Station. " Det var sagt.
Var den första att kommentera