De mest trånga städerna i världen, till exempel London, är generellt anslutna till kollektivtrafik som tunnelbana och bussar. Det kan emellertid ske vissa förändringar i stadstrafik på grund av coronavirus.
Cykelvägar kan vara bredare
Med avlägsnandet av begränsningen av utegångsförbud i storstadsstäder kommer traditionella transportfordon som tunnelbana och bussar nu att ersättas av deras alternativ. Eftersom sociala distansapplikationer förväntas fortsätta i många delar av världen.
Situationen är inte så annorlunda för London, en av de mest trånga städerna i världen och andra städer i England.
Enligt en studie förväntas passagerarkapaciteten i tunnelbanorna minska med 2% och passagerarkapaciteten i bussen med 15%, eftersom 12-meters sociala distansmetoder fortsätter i London.
Men har städerna infrastruktur för att hantera fler människor på gatorna och fler bilar på motorvägarna istället för kollektivtrafik?
Professor vid University of London School of Economics. Tony Travers kommenterar:
”Om vi vänder oss till cyklar, motorcyklar eller andra fordon för stadstrafik i stora städer kräver detta radikala förändringar i hur vägar används.
”Du måste leda människor att gå snabbare på gatorna, det här är det enklaste på huvudvägarna. Men huvudvägarna används också av bussar, taxibilar, lastfordon och andra viktiga fordon. Det tar tid att ändra hur vägar används. ”
Professor Travers sa att upptagen i kollektivtrafiken borde avvecklas, kanske "sprids på fem timmar" och därmed ge en mer rymlig miljö för passagerarna.
Men tidigare erfarenheter har visat att högtider inte heller är lätta att distribuera.
Professor "Bolltransportoperatörerna har kämpat i decennier för att sprida sig till olika tidsperioder under topptimmarna," sade Travers. Det är svårt att göra detta frivilligt. "Det måste vara ett system där vissa människor är indelade i vissa tidsintervall."
Detta kan få sekundära konsekvenser inom olika livsområden. Professor Travers säger att öppettiderna för nöjesplatser bör justeras i enlighet med detta:
”Kommer det att finnas flexibla lagliga licenser för kaféer, barer, restauranger att stanna öppna längre? Eller föräldrar som tar sina barn från skolan? Detta kommer att ha djupa konsekvenser för hur saker fungerar. ”
Vad kan då vara de bästa alternativen?
Elektrisk Scooter
Trots att det är förbjudet på huvudvägar och trottoarer i Storbritannien, säger El Scooter-tillverkaren företaget Pure Electric att försäljningen växer exponentiellt varje år.
Företaget sålde 135 e-skotrar på en dag förra veckan och förra årets försäljning nådde 11.500 XNUMX.
"Elektrifiering kommer", sa Adam Norris, chef för ett annat företag som säljer elektroniska skotrar. Det är billigt, miljövänligt. ”
Norris företagets mest sålda elektroniska skotermodell M365 i Storbritannien produceras av Kinas låga budget Xiaomi-varumärke.
Enligt Norries är denna elektroniska scootermodell med en maximal hastighetsgräns på 15 km per timme perfekt för ett avstånd på cirka 5-6 km. Elektroniska cyklar är lämpliga för längre avstånd.
Elektroniska skotrar används i många städer i världen, från Paris till Los Angeles. Men i England får de officiellt endast användas på privata mark.
Den brittiska regeringen planerade att söka allmän opinion om användningen av elektroniska skotrar innan koronavirusutbrottet. De som motsätter sig hävdar att dessa fordon utgör en fara för fotgängare och fordon.
Den brittiska TV-presentatören Emily Hartridge hade kraschat med en lastbil i södra London medan hon använde en elektronisk skoter förra året och dog vid 35 års ålder.
Men Norris säger att det är "logiskt" att ändra lagen på grund av ökad efterfrågan på konsumenterna. Han säger att jag också kan erbjuda säkerhet med reflekterande kläder som ökar synligheten och nya modeller med bredare hjul.
Att köra en personbil
Anthony Eskinazi, chefen för plattformen som heter Just Park, som fungerar som en mellanhand för individer att hyra sina egna parkeringsplatser till andra, sa att de planerar att omvandla sina 300 parkeringsplatser i deras företag till en parkeringsplats för skoter och cyklar.
Enligt Eskinazi kanske inte individer föredrar att använda sina egna fordon på grund av möjligheten att intensifiera trafiken:
”Jag tror att efterfrågan på parkeringsplatser kommer att öka efter att begränsningarna har upphört och det kommer inte att vara överkomligt. Människor vill nu ha ett riktigt alternativ. Om regeringen kan underlätta detta kommer vi att se en enorm ökning av mikromobiliteten. ”
Taxibruk
Utgångar och åtgärder var en svår process för Uber. Företaget säger nu att de förbereder sig för en ny era.
Företaget, som tillhandahåller personlig skyddsutrustning och masker till alla förare, planerar också att möta den tid det tar att rengöra sina fordon innan de får nya passagerare.
Uber försöker också skapa ett nytt system där förare kommer att ta och spela in selfies för att se till att de bär masker.
Företaget utvecklar också sin egen produktion "förarlösa fordon". Men efter olyckan 2018 hade fordon utan förare varit ur bruk för två månader sedan innan de åkte tillbaka på vägen i Calofornia.
Drone taxibilar
Det finns 175 dronitaxidesigner över hela världen, men ingen av dem har satts in i regelbunden service ännu.
Dr vid University of West of England föreläsare för luftfarts- och rymdteknik. Steve Wright säger att robottaxier också är ett alternativ:
”Jag ser tomma bussar passera mig de senaste veckorna och jag tänker hur bra det skulle vara att förse småskalig kollektivtrafik med robottaxier varje gång.
”Jag vill att dessa taxibilar också ska vara en flygande taxi, men jag tror att jag kommer att behöva vänta för att coronaviruset förmodligen kommer att ställa sig framför det, snarare än att främja den” branta start- och landningsrevolutionen ”. Smältning av flygbolag kommer förmodligen att dra ner hela flygbranschen. ”
Källa: Republic
Var den första att kommentera