TMMOB och Chambers ansöker om anbud som hålls under Kanal Istanbul-projektet

Kammare anslutna till TMMOB har varit tvungna att fullgöra sin skyldighet genom att följa de rättsliga processerna när det är nödvändigt mot beslut och praxis som strider mot lagar, vetenskap och allmänintresse sedan den dag då de inrättades, och därför lämnar de in ett konkret fall.

Designad i Küçükçekmece lagunbassängen i Istanbul, längs rutten Sazlıdere - Durusu; Inom ramen för Channel Istanbul-projektansökan, som ingick i planen med 30.12.2019 / 1 skalnings miljöplanändring, som avbröts 100.000, gavs MKB-bekräftande beslut 17.01.2020, föremålet för anbudsbeslutet togs för transport av två historiska broar. .

Kanal Istanbul-projektet är inte bara två historiska broar; Det är ett projekt som hotar den kulturella existensen med många naturliga och arkeologiska platser. Det kommer att leda till förändring av ett landskap väster om Istanbul som har bildats på tusentals år, till förstörelse och förstörelse av viktiga arkeologiska och monumentala strukturer. Projektkorridor; Det kommer att passera genom Avcılar-Küçükçekmece 400.000: a graden arkeologiska platsen, som inkluderar Halfburgaz grottorna, som är en viktig arkeologisk plats när det gäller mänsklig historia, med 1 1 år tillbaka. Reghion 2: a, 3: a och 1: e graden arkeologiska platsen, Spradon 3: a och 2: e graden arkeologiska platsen, Resneli 9: e graden arkeologiska platsen, Azatlı Baruthane, vattenpumpstation vid stranden av sjön Terkos, 119 pillboxar och Canal Istanbul EIA Enligt den slutliga rapporten finns XNUMX kulturella tillgångar kvar i projektinflytningsområdet.

I slutrapporten från Kanal Istanbul MKB finns det inga utvärderingar avseende Kanalprojektets negativa effekter på skyddade områden och kulturella tillgångar eller de hot det kommer att utgöra för dessa områden. Först och främst ignorerar den skyldigheten att göra en utvecklingsplan för skydd.

Naturliga, arkeologiska, landsbygds- och stadsdelar har kastats för Canal-projektet, vilket i slutändan är en mycket kontroversiell nödvändighet; dyrbart landskapsarkitektur, arkeologiskt arv, landsbygds- och stadsarkitektur, tusentals år av historia och det första steget i praxis som kommer att förstöra en extraordinär topografi togs med ämnet anbudet.

Ett anbud hölls 1 av Generaldirektoratet för motorvägar, Istanbul: s första regionala direktorat under titeln "Anskaffning av återuppbyggnadsprojekt av den historiska conciergen och historiska Dursunköy-broar som återstår vid Canal Istanbul-domänen". När anbudsspecifikationerna granskas ser man att det finns undersökningar och anskaffningsarbeten för projekttjänster för transport av två historiska broar på kanalvägen. Broarna Odabaşı och Dursunköy som omfattas av anbudet är den registrerade fast egendom som ska skyddas inom ramen för lag nr 26.03.2020 om skydd av kultur- och naturarv.

Anbudet, som inkluderar "oåterkalleliga ingripanden såsom transport och återuppbyggnad" av broarna, som är de registrerade fastigheter som är immateriella, strider mot nationella och internationella skyddsprinciper.

Som ett resultat; Innan dokumenten (arkitektteckningar, undersökning-återställande-återställningsprojekt och statiska rapporter osv.) Utarbetas som avslöjar broernas nuvarande status i enlighet med lagliga standarder och som godkänns av styrelsen;

- Utan en godkänd teknisk rapport som vetenskapligt utvärderar om "skydd på plats" är möjligt på grundval av dessa dokument;

- Utan en teknisk rapport som anger kravet på "transport" för broar och som godkänns av beslutet från ministeriet för kultur och turism;

- De platser där rekonstruktionen av broarna kommer att bestämmas och utan godkännande av kulturarvsbevaringsregionerna enligt artikel 2863 i lag nr 20;

- Utan beslut om hur den historiska artefakten kommer att transporteras tekniskt och med vilken metod och var, med hjälp av vilka tekniker och under vilka förhållanden den kommer att rekonstrueras;

Det projektanbud som ska hållas är juridiskt och tekniskt orättvist, och det strider mot lagen att fatta det utan ett beslut om bevarande och tillstånd.

Enligt zonlagstiftningen är anbudet öppnat utan regleringsplanen inte i enlighet med lagen.

Broernas ursprungliga struktur kommer att brytas.

Försämringen eller förstörelsen av kulturella tillgångar som är skyldiga att överföra till kommande generationer för att förverkliga Kanal Istanbul-projektet strider mot de internationella konventionerna, konstitutionen och lagen.

Det är mot lagen att fatta ett anbudsbeslut innan slutet av stämningsansökningar mot Kanal Istanbul MKB-positiva beslut och miljöplanändring.

Begäran om ogiltigförklaring av MKB-bekräftande beslut daterat 17.01.2020 från ministeriet för miljö och urbanisering avseende Kanal Istanbul-projektet. Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects, UCTEA Chamber of Architects Istanbul Branch, Chamber of Urban Planners Istanbul Branch, Chamber of Mechanical Engineers Istanbul Branch, Chamber of Civil Engineers Istanbul Branch, Chamber of Electrical Engineers Istanbul Branch, Chamber of Agricultural Engineers Istanbul Branch, Chamber of Landscape Architects Istanbul Branch, Det finns rättegångar som lämnas in av avdelningen för geofysiska ingenjörer i Istanbul, avdelningen för kartläggning och kadasteringenjörer i Istanbul, avdelningen för kemiska ingenjörer i Istanbul, avdelningen för geologiska ingenjörer i Istanbul och avdelningen för miljöingenjörer i Istanbul.

Därför är MKB: s positiva beslut och att inleda ett anbud för transport av två historiska broar i kanalens inflytningsområde oförenligt med principen om effektiv resursanvändning medan förfarandena fortsätter i de fall som inlämnats med anklagelserna om att miljöplanändringen, som har gått in i planen som en vattenväg och öppnat sin miljö för bosättning, är olaglig.

Å andra sidan är det utan tvekan att beslutet i de ovannämnda fallen kommer att avgöra om kravet på "skyldighet" i lag nr 2863 för transport av kulturella tillgångar är uppfyllt.