Münir Nevin, som gick i pension 1959 och tillbringade sina sista år på tågstationen efter att ha tjänstgjort 35 år som brandman och maskinist för järnvägen som han tog sig in 1994, åkte på en oändlig resa.
Du kanske har hört att praktikanterna som använde spårvagnen brukade åka spårvagn även på sina lediga dagar. I TCDD var 80-årige Münir Nevin, som vissa kallar "Münir Brother", vissa kallar "Mästare" och andra kallar "farfar", just en sådan person. Det fanns ingen som inte kände till Münir Nevin, från den mest okvalificerade arbetaren till de högsta cheferna i TCDD:s företag i Izmir. Han tillbringar större delen av sin dag med att ströva runt på stationerna och interagera med personalen och cheferna. sohbet Münir Nevin var glad över att leva så här och att få kärlek och respekt från nästan alla. Han satt på en av bänkarna vid ingången till passagerarloungen, mittemot Bandırma 17 September Express, som förberedde sig för att avgå med honom vid Alsancak Station. sohbet vi hade. Münir Nevin uppgav att han föddes i Denizli 1936 och att han inte återvände efter att han kom till İzmir vid 20 års ålder för militärtjänst.
"JAG BÖRJADE SOM SKJUTARE"
”Jag fick jobb som brandman på ett ånglok och i 12 år kastade jag kol i pannan. Sedan blev jag tilldelad Halkapınar Station. Jag fortsatte maskinistkursen 1972 och blev maskinist efter 4 månaders utbildning. Men de anförtrodde mig alltid godståg istället för persontåg. Det första loket jag använde var en tysktillverkad ångmaskin, som vi kallar 56 tusen. De gav dessa lok, som användes under andra världskriget, till TCDD när kriget var över. Jag fraktade last mellan Izmir och Denizli i två år. Jag gjorde också hundratals turer med 2 tusen och 44 tusen lok. Sedan gjorde de mig till lokförare.”
Münir Nevin förklarade att han blev förare för 1960 års modell av Fiat-motortåg efter alla sina år av ångloksvana, och sa: "Jag tog passagerare från Basmane till Söke och Ortaklar, från Alsancaks tågstation till Afyon, till Bandırma, till İsparta. Motortåg var mycket lättare att köra än ånglok. Men jag gillade mer ånglok. Vi eldade 4 ton kol på vägen fram och tillbaka från İzmir till Denizli, smaken av teet vi bryggde i kolvar i ångpannan finns fortfarande i min mun. Jag saknar visslingarna från de där ångbåtarna, takten från skorstenens skorsten, "choo choo"-ljudet som kommer från kolvarna. Jag körde ett ånglok som jag ringde 46105. Jag älskade honom så mycket att jag tog hand om honom som om han var mitt barn, jag tog hand om honom. De som såg mitt gnistrande lok skulle bli avundsjuka. Han blev min resesällskap. Under de åren tog det 12-14 timmar att åka från Izmir till Denizli. Men jag har aldrig förstått det eftersom jag älskar mitt jobb så mycket.”
"BARA DE KYSSER MIN HAND"
Münir Nevin, som sa att han lärde sig vad han hade lärt sig under sina 1994 år av arbete fram till sin pensionering 35 och började undervisa den unga personalen på TCDD när han mognade i yrket, sa: "När jag kom in i Halkapınar efter timmar av resor, bad arbetarna som omringade mig utan att ge mig en chans att andas om hjälp i varje fråga som de inte kunde lösa. Belöningen för denna hjälp var alltid förbryggt doftande te. Jag lärde dem alla vad jag visste med den där tröttheten utan att knäcka någon av dem. En del av personalen som jag hjälpte med maskinerna vid den tiden arbetar fortfarande på stationerna. Det räcker för mig att säga hur mår du och att kyssa min hand”.
“FÖR LÄTT ATT TRANSPORTERA”
Münir Nevin uppgav att alla var mycket nöjda med genombrotten för TCDD och Metropolitan Municipality i Izmir, och att han nådde Şirinyer på 10 minuter från Alsancak Station med İZBAN, dit han bara kunde åka in för en timme för år sedan, och sa: "Du reser med moderna tåg, du sparar tid. Vad kan vara vackrare än detta för en person som bor i staden. Det är väldigt roligt att använda dessa tåg och att resa. Varken mekanikern eller passagerarna tröttnar längre...”
Jag frågade farbror Münir om han hade några intressanta minnen från när han var maskinist. Medan vi höll på att fräscha upp vårt te bryggt i vedeld i stationens cafeterian, sa han, "Åh nej, det finns så mycket" och innan han sa hejdå berättade han ett minne:
"VI LETAT EFTER BENET SOM HÄNDE"
"1990-talet. Vi skulle till Isparta med motortåg. Klockan var nära midnatt. Vi passerade Tepeköy, och vi går i beckmörkret vid ljuset från våra strålkastare. Bortom såg jag en man som vajade längs med banstränderna. Jag tryckte genast på visselpipan, varnade, när han hörde ljudet drog han sig tillbaka lite från rälsen, men vände sig mot rälsen igen. Jag slog i bromsen. Motortåget stannar inte så snabbt, ett "tack" ljud kom från stötfångaren på tåget när det saktade ner. Okej, sa jag till mig själv, han var krossad. När tåget stannade steg vi genast av och sprang tillbaka. Han ligger på banstränderna och han har inga ben. Personalen klev av, några passagerare klev av också, vi började leta efter det brutna benet längs spåren i mörkret. Vi letade mycket men hittade det inte. Vi kom tillbaka till mannen, inte honom själv. Han öppnade ögonen ett ögonblick. Jag sa att ditt ben var brutet men vi kunde inte hitta det. "Nej", sa han och hade svårt att prata under påverkan av drycken, "jag är handikappad, jag tappade benet i en annan olycka när jag var barn." (İzmir Tidningen/Engin YAVUZ)
Var den första att kommentera