Turkish Transportation-You Sakarya Branch President Ali Azem Fındık uttalade sig om ändringen av TÜVASAŞs namn och sammanslagningen av TÜLOMSAŞ och TÜDEMSAŞ under taket av TÜRASAŞ.
Säg ”TÜVASAŞ är det sista slottet i Sakarya”, sade Ali Azem Fındık i sina uttalanden: ”Med presidentdekretet daterat 03.03.2020 och numrerat 2186 kombinerades TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ och TÜDEMSAŞ under ett enda tak och tog namnet TÜRASAŞ. Från och med den dag då TÜRASAŞ registreras i handelsregistret förlorar TÜVASA lose sin chefschef. Det är dock ännu inte klart vilken status som TÜVASAŞ kommer att bli. Som den turkiska transportunionen är det inte möjligt för oss att acceptera förlusten av TÜVASAŞ-status! Vi fortsatte och kommer att fortsätta denna kamp på alla plattformar!
Samtidigt som det konverterades från TÜVASAŞ-företaget till ett aktiebolag 1986 var det avsett att arbeta med den privata sektorns logik genom att undvika den besvärliga strukturen och förhindra att beslutsmekanismerna långsamt fungerar på grund av huvudkontoret i Ankara. 34 år har gått sedan TÜVASAŞ blev ett aktiebolag. Företaget har blivit ett stort företag som utför stora investeringar och produktion i denna tid och medan hans plats bland Turkiets top 500 industriföretag, har behållit sin ledande i branschen. TÜVASAŞs omsättning för 2019 är 409 miljoner TL.
I överensstämmelse med uppnåendet av det inhemska och nationella produktionsmålet har TÜVASAŞ upprättat en produktionsfabrik i aluminiumkroppar med en helt robot svetsnings- och bearbetningsbänk, en sandblåsningsanläggning med 8000 m² aluminiumkarosseri, en halvautomatisk målningsanläggning och en monteringsverkstad med aluminiumkroppsfordon. Tillsammans med detta inledde det också produktionen av högteknologiska boggi-chassier och investerade totalt 6000 miljoner TL totalt. Inom ramen för Aluminium Body National Train-produktion har det blivit ett centrum för att producera högteknologiska järnvägsfordon och fått en order på 100 miljarder TL. Vad ska man göra genom att fatta ett sådant beslut och få vår institution att förlora sin huvudkontorsstatus när det nationella höghastighetstågprojektet är på väg att slutföras medan nationaltåget är på väg? Vad är syftet med detta hastiga beslut?
Detta beslut;
- Medan National Train-aktiviteterna pågår snabbt, kommer det inte att förstöra de anställdas motivation?
- Kommer det inte att försena det nationella tåget att komma på banorna?
- Kommer det inte att komplicera anställningen (rekrytering av anställda-arbetare-underleverantörer)?
- Kommer Sakarya inte att minska sin andel från TÜVASAŞ?
- Kommer han inte att överföra den skatt som TÜVASAŞ betalat från Sakarya till Ankara?
- Kommer det inte att påverka den regionala ekonomin?
Många fler frågor kommer att tänka på. Tills nyligen, vad är logiken i steget för att hantera ett gigantiskt företag som TÜVASAŞ från Ankara genom att gå med TÜDEMSAŞ och TÜLOMSAŞ när man delar upp och delar TCDD i två? Vad blir posten (ödet) för dessa tre utmärkta institutioner som kommer att slås samman under taket av TÜRASAŞ? Öppnar detta steg en privatiseringsdörr med tanke på hyresmetoden eller partnerskap i den privata sektorn?
Allmänheten väntar på svaret på dessa frågor
TÜVASAŞ är det ledande företaget inom järnvägssektorn för persontransporter. Om de tre institutionerna ska slås samman och omvandlas till ett enda generaldirektorat, bör detta ligga under paraplyen från TÜVASAŞ eller så bör en lämplig lösning hittas genom att behålla dessa tre institutioners status.
Trots beslutet att stänga vårt företag, som förstördes i jordbävningen 1999, återuppbyggdes TÜVASA rebu och överlevde till följd av enhet mellan anställda och Sakaryas befolkning och politikernas stöd. Denna medvetenhet om enhet och samsyn bör bibehållas idag.
För att förhindra ytterligare negativa resultat på uppdrag av TÜVASAŞ, har icke-statliga organisationer, särskilt politiker, och alla sakarianer en stor plikt.
Det bör inte glömmas att;
TÜVASAŞ är över politiken!
TÜVASAŞ är framtiden för Sakarya och Sakaryalı!
TÜVASAŞ är Sakaryas sista slott! "
Var den första att kommentera