1. Förra månaden gick anbudet på Konya Rail System Metro Line och Metro Vehicle till det kinesiska CRRC-företaget för 1.2 miljoner euro (7 miljarder 900 miljoner TL).
Förra året tilldelades 272 anbud för järnvägssystem för tunnelbana i Istanbul till det kinesiska företaget CRRC för 2 miljarder 448 miljoner TL.
Planerade vi inte att 11% av järnvägssystemen i den elfte utvecklingsplanen 2023 kommer att vara inhemskt bidrag och nationellt varumärke?
I enlighet med vår utvecklingsplan har dessa projekt visat sig vara investeringar och produktion i vårt land, DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ, etc., vore det inte bättre om vårt land och vår nationella industri hade vunnit på grund av våra 15.000 XNUMX ingenjörer, tekniker och arbetare som designar och producerar här, och om vår utländska valuta för att åka utomlands stannade i vårt land?
2.Ankara kommun, tidigare, cirka 3 miljarder TL för Ankapark, 51 miljoner TL för epeentepe Teleferik, olika skulpturer, ingångsportar, vakttorn, katter, dinosaurier, inklusive totalt 439 miljoner TL användes 3.5 miljarder TL.
Till exempel, om transportproblemen, det viktigaste problemet i huvudstaden Ankara, löstes med dessa pengar som spenderades istället för till exempel.
Om Kızılay-Airport Metro Line och Kızılay-Etlik City Hospital Metro Line byggdes, kunde 1800 bussar eller 1000 tunnelbanesystem för fordon köpas för de inköpta pengarna. Skulle det inte vara bättre om transportproblemet i vårt kapital löstes om både bussinköp, tunnelbanelinje och tunnelbana planerades och byggdes tillsammans i enlighet med Ankaras behov? Dessutom, medan vi har ett lokalt och nationellt företag i Ankara, som gör spårvagns- och tunnelbilar med lokala och nationella anläggningar.
3. Om den obligatoriska stämpeln läggs till medborgarna som åkte utomlands, om den hade lagts till flygbiljetten, skulle det inte vara bättre om de inte tappade onödig tid eftersom de inte skulle få en mortelstämpel på flygplatserna?
4. Skulle det inte vara bättre om våra barn som gick i skolan och våra anställda skulle jobba i ljuset och inte i mörkret, även om timmarna tog en timme tillbaka?
5. Det finns totalt 56 km av underjordiska linjer i Ankara, huvudstaden i Turkiet inte Metro Airport. Det finns en 4 km linje som är under konstruktion och planeras endast som M35 Keçiören - Kızılay - flygplats linje. Idag är stadssjukhuset i Etlik, Ankara på väg att färdigställas. Men det finns ingen metrolin ännu. I synnerhet flygplatsen, de nya Etlik stadssjukhusen som ska öppnas, universitet, industriområden, kommersiella centra och utveckla nya områden, såsom befolkningstäthet och snabb ökning i områden där det snabbt ökar tiden RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) och dessa system kommer att integreras i kollektivet Skulle det inte vara bättre om transportlinjer planerades och byggdes?
Kontakta Ilhami direkt
Var den första att kommentera