T2 terminal spårvagnslinje

The Endless Pain of the People of Bursa City Square Terminal Spårvagnslinje; T2015-spårvagnslinjen, som anlades av Metropolitan kommunens borgmästare vid tiden Altepe 2, är fortfarande inte klar, även om den lovades att vara klar i juni 2018 av företaget som fick arbetet.

universell "de Ugur Ökdemir enligt nyheterna; Miljöproblemen i Bursa, som kämpar med många problem som luftföroreningar, snedvriden urbanisering och transport, läggs också till de oändliga projekten. Bursaspors nya stadion som ständigt står på agendan med sina kostnader och stadionens chef, som inte har slutförts på flera år, med det alligator-serande huvudet, delar staden Istanbul i två och fullbordas aldrig av T2-spårvagnslinjen.

T2 spårvagnslinje, som var planerad att starta från stadstorget och nå Bursa intercity bussterminal, anbuddes av Recep Altepe, periodens borgmästare, i 2015. Projektet är fortfarande inte färdig, även om entreprenören har lovat att slutföra linjen i juni 2018. Dessutom är arbetet på spårvagnslinjen nästan obefintligt, även om nya datum ständigt ges.

Alinur Aktaş, som tillträdde efter Recep Altepe, sade i ett uttalande som han avgav vid 20 september 2018 och uppgav att de har ställt en sista period av 2 varje månad på T3 spårvagnslinje och sa, anız Om du frågar mig, kommer den inte att växa. Om du säger vad som händer kommer de att tåla ... Senare sa Aktaş i sitt uttalande på 25 i januari 2019: ”Vi måste integrera T2-linjen med andra järnvägssystem. Vi bestämde oss för att gå under jorden i 1200-mätaren mot stadstorget

Invändningarna från de professionella kamrarna om att projektet var fel sedan början av T2-spårvagnslinjen lyssnade inte på och Istanbul-vägen delades upp i två. Hantverkarna på väg till Istanbul påverkade det oavslutade projektet negativt och stängde vägen för trafik. Att återvända till historien om spårvagnslinjen för ormen T2 och säga att hantverkaren har drabbats av den gemensamma diskursen "fel projekt" är.

Hundratals träd klipptes

Birkan Yeşil, som sa att de inte kunde korsa gatan; Mesafe Avståndet mellan de två överfarter är ett ganska avlägset, onödigt projekt. Det fanns hundratals träd på denna väg och många av dem klipptes. Det finns en oändlig konstruktion just nu, och vägen är uppdelad av människor som hoppar över järnfingrar. Vi frågar ingenjörerna att de säger att det slutar väldigt svårt. De borde ha gjort det under jorden. Numera har trafikproblemet ökat varje dag och de lägger till ett nytt problem till Bursa. För att inte tala om miljöföroreningar, damm och smuts har vi alltid lockat handel här. De kastar asfalt, och efter en månad kommer de och gräver efter vatten. Återigen kastades asfalten bakifrån för att komma till naturgas och grävdes tre gånger. Nu sägs det att de elektriska ledningarna kommer att tas bort och grävas igen. Jag tror att den tidigare borgmästaren är ansvarig för denna första examen. De har gjort ett oändligt projekt. ”

TRAFIKPROBLEMET LÖSES INTE genom att förbättra vägen

Om 16-17 Alihan Emre Vanlı sa att han hade butiker på väg till Istanbul i flera år; ”Ett mycket fel projekt skjuts upp ständigt. De skär vägen i hälften, vi går för länge för att korsa vägen. En rak väg skulle ha tagit den under jord istället för att ta den över marken. På detta sätt skulle båda vägarna minskas och trafiken skulle bli mer avslappnad. Fråga allmänheten när du förbereder projektet, men det gör det inte. En sa att det kommer att vara som den här platsen har varit under uppbyggnad i åratal. Ytterligare förvirring inträffar tvärtom, eftersom trafikproblemet inte löses genom att begränsa vägen.

ALLA STADS VÄGAR är uppdelade

Esn 20 Bursa tog flera år tillbaka efter att han reagerade, en annan handel som inte vill ge sitt namn; ”Det finns ingen förvirring om alla gör sitt eget arbete. Alla har sina ögon på varandras arbete. Jag är en affärsman som röstade för AKP men detta projekt är ett fel projekt. Jag tror att han har lurats av presidenten. Jag berättade detta till AKP-parlamentsledamöterna som besökte oss, eftersom det gjordes fel. Jag gör inte rätten till dem som godkänner detta projekt. Under 3-månaden då arbetet startade kunde vi inte göra affärer. Denna situation passar inte Green Bursa. De tillbringade Marmaray under vattnet i Istanbul, men de kunde inte göra det. Staden är indelad i alla vägar. Izmir-vägen var uppdelad i två, nu är Istanbul-vägen uppdelad i två. Kan det inte byggas under jord? Detta är ett dött projekt för mig, det kunde ha varit en femfelts väg, men de kunde inte. Jag betalar min räkning, min skatt. Alla som undertecknar detta projekt, som lyfter ett finger är ansvariga, ska redogöra. ”