Flygtiderna till Istanbul flygplats förlängs ... Turkish Airlines kostnader ökade; Det franska flygtrafiksystemet i experimentfasen "Merge Point" har sålt till Turkiet. Systemet skulle förkorta flygtiderna. Den önskade effektiviteten kunde inte uppnås när den riktade flygtrafiken på Istanbul flygplats förblev 3 200 per dag på 10 15. Varaktigheten för alla flygningar förlängs. Alla driftskostnader för THY, som förbrukade XNUMX-XNUMX minuter extra bränsle, fördubblades.
SözcüEnligt rapporten från Yusuf Demir; Turkish Airlines ökade den planerade tiden för flyg till Ankara, som tar 45 minuter på Atatürk flygplats, till 1 timme och 35 minuter på Istanbul flygplats. Denna förändring, som är mer än dubbelt så mycket som tidigare, syns också tydligt på THY: s webbplats, flyginformationsskärmar och biljetter. När den analyseras ser man att tiden förlängs inte bara i Ankara-flygningar utan också i alla landningar och avgångar relaterade till Istanbul flygplats.
Det visade sig att förseningen orsakades av lufttrafikstyrningssystemet "Merge Point", som köptes från franska med stora drömmar, liksom svårigheterna orsakade av den nya flygplatsens placering och fysiska förhållanden. Systemet, som har testats på små flygplatser, mestadels i Asien och Afrika, och på små flygplatser i Seoul och Norge, har implementerats för första gången på en flygplats av denna storlek och 3 flygplatser (Istanbul, Atatürk och Sabiha Gökçen).
I det första steget, när flygplanstrafiken, som syftar till att öka till 2 tusen och sedan till 3 tusen per dag, kvarstår på 200-talet, erhölls inte den önskade effektiviteten från systemet på Istanbul flygplats. Luftfartsexperter som gav information till SÖZCÜ noterade att systemet, som togs i syfte att förhindra förseningar i luften och på marken och etablera flygsäkerhet, orsakade motsatta resultat i praktiken. en expert som inte vill dela sitt namn, "ett nytt teoretiskt korrekt system men följde Turkiet. Det är mycket tydligt att flygtiderna inte förkortas, särskilt inte på Istanbul flygplats. ”
INGEN RETURN
Tidigare vice generaldirektör för civil luftfart Oktay Erdağı sade: ”Om ett sådant system köps förväntas flygtiden förkortas, flygsäkerheten ökar och trafiken ökar. Inget sådant. Varför så mycket pengar spenderades vid den tiden. Varje dag gör alla flygbolag, särskilt THY, ont. Detta är ett projekt som Eurocontrol marknadsför. De valde oss som marsvin. Det visar sig att det inte är lämpligt för oss. Men maAlesef är irreversibelt. ”
Efter att systemet köpts utbildades flygledare från Statens flygplatsmyndighet i Frankrike i ungefär ett år. ett stort antal möten hölls där alla parter deltar i Turkiet. Inga invändningar eller ändringsförslag mottogs från THY eller andra flygbolag i denna process. Systemet blev i drift samma dag som Istanbul Airport öppnades. En förändring gjordes i luftrummet. Nya rutter, nya tillvägagångssätt, nya förfaranden för landningsbanan har börjat implementeras.
LIKE FLYGMASSE
Systemet utvecklat av fransmännen liknar labyrintsystemet i de hallar där passkontrollen utförs. För att nå polisen måste du ställa dig i labyrinten och rita "s" med folket framför dig och gå framåt. Med andra ord, ett flygplan som lämnar Ankara och slutför landningen på 45 minuter förlorar minst 10-15 minuter i denna labyrint. Det förbrukar mer bränsle, personalresurserna används ineffektivt och driftskostnaderna ökas.
PILOTER VILL ”KORT CUT”
Detta system gav ett stort bidrag för att säkerställa överensstämmelse med Turkiets upptagna flygplatser, flygtrafikmönstret. Flygbolagens driftskostnader, särskilt bränsle, steg och förvandlades till en börda. Piloter som närmar sig Ataturk flygplats från havet och landar direkt kan inte förstå varför de var tvungna att närma sig den nya hamnen, som ligger bara 16-17 kilometer bort. Piloter som närmar sig Istanbul vill ofta ha en genväg. Med andra ord säger han ”Om det inte finns någon framför mig, bedräger inte mig, låt mig gå direkt”, men om trafiken inte är tom är det inte möjligt för det mesta.
HJÄRTFAKTUREN TILL DIG
Ökningen av flygtiden, genom att använda den som bas för att använda Turkiets luftrumsprocent och 65 procent Turkish Airlines Istanbul Airport påverkar. THY är systemets tyngsta offer, som försenar 10-15 minuter även på de kortaste flygningarna, så det förbrukar mer bränsle och därför ökar alla driftskostnader. Det är bland upplevelserna att THY, som försöker hitta en lösning för att minska skadan, är i kontakt med DHMI för att dra en kortare rutt, särskilt genom att delvis böja systemet vid avgångar.
Var den första att kommentera