Farorna som kan uppstå i tunnelbanetunnlarna som stoppades efter jordbävningen på 5.8 som tog Istanbuls folk till gatorna kom till dagordningen igen. I uttalandet från TMMOB Chamber of Mining Engineers började de möjliga farorna och vad som behöver göras när det gäller utgrävningar av tunnelbanetunnlar.

Chamber of Mining Engineers påpekade att underjordiska arbeten utförs i staden och under de områden där bostäder är koncentrerade, "Byggandet av projekten stoppades i Istanbul under jordbävningen startades men den slutliga förstärkningen gjordes inte i de områden där axlar och tunnlar (vertikala, horisontella och lutande underjordiska öppningar) öppnades, tunnel och miljösäkerhet Följande åtgärder och nödvändiga åtgärder bör vidtas snarast.

Det uttalade uttalandet från TMMOB Chamber of Mining Engineers är följande: Efter jordbävningarna som ägde rum i Istanbul den 24 och 26 september 2019 har frågor relaterade till jordbävningar och de faror som kan uppstå i de stoppade tunnelbanetunnlarna varit på dagordningen igen. Efter stoppet av tunnelbanetunnlarna, den 5 januari 2018, varnade Miningingenjörskammaren IMM-administrationen för perioden med ett pressmeddelande om farorna och förklarade att åtgärder borde vidtas mot möjliga faror när det gäller folks livssäkerhet. Även om det inte fanns någon jordbävning 11 månader efter vårt tillkännagivande, medan utgrävningarna fortsatte, fanns det en bucklan i tunnelbanelinjen Bostancı-Dudullu, 2 arbetare dog i detta arbetsmord och vi varnade IMM och allmänheten om frågan.

Vid utformningen av tunnlarna bör även de undersökta områdenas seismitet beaktas. Efter genomförandet av projekten bör tunnel- och ytrörelserna övervakas. I varje anomali som ses och mäts bör kontrollen och stödet eller förstärkningen av området göras snabbt. För att förhindra deformationer som kan uppstå under tunnelgrävningar och byggverksamhet bör relaterade geotekniska mätningar och uppföljningar vidtas och nödvändiga åtgärder bör vidtas och förstärkningsaktiviteter bör utföras.

Det uttalande vi gjorde om farorna och de åtgärder som ska vidtas angående de stoppade tunnelbaneprojekten gäller än idag, eftersom det har blivit mycket viktigare med jordbävningarna och eventuella jordbävningar. Återigen delar vi med allmänheten de möjliga farorna och åtgärder som ska vidtas angående tunnelbanetunnlarna som har grävts ut:

De underjordiska arbetena utförs i staden och under de tätbefolkade områdena. Den viktigaste faktorn för stadstunnelning är att ytstrukturerna inte påverkas av underjordiska utgrävningar och byggnadsarbeten. Därför görs allvarlig övervakning och mätningar på ytan och yteffektkartor produceras.

I underjordiska verk;

1-En öppning i undergrunden är att störa den statiska balansen på ytan, det vill säga naturens balans.
2-Naturen kommer att försöka återställa den störda balansen.
3-För att skapa en kraft mot detta naturbeteende utförs tillfälligt stöd (konstgjord förstärkning) i tunneln. Denna första befästning i tunnlar är tillfällig befästning.
4-Tillfälligt stöd har tid att bära den inkommande lasten. Före denna period görs det slutliga stödet (Armerad eller orörnad betongbeläggning). Efter den slutliga befästningen sätts tunneln fast på transportören.
5-Med detta stöd fördelas spänningarna och belastningarna på tunneln homogent och tunneln förblir inom acceptabla deformationer.
6-Om detta stöd / stöd inte kan utföras, observeras först en ökning av tunnelens deformationer och sedan börjar deformationerna på ytan.

På grund av ovan nämnda skäl; I de områden där axlar och tunnlar (vertikala, horisontella och lutande underjordiska öppningar) med uppbyggnad av avslutade projekt har påbörjats men den slutliga befästningen inte har gjorts, bör följande åtgärder och nödvändiga försiktighetsåtgärder vidtas omedelbart för tunneln och miljösäkerhet.

1-Eftersom det ännu inte är känt hur länge projekten kommer att stanna, bör betongen i tunnlarna / områden som öppnats genom underjordiska utgrävningar vara färdig.
2-I tunnlarna med axel (vertikal axel) ska axeltopparna täckas.
3-Om tunnelbetongbeläggningen, dvs de slutliga befästningarna inte görs och tunnlarna lämnas som de är, kan de nödvändiga försiktighetsåtgärderna inte vidtas i tunneln eftersom de vertikala och laterala rörelserna i tunneln inte kan mätas under väntetiden, detta kommer att leda till att deformationerna i tunneln och ytstrukturerna påverkas.
4-Deformationer på ytan kan orsaka strukturella skador på strukturer / byggnader. Av detta skäl bör deformationer i tunnlarna under väntetiden övervakas regelbundet med lämpliga metoder.
5-Deformationerna i tunnlarna orsakar ytterligare befästningar under återupptagandet av arbetet, vilket leder till ökade kostnader.
6-I tunnlar med vatteninkomster måste vattenförsörjningen stoppas. Att ta vattnet in i tunneln kan orsaka deformationer på ytan.
7-Underlåtenhet att kontrollera grundvatten kan orsaka skador på ledningarna för vatten-avloppsenergi-överföring-naturgas runt tunneln.
8-Miljösäkerhet måste säkerställas eftersom byggplatserna som stoppas och stängs ligger i deras bostadsområden.