Året är 1925...
Arton tekniker skickades till Tyskland och fem studenter för att studera flygteknik i Frankrike.
15 augusti 1925... Den första flygplansfabriken i Turkiet, Tayyare och Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ), startade sin verksamhet. Fabriken som etablerades i Kayseri var en av de största fabrikerna i världen. Fabriken sysselsatte 120 arbetare, varav 170 tyskar.
1932 ändrades dess namn till "Kayseri Aircraft Factory". Det året tillverkades 41 flygplan. Atatürk skänkte en av dessa till Iran...
Mellan 46 och 24 tillverkades 24 flygplan av sju olika typer, varav 24 var Gotha, 24 PZL-1926A och 1941C samt 212 Miles-Magister.
Flygplansfabriken grundades i Eskişehir den 6 oktober 1926 för reparation av flygplan.
När Gazi Pasha gick bort startade Etimesgut Aircraft Factory sin verksamhet. Nu gjorde vi inrikesplanet och inrikesmotorn.
Inte bara staten...
24 juni 1923... Vecihi Hürkuş (1896-1969) och hans vänner startade tillverkningen av flygplanet med namnet "Vecihi K-VI" i Halkapınar Aircraft Workshop.
28 januari 1925... Vecihi Hürkuş gjorde en testflygning med sitt första turkiska flygplan. Fem år senare etablerade han sin första flygplansfabrik. Två år senare öppnade han Turkiets första civila flygskola.
10 februari 1937... Selahattin Alan, en flygingenjör som utbildades i Frankrike, etablerade en flygplansfabrik i Beşiktaş genom att göra ett avtal med affärsmannen Nuri Demirağ. Sedan öppnade de Skyskolan.
De designade och byggde Nu.D 36 tränings- och Nu.D 38 passagerarflygplan. De började transportera passagerare mellan Ankara, Istanbul och Aten.
Men ...
Vad hände efter andra världskriget:
MW Thornburg, oljerådgivare till det amerikanska utrikesdepartementet, sa i sin rapport "How Turkey Rises":
– "Det finns inget behov för Turkiet att etablera en tung industri..."
– ”Hur mycket flygplan, maskiner, motorer etc. i Turkiet? projekt och deras produktioner bör ställas in omedelbart..."
Så ...
Några av de statliga fabrikerna överfördes till MKE 1952 och några omvandlades till traktormonteringsfabriker 1954. Liknande
Den privata sektorns produktion förstördes också.
Det var till och med förbjudet att sälja flygplan utomlands!
Turkish Aeronautical Association avslutade sina beställningar. Deras mark har exproprierats!
1947-plan köptes från USA mellan 1955-1905!
850 av dessa är USA:s II. Det var F-84 han använde under andra världskriget! Med andra ord stoppade USA vår nuvarande produktion genom att skicka allt sitt skrot och använda vapen till oss under namnet bistånd. Dessutom spenderades miljontals dollar från statskassan för reservdelar och underhållstjänster.
På samma sätt, inom transportområdet, stoppades investeringar som gjordes i järnvägen under Atatürks tid och vägen fick betydelse. Således importerades alltid vägfordon, deras reservdelar och bensin och våra pengar gick ut och vi blev beroende av utlänningar.
Dr. Kontakta Ilhami direkt
Var den första att kommentera