1929 när den ekonomiska krisen i Turkiet, liksom hela världen en slutare stängning, hon tänkte på hur han skulle ta brödet i sina hem som cabbies trades.
Kock Halit, som driver en restaurang i Cağaloğlu, började taxa så länge han blev en vän med turisterna men kunde inte göra affärer på grund av krisens inverkan.
Han tänkte på att anta avgiften till fyra kunder som gick i samma riktning för att få ett jobb. När detta förslag antogs började den första taxistjänsten mellan Nisantasi och Eminonu.
När kocken Halit insåg att han skulle göra affärer, började han samla kunder med röst. "Kom igen killar, Eminonu 10 öre, ingen väntan. Vi stiger upp. Işler
I de dagar då medborgaren tog den senaste modellen Ford och gav 60-öre från Talimhane till Eminönü skapade Chef Halit en innovation. Denna innovation, istället för att flytta en person mellan Talimhane Eminönü till 60-penny, skapade idén om dagens utlopp genom att ta 5-person från 10-penny.
Kort därefter kom utöver Karaköy-Taksim-linjen Şişli-Pangaltı, Fatih-Beyazıt och Sirkeci-Karaköy linjer. Med bildandet av linjer som används som dolmus började bilar att förändras. Till skillnad från taxibilar började varje passagerare ombord en minibuss betala separat.
Den verkliga utvecklingen av dolmus var efter 1945. Efter andra världskriget ökade Istanbuls befolkning snabbt, medan kollektivtrafiken fortfarande var otillräcklig. Eftersom minibussar blev en del av kollektivtrafiken, måste kommunen acceptera den ide som den ignorerat fram till den dagen och den första officiella taxan förklarades i 1954. I 1955 började en av varje fem passagerare i Istanbul använda dolmuş. När efterfrågan ökade började minibussar användas efter 1961.
Dolmuş-transporten kom ut med tanken på att Chef Halit flyttade 5-personer till Nişantaşı-Eminönü under krisen i stället för en person.
Så krissituationerna blir till möjligheter.Dr. Kontakta Ilhami direkt)
Var den första att kommentera