Devrim tog ratten igen efter 58 år: Maskiningenjören Şecaattin Sevgen, som arbetade i produktionsteamet för Turkiets första inhemska bil 'Devrim', besökte TÜLOMSAŞ-museet. Han upplevde spänningen av att sitta i sätet i den historiska bilen efter många år,
Şecaattin Sevgen: "Även om tillverkningen av fordonet inte fortsätter är jag glad att vi har uppnått en första i Turkiet." Maskiningenjören Şecaattin Sevgen, som ingick i teamet som tillverkade Devrim-bilen, upplevde spänningen att sätta sig bakom ratten i bilen, som tillverkades under instruktioner från dåvarande presidenten Cemal Gürsel, efter 58 år. Turkiets första inhemska bil, "Devrim", har fortsatt att vara i centrum för uppmärksamheten sedan 1961, då den tillverkades i Eskişehirs järnvägsfabriker, och besöktes av 170 tusen människor i museet där den nyligen ställdes ut. Sevgen, tillsammans med TÜLOMSAŞ General Manager Hayri Avcı, besökte museet där olika delar och material användes under konstruktionen av revolutionen, och under presentationen lutade han sig tillbaka i sätet på bilen han körde när han var en ung ingenjör. Några medborgare som kom för att besöka Devrim-bilen tävlade med varandra om att ta ett souvenirfoto med Sevgen, som inte kunde kontrollera sina känslor och lyssnade på dem med tårar.
TÜLOMSAŞ General Manager Avcı gav Şecaattin Sevgen en modell av Devrim-bil som en gåva till minne av dagen. Sevgen uppgav att han var glad att få delta i motor- och transmissionsteamet i produktionen av Turkiets första inhemska bil, "Devrim", och sa: "Efter ceremonierna för republikens dag gjordes inget arbete med massproduktionen av Devrim-bilen. , som producerades i Eskişehirs järnvägsfabriker under instruktioner från president Cemal Gürsel." inte gjort. Kan en verksamhet fortsätta om den inte tas i anspråk? Det gör det inte. Först förolämpade de Cemal Gürsel, "Varför spenderar du så mycket pengar?" de frågade. Mannen var så upprörd över de 800-900 tusen lirarna att varken han eller vi sa något till honom igen. Vi pratade inte om revolutionen förrän 1978, på grund av viss reaktion och förbittring bland alla våra vänner som deltog i projektet.
Cemal Pasha kämpade med världen för att få den här bilen byggd. Även om tillverkningen av fordonet inte fortsätter är jag glad att vi har uppnått en första i Turkiet.” Sevgen sa att museet där revolutionsbilen ligger är ett viktigt arbete för framtida generationer, "Du kan inte göra någonting om du inte tänker göra något och fokusera på det, men om du tänker göra något kommer du att göra saker som händer inte. Loken som producerats av TÜLOMSAŞ under de senaste åren fortsätter att vara en källa till stolthet för Turkiet. – Jag tackar de som bidragit. han sa.
Berättelsen om revolutionen
De 4 "Devrim" -bilarna som producerades vid Eskişehirs järnvägsfabriker på vägledning av president Cemal Gürsel fördes till Ankara 1961 med tåg. Devrim, som hade mindre bränsle i tanken enligt järnvägslagarna, slutade ta slut på bensin när Gürsel använde den för testning. Därefter användes Devrim, som fördes från Ankara till Eskişehir med tåg, på fabriken ett tag.
Revolutionen, som ställdes ut i TÜLOMSAŞ med chassinummer 0002 och motornummer 0002, tillverkades helt lokalt på 4,5 månader, förutom dess däck och de främre och bakre fönstren. Devrim, vars höga och låga strålkastare är fotmanövrerade, kan också manövreras manuellt med tändningsnyckeln, uppmärksammar med dessa funktioner. Av säkerhetsskäl väger Devrim tusen 250 kilo och har en maximal hastighet på 140 kilometer i timmen, och bilbatteriet är frånkopplat.
Ingenjörerna som arbetade med revolutionens bilar, som tillverkades nationellt och lokalt till låg kostnad under dåtidens förhållanden och på kort tid, blev besvikna trots sin enastående framgång, och vår nation var ledsen över att arbetet inte fortsatte.