Svarta havet ekonomin förändras med Samsun-Sarp Railway

"Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project" utarbetat av ODÜ; "Det skulle ge ett viktigt bidrag till regionen genom att lösa problemen med järnvägstrafik och höghastighetstågstrafik.

"SAMSUN-SARP-UTBILDNINGSRAPPORT FÖRBEREDS"

Ordu University (ODÜ) Dekan vid fakulteten för ekonomi och administrativ vetenskap, "Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project" utarbetade en rapport om. Samsun-Sarp-järnvägsprojektet i Östra Svarta havsregionen i rapportens provinser uttryckte handelshastigheten, desto mer uppmärksamhet på städernas framtid attraherade fler turister. I rapporten konstaterades att de kommersiella aktiviteterna kommer att stärkas med länder som Georgien och Azerbajdzjan tack vare järnvägen som kommer att sträcka sig till Sarp. Rapporten innehöll följande uttalanden:

VER DEN GEMENSAMMA GEMENSKAPEN AV ALTI-PROVINNET ÄR MÖSTE KOMMUNIKATION "

Det finns ett starkt förhållande mellan utvecklingsnivån i en region och transportnätet i den regionen. Project, Central Svarta havet från Svarta havet i öster hamna i norra Turkiet Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, som Artvin provinsen direkt ansluta kommer att kunna formulera de ovannämnda återstående provinserna i inlandet i provinsen så snart denna transportlinje. Gemensamt för de ovannämnda provinser i regionen att provinsen är den mest interna migrationen i Turkiet. Den viktigaste orsaken till detta är de begränsade sysselsättningsmöjligheterna.

ÖZ kommer att fortsätta lösningen av ekonomiska problem "

Det kommer att göra ett viktigt bidrag till lösningen av ekonomiska problem, särskilt sysselsättning, både genom järnvägstrafik och höghastighetstågstrafik. Ekonomiska, sociala, kulturella och miljömässiga tryck kommer att minska när det gäller omvänd migration och andra provinser som kommer att uppstå på grund av sysselsättningsmöjligheter som ska skapas. I detta fall kommer alla Turkiet i termer av en mer balanserad urbanisering, investeringar i distribution, när det gäller livschanser och social rättvisa skapar en mer balanserad samhälle.

TER Järnvägsvägen kommer att föredras ED

Kapaciteten för en modern tvåspårig järnväg är lika med kapaciteten för en 6-fälgs motorväg. Plattformsbredden på en 6-fälgs motorväg är 37,5 meter, medan plattformens bredd på en 2-fälgs järnväg är bara 13,7 meter. Det vore mer fördelaktigt att välja ett transportfordon med smalare plattformsbredd både vad gäller geografiska kostnader och expropriationskostnader och byggkostnader. YHT-projektet bör planeras och offentliggöras i fullständig öppenhet med beaktande av relevanta uppgifter, information och problem. (Mustafa Kırlak - Orduolay)