Transport- och infrastrukturminister Cahit Turhan, "One Belt One Road Project" med nästa period, och noterade att Turkiet kommer att ytterligare öka betydelsen av geografi inklusive i "Anatolien, Kaukasus och Centralasien triangulära transporter på medellång sikt för att nå en multipel av den nuvarande ekonomiska storleken." sa.
Minister Turhan sade i ett uttalande att den snabba tillväxten under de senaste 17 åren i Turkiet och exportorienterad produktion skulle fortsätta öka sin handelsvolym.
Av transportsektorn för Turkiet, Azerbajdzjan och Central och Turhan förklarade att de viktigaste verktygen för att stimulera handeln med den sydasiatiska regionen, betonar att ge röst i den globala betydelsen av de steg som tagits inom detta område.
Turhan uppgav att de planerar att främja förbindelserna mellan länder inom området "intermodal transport", vilket är en tidsålder. Azerbajdzjan och att Turkiet är ett stort transiteringscenter i regionen om Turhan anmärkningsvärda geografiska läge, sa han:
"Azerbajdzjan är porten till Centralasien, medan Turkiet ligger i skärningspunkten mellan tre kontinenter. Genom att integrera olika transportsätt försöker vi ge optimal nytta för våra transportörer genom att erbjuda både olika rutter och olika transportfordon. På så sätt möjliggör vi diversifiering av exportvaror från länderna i regionen såväl som våra länder, och hjälper dem att öka sina ekonomiska inkomster. Vid det här laget är det bästa exemplet Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje. Vi transporterar exporterade varor till många regioner genom att transportera dem på järnväg, vilket stödjer de inledande och sista stegen på väg och till sjöss. Förutom att erbjuda en alternativ väg mellan öst och väst planerar vi också att vara ett alternativ på nord-sydlig axel.”
"Aktiv diplomati startade"
Turhan uppgav att inom ramen för "One Belt One Road Project", vars visiondokument publicerades i mars 2015, syftade det till att skapa en enorm infrastruktur och transport, investeringar, energi och handelsnät som förbinder Kina, Asien, Europa och Mellanöstern.
Turhan påpekade vikten av att vara på de viktigaste transportkorridorerna och organisera transportinfrastrukturerna i detta perspektiv för att få en större andel från den ökande handelsvolymen och investeringsmiljön i dessa länder och noterade att aktiv diplomati mot "Middle Corridor" -metoden har inletts.
av Turkiet "modernt Silk Road Project" även kallat "Central Corridor" och kompletterar den befintliga linjen mellan öst och väst, sade Turhan som representerar den säkra vägen, mer än 16 år av grundläggande axlar i landets transportpolitik sedan den kontinuerliga transportlinjen till London från Kina att realisera stora infrastrukturinvesteringar för att säkerställa
Om att viktiga steg har tagits i axeln Asien-Europa-Mellanöstern för utvecklingen av den historiska sidenvägen som sträcker sig från Fjärran Östern till Europa i "Mellankorridoren" uppgav Turhan att de projekt som kommer att utveckla transportförbindelsen i öst-väst- och nord-sydaxeln inom landet rapporterade ett fel.
"One Belt One Road Project" med framtiden i Turkiet, inklusive i geografin av vikten av kommer att ytterligare peka Turhan ökade, "Anatolien, Kaukasus och Centralasien triangulära transporter på medellång sikt kommer att nå en multipel av den nuvarande ekonomiska storleken. Inte bara ekonomiskt utan även kulturell och social interaktion mellan folk kommer att tillhandahållas. " han talade.
"Vi ökar vikten av korridoren med megaprojekt"
Turhan, järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars som kombinerar infrastruktur som når hela vägen till Turkiet från Kina och Centralasien och betonar att det är mycket viktigt, "Detta projekt kombinerar inte bara tre länder. Storbritannien, Frankrike, Belgien, Tyskland, Österrike, Ungern, Serbien, Bulgarien, Turkiet, Georgien, Azerbajdzjan, Kazakstan, Turkmenistan och Kina är bundna ihop. " fann bedömningen.
Turhan sa att den 829 kilometer långa järnvägssträckan från Baku till Kars har slutfört en viktig del av den centrala korridoren med Kaspiska passet och att projektets betydelse kommer att förstås bättre under de kommande åren. Turhan påpekade att handeln mellan Kina och Europa har nått en storlek på 1,5 miljarder dollar per dag, och sade att detta handelsflöde förväntas fortsätta alltmer och överstiga 5 miljarder dollar om dagen på cirka fem år.
Turhan, på uppdrag av Baku-Tbilisi-Kars järnvägen kan arbeta med full kapacitet att uppmärksamma slutförandet av vägarna viktigt komplement denna väg, sade han:
“Marmaray Tube Crossing, Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Motorway, Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, höghastighetståg och höghastighetstågslinjer, Norra Egeiska hamnen, Gebze Orhangazi-Izmir Highway, 1915 Çanakkale Bridge, Istanbul Airport. vi ökar nyttan och betydelsen. I synnerhet inser vi de gigantiska projekten som kommer att fortsätta denna korridor med offentlig-privat partnerskap, genom att använda den privata sektorns dynamik, både snabbt och med mindre kostnad. Vi uppfyller obegränsade behov med våra begränsade resurser. "
"Vi kommer att delta i Belt and Road Forum den 25 april"
Minister Turhan uppgav att de kommer att delta i det andra internationella samarbetsbältet och vägforumet, som kommer att ledas av Ren Zhiwu, biträdande generalsekreterare för den nationella utvecklings- och reformkommissionen den 25 april, och uppgav att han kommer att hålla ett tal här.
Sessionen kommer att delta i 15-ministern, Turhan sade att ländernas politik för digital ekonomi kommer att införas.
Turhan, nästa möte i forumet kommer att presenteras om 12-projektet, tillade han. (UBAK)
Var den första att kommentera