Huvudstaden kommer att byggas med Ankara Rail System Lines

AK Party Ankara Metropolitan Municipalitys borgmästarkandidat Mehmet Özhaseki strävar efter att föra viktiga projekt till huvudstadstransporterna med de arbeten som ska utföras av ministeriet för transport och infrastruktur och Metropolitan Municipality. Den viktigaste delen av projekthäftet som utarbetats av Özhaseki täcker järnvägssystem. Utöver Ankaras befintliga 64 kilometer långa järnvägssystem, planeras det att lägga till ytterligare 100 kilometer järnvägssystem. Här är några av de planerade järnvägsnäten;

11 RAIL SYSTEM PROJECT

• 26 km 7-station Kuyubaşı-Esenboğa flygplats-Yıldırım Beyazıt University linje
• 3,3 km Atatürk Cultural Center – Höghastighetstågstation – Kızılay linje
• 788 meter lång AŞTİ – Söğütözü Stationsanslutning
• 14 km lång höghastighetstågstation – Etlik City Hospital – Ovacık-linjen
• 11 km lång höghastighetstågstation – Siteler – Kuyubaşı-linjen
• 10 km lång linje Dikimevi – Natoyolu – Nata Vega
• 5 km lång Söğütözü – Yüzüncü Yıl Mahallesi – METU linje
• 8 km lång METU – Macunköy Station anslutning
• 8 km lång West Center – Ümitköy Stationsförbindelse
• 5 km lång Yenikent ytterligare linje till Batıkent - Törekent OSB linje
• 10 km lång Yasamkent - Bağlıca ytterligare linje till Kızılay - Çayyolu - Koru linje

LUFTSPORT UNINTERBRUTT TRANSPORT

Förutom tunnelbanelinjen som ska byggas vid flygplatsen Esenboğa med stöd av regeringen kommer fordonstrafiken på denna rutt också att lindras. Oavbruten transport kommer att tillhandahållas av brokorsningarna som ska byggas framför Aydınlıkevler-korsningen på väg Esenboğa flygplats och Frukofabriken i Hasköy. Också på Samsun Road; Eşref Akıncı Barracks Junction, Kayaş Junction och Mavi Göl Entrance Junction kommer att ordnas som kontinuerlig trafik. Å andra sidan, för att säkerställa att Eskişehir Road är oavbruten upp till Ring Road, ligger Konutkent Junction, som för närvarande styrs av trafikljus, vid Başkent University Junction och Yaşamkent Junction.

och för att göra trafiken smidigare och kontinuerligare.

STATION STREET kommer att koppla av

Det kommer att finnas 4 gångar vid den befintliga korsningen med 3 ljus på den 3 kilometer långa İstasyon Caddesi, och fyra järnvägsövergångsbroar och 4 gångväg kommer att byggas på den nya alternativa avenyn. På detta sätt kommer de fordon som går till Sincan-riktningen att vara från andra sidan järnvägen, och de fordon som går till stadens centrum kommer att tillhandahålla enkelriktad transport från Istasyon Street.

FYLLD UNDERGROUND

Genom att bevara den befintliga parkeringsfunktionen i Güvenpark, syftar den till att använda detta område som en fotgängarparkeringsplats genom att ta minibussparkeringen under jord. Inom ramen för projektet tar trafiken i regionen också en lättnad med den underjordiska parkeringen där 250 minibussar kommer att lagras.

Efter att domstolsbyggnaden i Sıhhiye har flyttats kommer det samordningscenter för transport som ska byggas i denna region att vara hjärtat i transporten på grund av fördelen att det ligger i korsningen mellan regionens transportnätverk och ligger nära sociala, kulturella områden, utbildning och bostad. Med miljö- och kulturinriktade projekt som ska utformas i denna region kommer Ankara att vara hjärtat i både transport och kulturaktiviteter.

AŞTİ används som centrum för intercity-passagerartransporter i Ankara. På grund av bussarna som tar sig in i stadens centrum och den ökade trafiktätheten, är målet att bygga terminaler i östra och väster om Ankara och mobila busstationer för att stödja dem. – morgon