Ministeriet för transport och infrastruktur bygger tunnelbane- och stadstransportsystem för många kommuner, särskilt Ankara och Istanbul. Regeringen ändrar lagen eftersom den inte kan ta ut kostnaden för sina investeringar från lokala myndigheter. Medan presidenten bestämmer under vilka villkor och med vilket belopp skulden ska drivas in, förväntas kommunerna inte ta över ägandet av linjen.
AKP-deputerade lade fram ett lagförslag om ändring av vissa lagar och förordningar.
Vissa ändringar görs i lagdekretet om vissa arrangemang för transport och infrastruktur.
KOMMUNARNA BETALADE INTE
Artikel 15 i dekretet gjorde indrivningen av utgifter som gjorts av centralregeringen på grund av tunnelbana, stadsbanor och liknande projekt beroende av överföring av äganderätten.
Men i praktiken, trots att kommunerna tog över verksamheten och började generera intäkter, kunde transport- och infrastrukturministeriet inte driva in eftersom det inte tog över ägandet.
Regeringen, som inte kunde få sin del av intäkterna från tunnelbanorna, kommer att göra ändringar i nämnda förordning och kommer att göra starten av insamlingsprocessen som härrör från projekten villkorad av att företaget överförs istället för ägandevillkoret.
Följaktligen, efter färdigställandet av transportsystemen för linbanan, bergbanan, monorail, tunnelbana och stadståg, vars konstruktion utfördes av ministeriet för transport och infrastruktur, kommer ägandet att överföras till en kommun till självkostnadspris.
PROJEKT TILLHÄNDA AV MINISTERIET
År 2010 ändrades lagen om organisationen och skyldigheterna för ministeriet för transport och infrastruktur, vilket banade väg för ministeriet att bygga järnvägstransportsystem och tunnelbanor i städerna.
Ministeriet för transport och infrastruktur, tunnelbanelinjen Levent-Hisarüstü i Istanbul, tunnelbanan Bakırköy (İDO)-Bağcılar (Kirazlı) med tunnelbanelinjerna "Kızılay-Çayyolu", "Batikent-Sincan/Törekent" och "Tandoğan-Keçien". , Gayrettepe – Istanbul New Airport Railway Connection och Sabiha Gökçen Airport Railway Connection. Ministeriet deltog också i byggandet av Antalya-Meydan-Airport-Expo spårvägsprojekt, Konya Rail System Line, Egeray i Izmir och Gaziray i Gaziantep.
BETALNINGSPLAN SOM FASTSTÄLLS AV PRESIDENTEN
Kommunala företag, som tar över driften av tunnelbanan eller stadstrafiken, kommer att betala kostnaderna för projekten till ministeriet varje månad tills skulden är betald.
Inom ramen för de principer och förfaranden som bestäms av presidenten kommer ett avdrag att göras från den berörda kommunens allmänna budgetskatteintäkter. Beloppet kommer att överföras till finansministeriets konto.
Om de delbetalningsbelopp som inte betalas helt eller delvis på förfallodagen inte betalas inom 25 arbetsdagar från förfallodagen, tillkommer tillsammans med upplupen förseningsavgift en 4 procents förseningsavgift för varje månad för dessa belopp.
INKLUDERAR GAMLA PROJEKT
Denna förordning kommer också att täcka de obetalda saldobeloppen för de projekt vars verksamhet redan har överförts från och med publiceringsdatumet för denna artikel, enligt den metod som beräknades före publiceringsdatumet för denna artikel.
De belopp som inte helt eller delvis har betalats inom ramen för dessa projekt före publiceringsdatumet för denna artikel kommer att överföras till det relevanta kontot för finansministeriet i centralbanken inom 180 dagar från dagen för publiceringen av denna. artikel.
källa: http://www.sozcu.com.tr
Var den första att kommentera