Författaren till Olay Newspaper, Mustafa Özdal, gav plats åt förklaringarna från Metropolitan Municipality Mayor Alinur Aktaş om Bursa-transporter i dagens kolumn.
President Aktaş gör viktiga uttalanden till Özdal och talar om planen med 2 alternativ för integrationen av spårvagnslinjen T2 till Bursaray.
Det går inte en dag utan en helt ny och radikal förändring av Bursa-transporterna.
Det är ett faktum att borgmästaren i Metropolitan Municipality, Alinur Aktaş, har ägnat en betydande del av sin tid åt transporter sedan dagen han tillträdde, och han tvekar inte att ta radikala beslut för att underlätta trafiken.
Först och främst avlastar Aktaş trafiken i huvudartärerna med små beröringar i korsningarna, och har å andra sidan utarbetat Bursa 2035 Transportation Master Plan.
Aktaş lovar att "Bursa inte kommer att ha transportproblem förrän 2020", förbereder Aktaş för att göra ett nytt drag.
I går pratade vi med president Aktaş efter presentationsmötet för transportöversikten.
Aktaş gav de goda nyheterna om en extremt viktig utveckling när det gäller Bursa-transporter.
En större revidering görs på spårvagnslinjen T2 på Istanbulvägen.
T2 spårvagnslinje integreras i Bursaray.
Detaljerna i planen med 2 alternativ är följande:
1. Projekt: Spårvagnen kommer att anslutas från stationen framför Türk Telekom till Kent Meydani-stationen i Bursaray med 1 tunnel och 1 station. Med andra ord, med en tunnelbanelinje på cirka 500 meter kommer spårvagnen och Bursaray att kopplas ihop med varandra. Med denna nya bana kommer både gång- och fordonstrafiken att avlastas. Kostnaden för detta projekt är cirka 30 miljoner dollar. Alltså 160 miljoner pund.
2. Projekt: Denna linje betraktas som ett alternativ till det första projektet. Det är ett alternativt projekt som sträcker sig under jorden från spårvagnsstationen framför Türk Telekom till Şehreküstü och från Şehreküstü till Uluyol, och integrerar spårvagnen och Bursaray. Kostnaden för denna linje, som kommer att byggas med cirka 2 km tunnlar och 3 nya ytterligare stationer, är något dyrare: 50 miljoner euro. 300 miljoner liras i turkisk valuta. Om denna linje implementeras kommer oavbruten transport från Ulucami till terminalen att vara möjlig med järnvägssystemet.
Så vilket projekt kommer att genomföras?
Det är ännu inte klart vilket av dessa två alternativ som kommer att förverkligas.
Ordförande Aktaş sa dock att de definitivt kommer att genomföra ett av de två projekten.
Vi kan säga att detta är president Aktas nya goda nyheter om Bursa-transporter.
Vad hände på spårvagnslinjen T2?
Spårvagnslinjen T2, med ena änden till Gençosman och den andra till terminalen, är cirka 10 km lång.
Processen för T11-linjen, som har 2 stationer, startade i november 2015.
Det första anbudet 2015 avbröts efter invändning från ett av de deltagande företagen, varför entreprenörsfirman byttes i det andra anbudet.
Projektet, som startade med tomtleveransen i november 2016, kunde inte slutföras trots de mellanliggande 3 åren.
80 % av projektet, som entreprenörsföretaget inte kunde slutföra med ursäkten för växelkurshöjningen, är avslutat.
Metropolitan Municipality borgmästare Alinur Aktaş sa att de skulle gå till ett nytt anbud 80, eftersom 2019 procent av arbetet var slutfört.
Propositionen för det nya anbudet, som föreskriver att entreprenörerna inte ska betala några straffavgifter på grund av växelkursskillnaden, förväntas antas av riksdagen.
Direkt efter att lagen antagits av parlamentet kommer kontraktet att sägas upp och ett nytt anbud kommer att göras och Istanbul Road kommer att föras till spårvagnen. (Källa: Mustafa Özdal – Olay)
Var den första att kommentera